New Tiger 1200

[67mototopo67]

Posto che le protezioni in tubolari a me piacciono oltre ad essere utili in caso di caduta, le critiche mi sembrano un po fini a se stesse...questa moto la producono in 5 versioni...una priva di qualsiasi protezione...basta informarsi

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[Claudio Piccolo]

Meglio così...




ma la 900 mi pare ancora meglio, più leggera e snella...e di motore ne ha lo stesso che basta e avanza.

[max 68]

La 900 la trovo ben fatta , bella moto . La 1200 bella massiccia vedremo la nuova.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

.e di motore ne ha lo stesso che basta e avanza.

Certamente. Oggi sembra che se non hai almeno 150 cavalli possiedi una moto spompata..

Peccato che la 900 sia a catena.
Ma ormai il cardano è davvero roba per pochi....

Comunque esteticamente forse con il 21' è migliore, ma nell'insieme , per quello che potrebbe essere il mio utilizzo, meglio il 19'.

Tornando al discorso potenza mi pare di avvertire segnali di un imminente rimbalzo...
A breve partirà un'altra moda, oggi è il 21', poi, magari domani, moto sugli 800/1000 cc. con potenze intorno ai 100 cv.

Bisogna sempre creare necessità nuove.

[feromone]

Quella bianca sopra postata è bellissima!

[67mototopo67]

Versione da donna!

[max 68]

Col cerchio da 19 la preferisco, sembra bella snella e da vedere dal vero , e provare

[nonelaser]

A Torino c'erano in mostra dai concessionari poco prima di Natale ed uno di loro mi ha detto che ce n'erano 3 o 4 esemplari - stesso allestimento e colore - che facevano girare tra i concessionari italiani. Credo che tutti abbiano avuto da esporre la Rally Explorer verde, full optional ma - almeno dal concessionario dove sono stato io - senza valige.
Mi è molto piaciuta per la componentistica scelta, i materiali e l'impostazione generale che mi ha ricordato molto il GS ADV. Mi ha fatto davvero impazzire, e lo reputo il segno dell'elevata cura che hanno messo per sviluppare questa moto, il sistema con cui i cavi dei faretti si inseriscono nella carenatura: mai visto prima su altre moto. Siccome non si possono avere solo cose positive ho trovato poco 'furbo' il traversino che serve a supportare il navigatore solidale al parabrezza: si alza e si abbassa a secondo di come si regola il parabrezza stesso.
Alla fine, pur non essendoci salito, credo che le mie preferenze possano andare alla GT PRO.

Originariamente inviata da nonelaser

Siccome non si possono avere solo cose positive ho trovato poco 'furbo' il traversino che serve a supportare il navigatore solidale al parabrezza: si alza e si abbassa a secondo di come si regola il parabrezza stesso.

Quello a cui ti riferisci non è assolutamente il traversino che serve a supportare il Navigatore, ma il "traversino/maniglia" per sbloccare il meccanismo del plexi, e poterlo quindi regolare alle varie altezze desiderate.
Poi, che qualcuno lo userà per attaccarci il Navigatore potrà anche essere, ma non la vedo come cosa opportuna, per vari e validi motivi...

[Claudio Piccolo]

Purtroppo ho visto varie prove della mia preferita Tiger 900GT e molti tester lamentano un calore fastidiosamente avvertibile proveniente dai convogliatori che mandano l'aria calda proprio sulle ginocchia.

Se d'inverno è un toccasana d'estate diventa un tormento.

BASTA! non la voglio più!

...e temo che sul più grosso 1200 il problema si ripresenti...se non in modo anche peggiore.

[67mototopo67]

...sulla 1200 il radiatore non è frontale come sulla 800, ma ne monta due laterali...inoltre ci sono dei deflettori che deviano l'aria in uscita dalle ventole lontano dalle ginocchia.
Se lo studio aerodinamico funzionerà lo scoprirò quest'estate.

