[Parte II] 2GM, una Compagnia Motociclisti della Wehrmacht - Pagina 27 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

gldani · 18-04-2020, 22:18

gldani · 18-04-2020, 22:33

Quote:

Originariamente inviata da Acrostico

Two RAF bomber aircrew, Sergeant J Dickinson from Canada and Sergeant F Gilkes from Trinidad wait to board their aircraft for a raid on Hamburg, Germany, 30 July 1943.

non male direi...

Molto bella, uniformi Battle Dress e stivali mod. 1941 (qui senza i cinghietti alle caviglie che li rendono simili ai Mod. 1940), seduti sui paracadute 15A/137-15A/141.

Hanno tutte le ragioni per sorridere: in quella missione la RAF perde 30 bombardieri.

gldani · 18-04-2020, 22:35

[QUOTE=Acrostico;10286358]Il pilota senza nome ....

/QUOTE]

Azz.... Richard Sikes

gldani · 18-04-2020, 23:00

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Originariamente inviata da gldani

...Hanno tutte le ragioni per sorridere: in quella missione la RAF perde 30 bombardieri.

Purtroppo perderanno la vita solo tre giorni più tardi: il loro Lancaster è abbattuto alle ore 1.30 ore dal Me-110 del IV/NJG di K. Scherfling sulla rotta di ritorno, sempre da Amburgo (l'ultimo attacco dell'Operazione Gomorra) e finisce in mare al largo di Texel in Olanda.
L'equipaggio era alla settima missione del primo tour operativo. Ad oggi risultano dispersi in azione.

Anche quella notte, 30 bombardieri perduti.

Acrostico · 18-04-2020, 23:09

Quote:

Originariamente inviata da gldani

Purtroppo perderanno la vita solo tre giorni più tardi: il loro Lancaster ............

ma che hai, il resoconto di tutti i voli e perdite?

Enzofi · 18-04-2020, 23:10

Sono informazioni facilmente reperibili. La vera chicca sono le foto

gldani · 18-04-2020, 23:13

A sua volta Scherfling perde la vita la notte del 20/21 luglio 1944 a bordo del suo Me-110G-4 codice "G9+EZ", abbattuto da un Mosquito a nord di Mol (Belgio).

Era un asso della caccia notturna con 33 bombardieri inglesi abbattuti.

Aveva 26 anni.

gldani · 18-04-2020, 23:25

Quote:

Originariamente inviata da Acrostico

ma che hai, il resoconto di tutti i voli e perdite?

I dati del Bomber Command li prendo da un libro del 1983.

Per le uniformi vado a memoria.

gldani · 18-04-2020, 23:32

Quote:

Originariamente inviata da Acrostico

beh rieccomi, ho trovato un altra immagine da sottoporti...

...

I paracadute sono riposti nelle borse da trasporto in canvas.

L'aviatore in secondo piano a destra indossa il salvagente mod. 1941 22C/445-447 "flap type"

Acrostico · 18-04-2020, 23:36

ho gli occhi spalancati come un barbagianni!!

gldani · 18-04-2020, 23:49

Mi sembra che Gilkes sotto l'uniforme indossa la camicia e la cravatta standard che erano abbinata alla Service Dress.

La camicia aveva il colletto staccabile.

gldani · 18-04-2020, 23:54

Le foto colorate sono belle però a livello uniformologico sono una porcheria se non si indovina la giusta tonalità dei colori.

Nella foto in questione le borse porta-paracadute appaiono quasi bianche: in realtà sono marroni parecchio scure.

Le uniformi dovrebbero essere più scure.

La strisce di stoffa delle cerniere lampo degli stivali in realtà erano rosso scuro. Le cerniere erano in metallo scuro.

