Nuovo GS 2024

[abele68]

Originariamente inviata da romargi

- il trip A giornaliero non è un cazzo giornaliero e non si resetta automaticamente (nonostante lo abbia impostato).
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Ho chiesto a Lucapp se con l’aggiornamento software 013 il trip A torna a resettarsi automaticamente, aspetto risposta tu immagino abbia lo 011 giusto?

[romargi]

Bella domanda... aggiornamento effettuato venerdì 17 maggio, giorno del ritiro. O qualche giorno prima. Ultimo aggiornamento disponibile in quel periodo. Ora non riesco a guardare.

[Slim_]

Se è di venerdì 17 non può andar bene

[bidera]

La mia l'ho ordinata venerdì 17 Novembre...

[romargi]

Originariamente inviata da Slim_

Se è di venerdì 17 non può andar bene

Targata il 13 e ritirata il 17!
Basta non essere superstiziosi.

[Slim_]

Però io ho un remind nella targa " sono presenti sia il 17 che il 13 " !! ... però sembra andar bene...

[GB_Gs_Adv]

Tagliando 1000km 29 maggio 24 aggiornamento 125_011_030
il trip 2 non si azzera dicono per un bug nel software
visto ultimo aggiornameto su forum tedesco data 5 Giugno 24 125_013_030

[Slim_]

Originariamente inviata da GB_Gs_Adv

... visto ultimo aggiornameto su forum tedesco data 5 Giugno 24 125_013_030

e se leggi anche qui ..... lo abbiamo già in tanti !

[abele68]

Si ok, ma con sto 013 il trip A vi si azzera automaticamente o no? A che servono gli aggiornamenti se non rimediano ai bug? Voi che l’avete potete dirci in cosa è migliorato il software? Altrimenti tanto vale restare allo 011

[Slim_]

A me hanno detto che serviva per le sospensioni elettroniche ed in particolare per chi ha "l'abbassatore" (o come cacchio si chiama).
Domani cercherò di ricordarmi di guardare se il reset giornaliero funziona.
Ora non lo so perché l'ho abbandonato da molto tempo in quanto anche sul 1250 non si resettava quindi (già mi serve pochissimo) l'ho proprio ignorato

[gspeed]

Originariamente inviata da romargi

... il trip A giornaliero non è un ...

Io ho un trip 1 e un trip 2 ( no A o B) e quello giornaliero che si può impostare con reset in automatico è il trip 2. Mi è sempre funzionato tranne che il 1 giugno. Nel manuale c'è scritto che devono passare 6 ore e deve esserci il cambio di data: mi vien da pensare che al cambio mese qualcosa non funzioni (magari perché il giorno 1 è inferiore al 31...).

[romargi]

Scusa, pure io 1 e 2. I valori relativi al "computer di viaggio" (2) si dovrebbero resettare automaticamente, a differenza del "computer di bordo" (1).
La prima volta credevo di aver sbagliato qualcosa io, ma i settaggi erano corretti. Lo scorso giro ho verificato bene prima di partire e confermo che NON si resetta in automatico, nonostante l'impostazione corretta.
Considera che io uso la moto solo una volta la settimana o ogni 15 giorni. Pertanto, passano ben più di 8 ore tra un utilizzo e il successivo.

Per curiosità, il trip due lo uso per i dati del singolo giro, azzerandolo a mano (o in automatico) prima di partire al mattino.

Il trip uno lo uso per i consumi e monitorare i km percorsi dall'ultimo pieno (lo azzero io quando faccio rifornimento). Considerando che faccio sempre il pieno ad un centinaio di km prima di rientrare a casa, ho necessità che NON venga azzerato ripartendo per un altro giro la settimana successiva.

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[flower74]

... ma che casino... era così semplice sul 1200... 1 e 2 azzerabili manualmente e A che si azzerava ogni giorno. Mah.

[abele68]

Il trip 2 è il trip A (automatico) esiste da tempo immemore anche su altri marchi e sulle BMW con strumentazioni analogiche (vedasi modelli heritage e modelli LC pre TFT) e da sempre si resetta Automaticamente dopo qualche ora dallo spegnimento o al cambiamento di data. L’opzione reset automatico è nata con il TFT perché sulle versioni analogiche (parlo per mia esperienza e in particolare dei modelli urban e nineT) non vi era questa possibilità di scelta e il reset era presente sempre. Sul 1300 è ovviamente un bug di sistema accoppiato alla versione 125 in quanto sulla mia prima di questo aggiornamento funzionava. La questione 013 e sospensioni sinceramente non la capisco, ieri ho sentito BMW (Milano) e, come al solito, mi han detto che l’aggiornamento software non è obbligatorio o consigliato perché alla fine serve a zero (ma allora che li fate a fare???) e di aspettare tranquillamente il prossimo tagliando e non rompere i koglioni per andare in concessionaria a perdere tempo inoltre, quando ho chiesto appuntamento per il richiamo top case segnalatomi via raccomandata AR, mi han risposto che è inutile perché stanno aspettando i pezzi da dicembre e ancora non ci sono notizie e che mi faranno sapere loro! Bene, a me il cestino del pane per ora funziona, il trip 2 non si azzera machissene e per gli altri bug amen, aspetterò il tagliando dei 10k e scoprirò allora a che numero di aggiornamento saremo arrivati perché mi sa che lo 013 non sarà di certo l’ultimo

