Nuovo RT 1300…2024?

[aam]

Concordo al 100%, nessuna truffa, anzi un Concessionario serissimo.
Invece, la bassa quotazione dell'usato, probabilmente ci da la misura del sovrapprezzo che noi acquirenti paghiamo più o meno inconsapevolmente sulla moto nuova rispetto al valore che il mercato dell'usato le riconosce.
Ad ogni buon conto, quando ho permutato il mio nuovissimo R1300GS per una R1250RT, prodotto alla fine del suo ciclo di vita, sapevo che avrei scontato una minusvalenza maggiore. Solo che non mi aspettavo così tanto!

[barney 1]

Originariamente inviata da aam

Concordo al 100%, nessuna truffa, anzi un Concessionario serissimo.!

Ma dici sul serio?
Non parlo di truffa, ci mancherebbe, ma di assoluta non considerazione di un cliente che nel giro di pochi mesi è disponibile a spendere diverse decine di migliaia di euro.
Poi io tengo per il cliente…

[Maxrcs]

Originariamente inviata da barney 1

Ma dici sul serio?
Non parlo di truffa…

Quoto te solo per dire anche agli altri… io, ma probabilmente non solo io, la prima RT L’ho presa nel 2002… fatevi il conto voi quanti soldi ho dato a bmw…

Il caffè quando entro in concessionaria credo sia il minimo… o no?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Scarpazzone]

Per 17 milani l'affare l'avrebbero fatto doppio e senza esporsi in garanzie.....
avrebbero rivenduto a 20k

[gonfia]

Originariamente inviata da Scarpazzone

avrebbero rivenduto a 20k

Ma forse anche di più!
E se incorporiamo lo sconto nella “valutazione” dell’usato, che comunque rimane ridicola rispetto al margine di rivendita, vendono il nuovo a prezzo pieno.


Tapatalk

[Scarpazzone]

Originariamente inviata da gonfia

Ma forse anche di più!

Tapatalk

eh si...mi ero tenuto dalla parte dei bottoni
immaginando un conce che vuol tenersi in pancia il meno possibile
un affare......che poi avevo erroneamente digitato 17k
per cui se offerta è x 15k.... beh in prospettiva plusv. 5k
al posto loro sarei per vendi guadagna pentiti che sul nuovo
sti gain te li scordi

[ilanp]

io ho venduto autonomamente la mia 1200 rt lc del 2018 con 40000 km a 12000 €.
Così sono andato in concessionaria senza paturnie e mi hanno scontato un 8%, penso sia la maniera migliore

[gonfia]

Dai ragazzi, non scherziamo, basta fare i conti: il 7% su 32800 sono 2300€, togliamoli pure dallo sconto e incorporiamoli nella valutazione dell’usato… si arriva a 17300€ .
Per una RT di meno di un anno e 10000 km che sarà costata poco meno della 1300 ???!!
Un deprezzamento di quasi il 50% in… un anno!?
Equivale a dire che vendono spazzatura se il valore dopo un anno è così poco!
E allora perché mai dovrei continuare a comprare spazzatura?

Capisco che non vogliano usato, ma sembra che non vogliano vendere nemmeno il nuovo agendo così!

Oppure sanno già che possono fare ciò che vogliono e noi accetteremo ugualmente… ma così non va bene!


Tapatalk

[Maxrcs]

Io non discuto sulle scelte commerciali, come ho già detto sarà il mercato a dare i numeri, discuto sul fatto di come si voglia fidelizzare un cliente o pensare che siam tutti babbei…
Ma visto che concessionari che chiudono non ne vedo…
Ora sentirò il conce dove ho preso la mia attuale, Sto valutando di chiudere la maxi rata e in caso di “investire” in una multi strada da affiancare all’RT. 🫣

Prevedo divorzio in lontananza


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Hedonism]

però bisogna anche fare un po' pace con se stessi... se questi GS ed RT sono le regine della loro categoria, osannate a destra e manca, anche a priori... insomma per quale motivo il concessionario dovrebbe disfarsi di un buon margine sul nuovo, incamerando un ottimo usato, valutato a caro prezzo, che rivenderà non si sa bene quando marginando se va bene 500 euro...?

