New Tiger 1200

[Parrus74]

Il vero tema e che Ducati è KTM hanno una immagine più sportiva e forse giovanile Vs BMW che ha contrattaccato con grafiche più sportive. Triumph mi pare più simile a BMW. Questo potrebbe essere un problema

[salvoilsiculo]

Appunto...più che provando innanzitutto a tracciare una propria strada e vedersi riconosciuto un ruolo, sembra voler saltare alcuni passaggi ed è qui che a mio modesto parere emerge l'ingiustificata "presunzione" di valere il prezzo da premium delle altre 3. Vedremo cosa sentenzierà il mercato...sarò ben lieto di dovermi ricredere...non sulla mia opinione personale, ma riconoscendo che la scommessa di Triumph non era solo presunzione.

[Parrus74]

Però Salvo non puoi pretendere che una moto con un tre cilindri nuovo di zecca alleggerita ecc ecc...possa costare tanto meno. Se volevi essere competitivo su quel versante dovevi per me puntare su altre caratteristiche. AT Docet...

[max 68]

Anche Africa twin non mi sembra costi poco

[marcobmw]

Originariamente inviata da max 68

Anche Africa twin non mi sembra costi poco

Vero che hanno caratteristiche e accessori differenti ma l'Africa che interessa me (std, manuale) costa 15k e la triumph (con il cerchio 21) costa 23k

[max 68]

Africa twin std si può confrontare con triumph tiger 900 rally pro

[67mototopo67]

Infatti...poi l'Africa std non monta tubeless.
Tornando alla Tiger, l'unico confronto attendibile con le competitor per me sarebbe una bella tappa da 1000 km in coppia carichi di bagagli su un bel percorso misto...la soddisfazione e la stanchezza alla fine della giornata sarebbero il mio metro di giudizio!

Carpe diem

[flower74]

... vero... infatti chi fa 1000 km al giorno, come è capitato a me, lo fa con un GS... la facilità di guida di un GS, secondo me, è ineguagliabile.
Chi cerca meno confort, ma più prestazione, va di Ducati e, al massimo di KTM che, costa sensibilmente meno.
La Tiger non ha personalità... non l'ha mai avuta se non negli anni 2000 quando la riconoscevi da 1 km di distanza.
Poi, se il tricilindrico, è l'unico aspetto che infiamma l'animo... ok, ma per il resto, secondo me, rimarrà, purtroppo, il solito flop.
Io non cerco di sicuro la moda e il marchio, ma, ricordiamoci, le moto sono fatte per essere vendute... non per parlarne a fiumi sui forum e poi fare 100 pezzi all'anno.

[salvoilsiculo]

Stavolta sto con @67mototopo67 nel senso che la comparativa da lui proposta vorrei proprio vederla e son sicuro che ne potremmo vexere delle belle e forse pure qualche sorpresa. Va da sé però che questa tipologia di moto non sono acquistate solo da chi fa grandi e lunghi viaggi, quindi in valore assoluto occorrerebbe deciderne il peso nella valutazione complessiva

[Sanny]

ma che e' l'anima...


per me e' importante girare...e li che mi fa "anima"...

poi potrei anche capirlo...ma allora con l'anima metterei quasi sicuramente

Harley..e Guzzi...

[mag27]

Sanny con tutto il rispetto con quelle che hai menzionato più che l'anima ci metterei le palle..scese....

[Sanny]

va beh ma tu sei a senso unico...


sai come me la godevo nelle colline spagnole tra frutteti con lo street glide ascoltando musica

[ozama]

Penso che con quel motore e quella potenza, la Tiger 1200 se la debba vedere con Ducati e KTM.. e poi con la GS, che anche se meno potente, è comunque quella che vende di più.
L’Africa Twin, se la vede con la Tiger 900 e la V-Strom 1050.. E al massimo, volendo aggiungere delle stradali pure, li attorno c’è la Tracer 9.
Ognuna con le proprie peculiarità, stradali o fuoristrada, ma comunque tutte che verranno utilizzate 99% su strada. Quindi, papabili dallo stesso bacino di utenza.
Se consideriamo le prestazioni, l’Africa Twin Adventure Sport è la più costosa è dotata delle “medie”.
Ma le moto da 150 CV fanno un altro mestiere eh..
Ciao!

