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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
11-09-2021, 11:39
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#51
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da rasù
telaio e motore sono sempre gli stessi..
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Concordo, con cali 14 hanno raggiunto lo stato dell'arte.
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11-09-2021, 15:25
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#52
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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Le strade della Germania, tra paesaggi, curve e saliscendi, con quei limiti da 100km/h, ....percorsi con una tranquilla California, devono essere qualcosa di onirico .
Che Red abbia ragione ?
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BIEMMEVUERREMILLEDUECINQUANTAGIESSETROFI - L'ultima vera GieSse.
( e: l'ultimo vero motore Volvo )
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11-09-2021, 16:16
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#53
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
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Vabbè dai, non demotivarlo, con le vecchie cali ci sta bene dentro al limite dei 100 km/h in campagna 
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11-09-2021, 17:20
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#54
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Non Milano!
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il tutto è partito dalla voglia di un V guzzi. Preferenza netta per big block.
Ora, la preferita portatrice sana di quel motore è sempre stata la V11.
MA
la V11, che ho avuto modo di provare finora due volte, ha due grandi problemi. Uno, non ne trovo in condizioni ottime. Ne trovo tutte con piccole magagne, anche solo estetiche, che però non voglio. E, questo problema maggiore, la V11 so che finirebbe con la sindrome Hornet.
La sindrome Hornet è quella per la quale "compro la hornet per girare tranquillo" ma poi sospensioni sono un po' così, ci metto quelle del CBR, i freni beh, si possono migliorare, poi vuoi non toccare scarico e aspirazione, e anche il motore volendo uno potrebbe....
Ecco, la V11 mi sa molto di una moto che cercherei di migliorare, perché diciamocelo, di serie é un trave, però ha aspirazioni e un poco anche di potenziale sportivo, e il rischio é di rifarla da testa a piedi, perdendoci un casino di soldi E tempo.
La V12 e la Griso belle, ma troppo "impegnative" come dimensioni e non son davvero moto "da passeggio". Forse la Griso?
E allora tornata la vecchia mai sopita passione per la Cali. La I e la II mi piacciono da morire ma anche li il rischio è di rimetterci le mani. I freni, per dirne una, sono antidiluviani. E poi il motore su quelle vecchiette è aperto a mille elaborazioni, e vuoi non farlo?
La EV vintage ha "quasi" il look della I e della II, con però freni e motore "moderni" (per il V guzzi, si intende). Quindi passeggia ma non è una moto d'epoca, pur "sembrandolo".
Questo il percorso che mi ha portato fin li.
La 1400 è bellissima ma troppi soldi e troppo moderno il look
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PX 200, Speed Triple 955i, CBR 954, Tuono V2 new, California Vintage, (Interceptor 650)
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11-09-2021, 17:24
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#55
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Non Milano!
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Cioè:
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PX 200, Speed Triple 955i, CBR 954, Tuono V2 new, California Vintage, (Interceptor 650)
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11-09-2021, 17:26
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#56
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da ziofede
....percorsi con una tranquilla California, devono essere qualcosa di onirico .
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l'importante è non prendere sonno. 
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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11-09-2021, 17:28
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#57
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Quote:
Originariamente inviata da RedBrik
Cioè:
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non ci piove, è la più bella di tutte!! 
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Zundapp GS125
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XT600 la Fedele
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11-09-2021, 17:41
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#58
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
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Quote:
Originariamente inviata da RedBrik
Cioè:
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Ussignur a 40 anni ? !
Vabbè, per un collezionista messa tra una trentina di altri esemplari nel capannone
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11-09-2021, 17:49
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#59
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Non Milano!
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39 
E se proprio ho necessità di sentirmi ggggggiovane c'è sempre la tuono
Insomma, quando funziona, è un'aprilia dopo tutto
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PX 200, Speed Triple 955i, CBR 954, Tuono V2 new, California Vintage, (Interceptor 650)
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11-09-2021, 17:55
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#60
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
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++10 per Tuono e +100 per Aprilia. Ti rivaluti
Ah ah ah
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11-09-2021, 18:09
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#61
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Non Milano!
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La tuono V2 è verosimilmente la moto più divertente che ho/ho avuto, nessun'altra ha lo stesso mix di capacità tecniche motore sound e linee. Forse una super duke, la supera in diversi aspetti MA ha il difetto - per me inaccettabile - di essere urenda come la morte.
La guzzi sarebbe per un altro tipo di utilizzo.
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PX 200, Speed Triple 955i, CBR 954, Tuono V2 new, California Vintage, (Interceptor 650)
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11-09-2021, 21:03
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#62
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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Quote:
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Originariamente inviata da Red
La sindrome Hornet è quella per la quale "compro la hornet per girare tranquillo" ma poi sospensioni sono un po' così, ci metto quelle del CBR, i freni beh, si possono migliorare, poi vuoi non toccare scarico e aspirazione, e anche il motore volendo uno potrebbe....
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Che bello leggere queste parole .
Mi fa capire di non essere l'unico balengo in QDE .
Oltre a far capire a mia moglie che non sempre le moto .....motano.
Stranamente quasi tutte le mie .....
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BIEMMEVUERREMILLEDUECINQUANTAGIESSETROFI - L'ultima vera GieSse.
( e: l'ultimo vero motore Volvo )
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11-09-2021, 21:10
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#63
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Non Milano!