se è vero che c'è chi la ordina a scatola chiusa via sms, mentre sta ancora andando il video di presentazione che cosa ci si aspetta?

onestamente parlando... se decidi di cambiare moto dopo neanche un anno, e l'uscita della RT 1300 non è esattamente una sorpresa..., il capriccio non lo dovrà pagare Tizio o Caio no? Se poi non c'è nenache la voglia di sbattersi per vendersela da privati, e lo capisco perfettamente intendiamoci, alla fine o ci smazzi dei soldi o aspetti l'anno prossimo, my two cents

[jocanguro]

R1250RT di settembre 2024, con poco più di 8.000 km, full-full, mi sarebbe permutata per € 15.000,00.

per me è un furto a mano armata, e se la cosa fosse andata in porto loro si rivendevano questa usata a minimo 22000 altro che 500 euro di plus ...

e ricordo che sono sempre tutte moto bicilindriche...

[Hedonism]

Originariamente inviata da jocanguro

per me è un furto a mano armata, e se la cosa fosse andata in porto loro si rivendevano questa usata a minimo 22000 altro che 500 euro di plus ...

non mi sono spiegato... i 500 euro di margine ipotetici erano riferiti alla quotazione che ognuno di noi vorrebbe per il proprio usato.

[gonfia]

Originariamente inviata da Hedonism

se è vero che c'è chi la ordina a scatola chiusa via sms, mentre sta ancora andando il video di presentazione che cosa ci si aspetta?

Eccomi, presente!

Immagino parlassi di me quando ho comprato l’attuale 1250, vero?
Belin che memoria, complimenti… me n’ero quasi dimenticato io!

Allora… è vero, sono stato colpevole di “acquisto compulsivo” (ero piuggiovane, a mia parziale discolpa … 4 anni fa! ) però bisogna anche dire che la mia 1250 aveva 2 anni e sono stato trattato molto meglio dell’amico a cui hanno fatto quell’offerta imbarazzante.
Però sì, l’ho presa in quel modo (quasi, non SMS ma telefonata sul cellulare del gestore della concessionaria) dopo aver visto qualche video: sono rimasto affascinato dal colore e dal nuovo frontale e ho agito d’impulso!
Ma non era del tutto “a scatola chiusa”, perché la moto era praticamente la stessa, la conoscevo già molto bene e la amavo alla follia (e la amo ancora oggi) … diciamo che ho solo “cambiato look”!

Con la nuova 1300 il discorso è diverso, è una moto completamente nuova con tutte le incognite del caso.
Io confido che la dinamica di guida sia stata ulteriormente migliorata, e poi c’è la possibilità di montare l’ASA (che personalmente ho apprezzato, provandolo su GS), ma ci sono anche altri aspetti, tra cui quelli segnalati da @Aligio (li avevo notati anch’io) che vorrei capire meglio prima di procedere all’ordine.
Infatti, mentre in un primo momento stavo per agire nuovamente d’impulso e prenderla, mi sa che aspetterò di vederla, provarla, e poi deciderò (di prenderla!! ) a ragion veduta.

Probabilmente passerà l’estate, ma non è un problema, a piedi non sono e settimana prossima monterò le SportSmart MK4 , così quando la restituirò sarà con ancora meno pedane!

O magari aspetterò addirittura a fine anno, che magari si saranno un po’ calmati con ste permute ridicole (o magari sarà pure peggio perché saranno già pieni di 1250 di 1-2-3 anni )


Tapatalk

[Maxrcs]

Ma infatti,
Se i problemi fossero quelli, noi alla fine siamo bambini viziati:-)

Ci piacciono i giocattolini nuovi.

I conce fanno benissimo a tirare al massimo il prezzo… ripeto le somme le dirà il mercato.

Quello che sottolineo io è che sembra che ti facciano un favore a vendertela.