Acrostico · 18-04-2020, 23:56

ok, fumava le chestefield , ovviamente senza filtro ma alla sua sx il casco con boccaglio ha un oggetto che non so distinguere...uno zippo forse?

gldani · 19-04-2020, 00:20

Nè casco nè boccaglio: è la parte superiore del pacco paracadute, il boccaglio in realtà è la parte terminale del tubo che porta il filo d'acciaio per l'apertura a strappo.

L'oggetto che dici penso sia uno dei due ganci toracici (visto in maniera orizzontale) che riceverà il pacco paracadute, qui probabilmente staccato dall'imbragatura.

Acrostico · 19-04-2020, 00:46

4 - 0

goodnite

gldani · 19-04-2020, 14:41

Buongiorno Acrostico, ma perchè 4-0? mica siamo in gara anzi per me è sempre un piacere parlare d'aviazione

Ecco come vestiva Scherfling quando ha ingaggiato battaglia con gli inglesi di cui sopra: questo è il mio pilota tedesco su Me-110 da caccia notturna inverno 1943-44, qui gli ho tolto il giubbotto salvagente per far risaltare cartuccera e cinturone

Svaldo · 19-04-2020, 18:22

Fantastico poter vedere queste ricostruzioni...grazie.
Ma così tante cartucce di segnalazione pure nelle operazioni diurne ?
Immagino la complessità di notte tra segnali per l'atterraggio e la propria contraerea che a volte li scambiava per aerei nemici, oppure era dovuto in particolare ai rischi delle operazioni sul mare?

gldani · 19-04-2020, 18:47

Sì Svaldo, era così anche nelle missioni diurne.

Nate per segnalazioni d'emergenza in mare, durante la guerra assolveranno anche ad altri compiti: decolli, atterraggi, riconoscimento durante le intercettazioni Wilde Sau e Sahme Sau, segnalazioni in caso di abbattimento dietro le linee nemiche, ecc.

Il mio pilota ha la fondina per la pistola di segnalazione allacciata alla cartuccera al polpaccio sinistro (come documentato da foto dell'epoca):

gldani · 19-04-2020, 21:13

Spilla da donna dei Royal Canadian Dragoons, 1945 ca.

Incisione in osso, cornice ovale in oro 14 carati. 43,2 x 33 mm.

All'inizio della Seconda Guerra Mondiale il Royal Canadian Dragoons (RCD) era ancora un reggimento di cavalleria.
Il 24 maggio il Quartier Generale del reggimento e uno squadrone si mobilitarono insieme al Quartier Generale e a uno Squadrone di cavalleria del Reggimento di Lord Strathcona per formare il primo Reggimento Motociclistico Canadese (CASF) ed il 21 settembre 1940, ridenominato CASF Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) si unì al Reggimento Autoblindo dei Canadian Dragoons (Armored Car Regiment).

Inquadrato alla 5a Divisione Corazzata Canadese si imbarcò per la Gran Bretagna il 13 novembre 1941. Sbarcò in Sicilia l'8 novembre 1943 ed entrò nell’Italia continentale il 5 gennaio 1944. Lì combatté col Reggimento Autoblindo col I° Canadian Corps fino a quando non fu trasferito alla 1a Divisione Fanteria canadese come Reggimento Divisionale (14 luglio 1944). A causa del terreno montagnoso italiano, il reggimento combatté per gran parte smontato dalle motociclette come fanteria.

Nel marzo del 1945 fu trasferito nell'Europa nord-occidentale prendendo parte dell'Operazione Goldflake e fu pesantemente impegnato in operazioni nei Paesi Bassi e in Germania fino alla fine della guerra. L'RCD fu la prima unità alleata ad avanzare attraverso l'Olanda fino al Mare del Nord, liberando la città di Leeuwarden e respingendo un tentativo di assalto anfibio tedesco.

Il 1° settembre 1945, una componente della Forza attiva motociclistica fu mobilitata per il teatro delle operazioni del Pacifico nel 1° Reggimento Autoblindo dei Canadian Dragoons in vista dell’invasione nel Giappone (Operazione Downfall).