[67mototopo67]

...per dire, io che il GS Adv l'ho avuto nel 2016, mi rompevo i timpani solo ad andare da Bologna a Cesenatico (100 km)...figurati a fare 1000 km.
La KTM la vedo più ruvida mentre la V4 che ho provato mi è sembrata assolutamente confortevole...ma poi in caso di pioggia o strade sporche, avrei sempre il pensiero della catena.
Della nuova Tiger mi rimane il punto interrogativo degli scoppi irregolari...spero non insorgano vibrazioni fastidiose come invece ho rilevato oltre i 120 sulla Tiger 900!

[pluto67]

Non darei per scontata la supremazia del gs sulla multi v4 per quanto riguarda il confort di marcia……

P.s. Vista la GT pro dal vivo……confermo le ottime impressioni avute all’eicma anche se continuo a preferire la versione rally

Fabio

[pepot]

Io trovo la multi v4 di gran lunga piu comoda e protettiva del gs adv
Non ci sono proprio paragoni

[Parrus74]

Pepot mi è parso anche a me, ma te parli di comodità effettiva gli altri parlano di comodità psicologica. Sono due cose diverse

[salvoilsiculo]

È notorio che la mente può giocare brutti scherzi...

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Luquita

I
Ma se non dovessi sceglierla non sarebbe perché non è di moda...

Ma infatti...
Figurati se, con la cifra da sborsare, vorrei preoccuparmi se piace agli altri (alla gente che piace ?).
Io credo che la versione da 19' con borse personalizzate potrebbe essere, quando sarà sul mercato dell'usato, un'ottima scelta per me.
E se lo è per me tanto mi basta...

[67mototopo67]

La comodità psicologica è quella che ti fa dire: sono certo che questa moto si romperà ma tanto ci sono concessionari ovunque?

Carpe diem

[Lucky59]

No, è quella che ti fa dire "so di poter girare il mondo intero perfettamente assistito, qualunque cosa succeda, da una rete assistenza di prim'ordine".

[Slim_]

Macchè !!! io invece dico che è quella che ti fa dire "so di poter girare il mondo intero senza inconvenienti che mi possano bloccare il viaggio".
E qui Yamaha trionfa in affidabilità

[ozama]

Quoto Luky59.
E aggiungo: vorrei poterla rivendere in caso di bisogno, entro qualche anno, senza rimetterci un rene. O perchè ho speso poco a comprarla, o perchè ha un minimo di mercato.
Mercato dato anche dal fatto che la moto “da comodità psicologica”.
Concordo con 67Mototopo67 che il GS 1250 è troppo rumoroso.
Ciao!

[Tricheco]

a me me pias....

[67mototopo67]

...oggi ho potuto testare la seduta e vedere dal vivo per la prima volta la Rally Explorer.
Che dire, per me è veramente bella e proporzionata...decisamente più della stradale per quanto riguarda le dimensioni ruote.
Con tutto l'armamentario di tubi e serbatoio maggiorato, la moto diventa decisamente imponente...come piace a me
La sedutà è molto comoda...più eretta e meno caricata sull'anteriore rispetto alla mia vecchia XCX.
Certo non è sicuramente un fuscello...con la sella bassa non riesco ad appoggiare tutto il piede...quindi direi che di sella alta non se ne parla.
La vista dal posto di guida è decisamente appagante...unico appunto, un certo fastidio all'interno coscia quando si appoggiano i piedi a terra...l'mpressione è che la sella non sia in quel frangente sufficientemente svasata.
Adesso non rimane che la lunga attesa per la consegna...è già il secondo concessionario che dice che le moto arriveranno in febbraio...mi sembra un po prestino...vedremo!