Multi V4. Chi l'ha provata.

[GIGID]

@slim
… meno male che almeno uno l’ho convinto
E che tra l’altro penso sia l’unico che le ha possedute/possiede tutte e tre e che quindi ha la “competenza” diretta.

le curve dì coppia e potenza hanno sempre parlato chiaro
… e dicono esattamente ciò che dici tu e che ho sempre sostenuto anch’io su questo e altro 3d fin dal primo giorno

il Ktm sopra i 3000 pareggia e talvolta supera il GS, e straccia anche lui la V4
Sopra i 6500 dove il gs mura, decolla per poi fermarsi un po’ prima della V4 e li a continuare a salire e’ la V4
Magari poi e’ anche più leggero e quindi a parità dì giri ne ha dì più del gs gia a 2500.

Ma il problema del Ktm per me e’ che e’ davvero troppo ignorante per i miei gusti e sembra andare almeno il 30 per cento in più dì un gs sopra i 4/5000, in parte perché ne ha ma in parte anche per il carattere della moto da 500 abarth 695 esse esse piuttosto che da S1
La V4 invece è più sorniona ed elettrica superati i 3000 … ma inarrestabile fino alla zona rossa posta ben più in alto e con una docilità e guidabilita’ che Ktm si sogna


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[salvoilsiculo]

Slim ti ci metti pure tu? Ti piacciono proprio le repliche delle telenovelas brasiliane...

[max 68]

[QUOTE=GIGID;10757818


Sopra i 6500 dove il gs mura


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Il mio arriva tranquillamente a 8000 giri in sesta

[Slim_]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

... Ti piacciono proprio le ... brasiliane...

non saprei.... fammi avere almeno il grafico delle curve
E sorridete un po', le moto sono una delle cose più belle (a chi piacciono)

[Slim_]

Volevo anche rassicurare Gigid sulla MIA considerazione per i dati dichiarati e i grafici delle curve di coppia: servono solo marginalmente, persino il 1250 con la sua coppia superiore nei dati, non sarebbe per nulla piacevole se montato su una moto ben più pesante.
Prove al banco ≠ da prove su strada, tutto qui.

[mag27]

Sanny, grande, mi hai preceduto.. ma si dai ricominciamo dalle tabelle, Gigi e speditevi una bella colomba Pasquale, siamo qui per passare piacevolmente il tempo senza poi dire qual è quella più buona mi raccomando...

[GIGID]

Certo, soprattutto perché le prove al banco non mi dicono tutto del carattere del motore.
Ma alla fine con una piccola è accettabile percentuale di scarto ci azzeccano


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[salvoilsiculo]

Niente non lo si smuove..inutile porgere colombe e ramoscelli d'ulivo

[GIGID]

Originariamente inviata da mag27

senza poi dire qual è quella più buona mi raccomando...

Mag, il concetto sbagliato, secondo me, almeno tra V4 e GS e in parte minore Ktm, è voler a tutti i costi trovare la migliore o pensare di aver la migliore.
NON ESISTE quella migliore, ma a questi livelli di prodotto, solo quella che piace di più per un determinato uso e tipo di guida e di modo di concepire la moto … è un po’ come dire meglio un Brunello … un Amarone …o un Barolo …
Sono tre vini diversi e tutti ugualmente squisiti.
Come dire …. Meglio una RS6 o una M5 … dipende dai gusti … (anche se con quei soldi prenderei una 911, ma è totalmente un’altra auto)


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[mag27]

ma si, senza dubbio, ognuno sceglie in base a quello che cerca, però come prestazioni il discorso dovrebbe essere chiuso.. invece.. ma questa colomba, come la mettiamo??

[GIGID]

però come prestazioni il discorso dovrebbe essere chiuso….


Poi dite a me
A ridaje…

Prestazioni in cavalli ?
In coppia ?
A 9000 giri ?
A 2000 giri ?
In coppia con il tris ?
Da solo in montagna
Per tirare ?
Per andare a passeggio ?

NON C’È “LA MIGLIORE”
C’è solo quella che preferiamo Mag


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[FATSGABRY]

Sono solo moto con cui ci fai le stesse cose di una benelli

[salvoilsiculo]

Forse una Benelli te la godi di piu

[ilprofessore]

Di sicuro spendi meno

[salvoilsiculo]

Già e senza avere molto meno, specie rispetto a qualcuna

[Boxerfabio]

Bammmmmmmmm

[pacpeter]

il Ktm sopra i 3000 pareggia e talvolta supera il GS, e straccia anche lui la V4
Sopra i 6500 dove il gs mura, decolla per poi fermarsi un po’ prima della V4 e li a continuare a salire e’ la V4
Magari poi e’ anche più leggero e quindi a parità dì giri ne ha dì più del gs gia a 2500.

Premesso che le curve di coppia vengono fatte a full gas, quindi ti danno solo un'idea delle caratteristiche del motore, ma non prendono in considerazione il peso, ma sopratutto i rapporti del cambio, nel quotidiano non si viaggia a full gas.
Ho avuto la fortuna di farmi due giorni saltando tra V4, Ktm, Gs.
Il Ktm é pazzesco, ti permette di viaggiare con tranquillitá anche ai bassi con marce alte ( non guardo il contagiri vado a sensazioni) tale e quale le altre due, nulla piú e nulla meno. Dove diventa pazzesco é ai medi, se spalanchi diventa una belva inferocita, insomma dá un gusto pazzesco.
Il gs, pur essendo un gran motore, sempre regolare, con una gran schiena sempre, proprio non riesce ad esaltarmi.
Il V4 eccelle anch'esso in regolaritá fino ai bassi, e ti permette in ugual modo di andare a spasso con marce alte ma se apri diventa un toro pur essendo meno brutale ai medi del Ktm.
Per me tutti i discorsi dei tornanti in 6 a 30 km ora etc sono cavolate.
Vuoi andare a spasso? Tutte e tre te lo fanno fare in assoluta tranquillitá senza scossoni. Vuoi uscire da una curva a missile? Tutte e tre te lo permettono.
Sono tutte troppo potenti per le strade che facciamo e per le nostre capacitá, infatti sono zeppe di elettronica anti-pirlate.
Ma quando guidate guardate avanti o state sempre a vedere il tieffetí per vedere i giri motore e marcia inserita?

[Parrus74]

Grazie PacPeter per aver espresso così efficiente il mio pensiero. La differenza le fanno le preferenze personali

[salvoilsiculo]

E la casacca che si preferisce indossare...

[Parrus74]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

E la casacca ...

Fossimo pagati capirei

[salvoilsiculo]

Infattamente....

[CISAIOLO]

@pacpeter Questo e' parlare chiaro,dopo avere avuto dei riscontri oggettivi.Togliendo la GS che non mi interessa,dopo avere provato le altre due,la penso esattamente come te.

[Boxerfabio]

Tutti dovrebbero farsi una stagione almeno col 1290, intanto che esiste.
Io con la R senza dubbi

[GIGID]

Io evito … rischierei dì non arrivare alla successiva stagione con una moto così ignorante


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[salvoilsiculo]

Ma come si fa a continuare ad insistere a definire che una moto sia ignorante senza rendersi conto che l'aggettivo si trasla necessariamente e diventa un appellativo per il proprietario....a me girerebbero specie se chi lo dice è dotato di elica