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Ci sono moto, come la hornet, la SV, e altre, che sono nate per la sindrome da hornet.
La V11 rientra a pieno titolo. Le metti i semi manubri e poi il motore ha un volano di un camion! E allora dimmelo che vuoi farmelo cambiare...
E se cambio il volano, già che è aperta...
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PX 200, Speed Triple 955i, CBR 954, Tuono V2 new, California Vintage, (Interceptor 650)
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11-09-2021, 21:31
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#64
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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......infatti. Si comincia sempre cosi'.
"cavolo, la luce di posizione si e' fulminata " .....e mi ritrovo solo con il telaio e il motore .....
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BIEMMEVUERREMILLEDUECINQUANTAGIESSETROFI - L'ultima vera GieSse.
( e: l'ultimo vero motore Volvo )
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11-09-2021, 22:20
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#65
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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Il lato negativo e' il rivendere moto molto piu' curate e a posto rispetto a quando le acquisto ... 
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BIEMMEVUERREMILLEDUECINQUANTAGIESSETROFI - L'ultima vera GieSse.
( e: l'ultimo vero motore Volvo )
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12-09-2021, 23:47
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#66
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infante Mukkista
Registrato dal: 23 Nov 2018
ubicazione: Liguria
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Ti consiglierei il California 1100 special anni 1999-2000 quello con le pedane normali, molto bello e sicuramente piu guidabile nel misto.
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13-09-2021, 02:08
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#67
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Non Milano!
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le pedane non sono intercambiabili tra vari modelli?
Devo ammettere che la piattaforma non mi sembra il massimo per chi ha le gambe lunghe, rischio di sembrare un orso sulla biciclettina...
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PX 200, Speed Triple 955i, CBR 954, Tuono V2 new, California Vintage, (Interceptor 650)
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13-09-2021, 11:48
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2006
ubicazione: Tangenziale Ovest
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con le pedanone originali, se soffri di schiena hai la lombalgia assicurata, inoltre se vuoi guidare sportivo , vista la frenata integrale che richiede l'uso del pedale , ti si disloca anche l'anca, ...
...però cambiando la semiculla inferiore (o segando/saldando gli attacchi) puoi mettere di tutto anche quelle arretrate dei lemans anni 80....
non so se è ammesso il link su altro foro, nel caso il gran visir mi perdoni, ma ....ad esempio se butti un occhio su AG ... puoi farti un idea, ...oh se poi ti iscrivi anche di là (hanno accettato persino aspes ) chiedi al "bicilinder", è il re della val trebbia  e sa come far correre un california.
Ultima modifica di quatrelle; 13-09-2021 a 11:51
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13-09-2021, 12:04
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Ricordo un giro con il collaudatore guzzi, lui sulla vintage e io su una breva 1200
Ho limato tutto il limabile (comprese le LEVE cambio e freno...) ma niente, non lo prendevo (stavamo scendendo dai resinelli), non frenava mai!
Arrivati in guzzi gli faccio " c***o Cecco, ho limato tutto ma non ti stavo dietro! Ma come fai?!"
Risposta: perchè tu in curva chiudi il gas....
Umiliazione totale
Morale, si può andare forte (anzi fortissimo) anche con la vintage, a saperci fare...
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Xjr1200 bombardata, Tiger 955i verde alieno WIP
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13-09-2021, 12:10
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2006
ubicazione: Tangenziale Ovest
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a bè in discesa il califfo va fortissimo .... pure troppo a volte .... magari in salita gli manca quel centinaio di cavalli in più
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13-09-2021, 12:26
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#71
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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Quote:
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comprese le LEVE cambio e freno...
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spero fossero i PEDALI
Quote:
telaio e motore sono sempre gli stessi..
Concordo, con cali 14 hanno raggiunto lo stato dell'arte.
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il 1400 non ha più il telaio tonti, è di derivazione griso. però a mio avviso è la california con meno storia di tutte... nata e morta in poche stagioni
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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13-09-2021, 12:39
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#72
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 09 Feb 2019
ubicazione: Torino
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Per questo è perfetta!
Chiaro, il Tonti e le vecchie non le disprezzo e non le sminuisco, anzi, bellissima storia. Ma appunto, vecchia storia.
Ah... In discesa anche i ciclisti fanno numeri da paura.
Ultima modifica di Aspide; 13-09-2021 a 13:27
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13-09-2021, 13:07
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
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Eh provate voi a fare i tornanti in discesa con 300kg di moto senza luca a terra senza frenare, e andando non proprio piano...
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Xjr1200 bombardata, Tiger 955i verde alieno WIP
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13-09-2021, 13:48
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#74
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Zio magna tranquillo
Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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BIEMMEVUERREMILLEDUECINQUANTAGIESSETROFI - L'ultima vera GieSse.
( e: l'ultimo vero motore Volvo )
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13-09-2021, 13:58
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#75
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 12 Dec 2008
ubicazione: Non Milano!
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Quote:
Originariamente inviata da quatrelle
se poi ti iscrivi anche di là (hanno accettato persino aspes ) |
sono iscritto anche di la ma vorrei cambiare il nickname e non ci riesco, quindi rimango solo in modalità di lettura stealth
Vado a buttare un occhio.
Comunque buono a sapersi che volendo si installano anche le pedaline normali, quelle pedanone non mi convincono un granchè...
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PX 200, Speed Triple 955i, CBR 954, Tuono V2 new, California Vintage, (Interceptor 650)
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