[Slim_]

E meno male (che non sarà l'ultimo) il conce dove mi servo io sa già che mi deve informare per gli aggiornamenti appena possibile PER LUI (per la sua officina).
il fatto che "siano inutili" la considero una BRUTTA affermazione fatta per togliersi di torno i numerosi clienti che fanno richieste, senza tener conto di quanto lavoro ci sia dietro ad un aggiornamento e con zero rispetto per il cliente.
Poi certo, ci sarà sempre chi scriverà che "andava meglio prima" ma tant'è .
Ovviamente alcuni aggiornamenti non saranno urgenti (tipo lo 013 a chi non ha l'abbassatore) ma considerarli inutili è una frase che meriterebbe il licenziamento dell'autore PER ME.

tra parentesi - facendo un tagliando e collegando la moto, l'aggiornamento parte in modo semi-automatico (previo tasto ok installa".

[abele68]

@Slim per me i problemi sono due, primo questi aggiornamenti purtroppo non sono fattibili da remoto e costringono i concessionari a lunghe sedute inutili e per loro (probabilmente) poco redditizie. Secondo, gli aggiornamenti software non sempre (direi mai) vengono accoppiati al telaio e definiti come richiamo obbligato restando quindi tra le opzioni “fattibili” ma non strettamente necessarie in quanto non sistemano problemi che rendono il veicolo pericoloso o inutilizzabile. Ovviamente ciò esenta il concessionario dal considerare la richiesta del cliente come prioritaria e lo porta ad essere poco attento e spesso anche “superficiale” con risposte tipo “non serve ad una mazza!” in merito allo 013, io ho l’abbassatore e ieri, da controllo telaio, la mia moto non risulta bisognosa di nessun aggiornamento (cosa che posso vedere anch’io con il sistema just for me) quindi ritengo che tale 013 non risolva per niente sti problemi (che tra l’altro non abbiamo tutti) e che sia semmai la “pulizia” della centralina dagli errori registrati che in qualche modo ripristina il sistema e lo fa ripartire in modo corretto. A tal proposito l’altro giorno ero ad una manifestazione motociclistica (20000 pieghe) dove c’era un tizio con un 1300 con lo 013 e aveva l’abbassatore sempre alto e il trip A che non si azzerava, quindi…e meno male che ce n’era solo uno e che il mio l’avevo lasciato a casa sennò sai che circo

[Slim_]

L'aggiornamento è una cosa
Un richiamo è tutt'altro

Che non si facciano in automatico come avviene sulle auto è un peccato (e non siamo i primi a chiederci il perché)

Che il trip non si resetta automaticamente a me non serve e non interessa,
Mi spiace per chi ha il problema sospensioni a me hanno detto che lo 013 sistemava, soltanto che la mia ha il problema che "va bene" e quindi mi fido e prendo atto di ciò che dite delle vostre sperando di non imitare.

[abele68]

A te lo dicono perché l’abbassatore non ce l’hai scherzo! Comunque a me per ora non ha mai dato problemi (gioielli toccati!) quindi lascio stare lo 013 e aspetto fiducioso il 130 che son sicuro avrà risolto tutto 🫢

[GIGID]

Parlando di trip sulla mia 1250 non è ancora stato risolto il problema del consumo medio di lungo periodo che “copia” (e quindi si aggiorna da solo) con quello del breve (che ho impostato che si resetti automaticamente).
E’ solo dal 2019 che aspetto che risolvano … e sono al secondo 1250.
Non che sia un problema … ma mi piacerebbe avere entrambi i dati corretti


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[Slim_]

Originariamente inviata da abele68

A te lo dicono perché l’abbassatore non ce l’hai scherzo! ....

no no... ce l'ho pure io e non solo... leggi qui:
dopo che ti ho scritto che la mia va bene (toccandomi i gioielli come teee ) mi è successo!!
Bloccata dietro tutta alta ! Forza, tocca a te allora ... (scherzo eh !!)

[abele68]

Ma porca vacca

[Marco73 Genova]

Belin Slim e come hai risolto? Meno male che l’ultimo aggiornamento doveva risolvere…. Tu non l’hai fatto ieri?


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[Slim_]

Originariamente inviata da Marco73 Genova

..come hai risolto? ...l’ultimo aggiornamento …. Tu non l’hai fatto ieri?...

la moto andava bene ma ieri è stato installato l'aggiornamento più recente che avrebbe doveva servire proprio a quello.

Evidentemente qualcosa è andato storto perché non ho potuto nemmeno verificare se fosse cambiata la versione visibile da tft, appena accesa si è immediatamente alzata dietro oltre il limite massimo e lì è rimasta.
Strano perché la moto era stata già provata ed era ok, booh "donne e motori" !
Ora ho una V4 in sostituzione vi aggiorno.

[gonfia]

Non è che siete su “Scherzi a parte”!?
Guardate un po’ bene in giro se trovate telecamere nascoste

[Slim_]

Originariamente inviata da gonfia

Non è che siete su “Scherzi a parte”!? ...

tu stai "tranquillino sul tuo fornellino" che tra pochi giorni arriva l'estate vera e poi dovrai negare l'evidenza
PS: tipo quella che mi hanno dato ieri ... ma di là sono più furbi anzi no, più uomini veri.