[Claudio Piccolo]

Allora è proprio tutta diversa, bene!

[Grobbelaar]

Boh, non mi piace come stile, al netto dei tubi la linea la trovo decisamente troppo "tribolata". Poi triumph fa moto con ottima componentistica , dettagli curati e finiture top. Chiaramente si fanno pagare e purtroppo se si vende la moto presto per qualsiasi motivo in genere e' un bagno di sangue. Personalmente trovo curioso come molti cantino le lodi del 3 cilindri perche "sotto va come un 2 e sopra come un 4" o giu di li. La mia esperienza con i 3 mi ha insegnato qualcosa di diverso, vale a dire che sotto non hanno MAI la bella castagna del 2, e sopra non hanno MAI la bella rabbia del 4 e per quanto funzionino bene per i miei gusti restano sempre un compromesso personalmente poco gradito.

[67mototopo67]

Gusti!


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[cosimo]

Normalmente brutta come tutte le concorrenti del suo segmento.

Endurona e "bella moto" nella stessa frase non ci possono stare, si sa.

Magari va molto bene o meglio della concorrenza. Vedremo dopo aver provato e letto le comparative sui giornalini.

[Claudio Piccolo]

Molti hanno dubbi, io compreso, sugli "scoppi irregolari". La caratteristica del tre era di essere "elettrico" per cui, tradotto, a detta di qualcuno, poco personale.

Gli hanno cambiato la sequenza degli scoppi per avere più castagna in basso senza pedere allungo. Ne risulta un comportamento meno lineare ai bassi regimi anche se forse un po' più pronto, ma sinceramente non so se ci si abbia guadagnato o perso qualcosa.

Forse personalmente preferivo l'esemplare imperturbabile regolarità elettrica e l'antico caratteristico "fischio" piuttosto del borbottare più incerto al minimo che fa il verso al bicilindrico della nuova versione.

Mah.

Bel motore in ogni caso.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

La caratteristica del tre era di essere "elettrico" per cui, tradotto, a detta di qualcuno, poco personale.

La gente non è mai contenta....!

Io, personalmente, amo la regolarità di funzionamento; nel turismo stanca meno e rende tutto più facile.
E questa è una moto da turismo...

[Zorba]

Quoto integralmente.
Per il mio uso (turistico) "l'erogazione elettrica" è un bel plus.
E no, non voglio la moto elettrica.
Almeno per ora

[pigipeo]

Intanto, come per tutte le umane cose, prima di giudicare occorrerebbe conoscerle che, nella fattispecie, significa guidarla.
Arrivando da 80.000 km sul "vecchio" 1200, quando provai il 900 TPlane lo trovai, ai bassi, si meno "flautato" di prima ma, all'atto pratico, fluido e regolare esattamente come deve essere una moto anche a forte vocazione turistica ed in ogni caso, come NESSUN due cilindri potrà mai essere.
Il 1200, semplicemente, aspettiamo di provarlo prima di battezzarlo in un senso o nell'altro.
Dixi, et animum levavi.

[67mototopo67]

Ineccepibile!

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[Sanny]

va beh ma noi qua sappiamo tutto delle moto...
come posizionarle sul mercato (prezzo) e come vanno....

ma questo almeno un paio di anni prima che escano...
mica pizza e fichi..


se non fosse inglese...un pensierino

[giessehpn]

Originariamente inviata da Sanny

va beh ma noi qua sappiamo tutto delle moto...
come posizionarle sul mercato (prezzo) e come vanno....

ma questo almeno un paio di anni prima che escano...
mica pizza e fichi..
…

Ribaltato.


Quoto anche LoSkianta: è una moto da turismo, meglio sia bella fluida nell’erogazione.

[Claudio Piccolo]

tanto mica la fanno in Inghilterra.

[Claudio Piccolo]

...altrimenti in garage dovresti metterci sotto il giornale.

[max 68]

Il 1200 penso lo facciano in Inghilterra, con quel che costa