Ma di moto appetibili ce ne sono e questo vale ancor di più per chi ha già un RT, in questo caso, praticamente nuova. Io vado anche in bici di giocattolini su cui ho messo gli occhi sai quanto ce ne sono.. vorrà dire che ci troveremo su una gravel ;-)


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[ilanp]

il furto avviene se ti costringono, come ho fatto io la si vende privatamente ed amen

[whitefly]

a volte, ma proprio a volte eh, si spunta un offerta migliore a fine trimestre quando il venditore deve traguardare gli obiettivi di vendita.... ricordo un lontano 29 marzo del 2013 quando il venditore mi propose il tris vario gratis per l'acquisto dell'ormai prestorica GS 1200 LC STD full di tutto

[ALIGIO]

Mi sono soffermato ed ho analizzato la nuova 1300 RT e mi pare che in BMW (sul nostro modello) abbiano intrapreso una strada per un modello molto più dedito alla sportività perdendo un pochino la logica e le soluzioni touring che ha la 1250.

Cerco di spiegarmi meglio, ho analizzato attentamente il modello aiutandomi dal Manuale USO E MANUTENZIONE ed ho dedotto in primis che le alette frangivento si regolano solo a mano e questo ci sta, ma la cosa che trovo assurda è che sia rimasto UN SOLO vano portaoggetti centrale "scavato" nel serbatoio come sulla GS e/o GS ADV dedicato al cellulare NON PIU' VENTILATO con le seguenti misure:
Dimensioni. Il vano portaoggetti è idoneo per gli smartphone con dimensioni fino a max. 162 mm x 80 mm x 14 mm.
Ricaricare lì il proprio smartphone in piena estate significa che le temperature lo porteranno presto in blocco di protezione, molto probabilmente anche per questo è sparita la ricarica ad induzione. Io navigo con l'app BMW da sempre e la ricarica dello smartphone per le mie esigenze è imprescindibile come peraltro dovrebbe essere già contemplato dal progetto nativo di BMW. Non venitemi a dire di ricaricarlo all'interno di una valigia (oggi con presa elettrica) si allontanerebbe troppo dal cruscotto con perdita sicura del collegamento WiFi.
L'apparizione dell'INTERRUTTORE MULTIFUNZIONE (detto pulsante a panino) che può assegnare al massimo 3 funzioni con conseguente sparizione del pulsante dedicato di regolazione del parabrezza. Perdita del tasto DEDICATO del raggio di azione del radar anteriore per regolare la distanza dal veicolo che si segue.
L'alloggiamento (a mio avviso scomodo) dei 4 tasti funzione preferite.

Insomma sicuramente è un modello che dal punto di vista tecnico/dinamico sarà eccezionale ma mi lascia perplesso sulle "comodità" e le "coccole" che mi fa oggi la mia 1250.

Prontissimo a ricredermi (e lo spero pure) però......

[ipotenus]

Originariamente inviata da ALIGIO

Mi sono soffermato ed ho analizzato la nuova 1300 RT e mi pare che in BMW (sul nostro modello) abbiano intrapreso una strada per un modello molto più dedito alla sportività perdendo un pochino la logica e le soluzioni touring che ha la 1250... cut ...

Si, l'avevo notato anch'io, basti dire che i deflettori sono in posizione di massima protezione quando sono sollevati e non il contrario, come sarebbe logico per una gran turismo dove la protezione è la norma e non l'eccezione.

L'eliminazione della carica ad induzione può dipendere sia da motivi di spazio (il serbatoio ha già perso un litro) sia di surriscaldamento. Sulla mia LC il cellulare è posizionato nell'alloggiamento del navigatore e si carica ad induzione. Come te, è una comodità alla quale non rinuncerei volentieri.

Le valigie di serie sono meno capienti e più snelle, altro segnale inequivocabile.

Così sulla carta, da utente RT dalla 1100 (no ho avute 4), alla fine sono molto attratto dall'ASA, ma più guardo il resto più resto perplesso.

Non lo so, va vista e provata, come ha sottolineato anche Gonfia, l'acquisto immediato in preda all'entusiasmo per la novità, cosa che ho fatto anch'io con l'LC, stavolta potrebbe non essere la scelta più saggia.
Questo almeno per i precedenti possessori ed estimatori della RT, ma magari adesso BMW punta ad un'altra utenza.

[Hedonism]

Originariamente inviata da ipotenus

alla fine sono molto attratto dall'ASA,

se ho capito bene però, a differenza del GS, sulla RT non c'è l'abbassatore, ma solo lapossibilità di alzare i posteriore per puntare la moto più sull'anteriore e renderla più svelta. Devo inoltre ancora capire se una volta sollevata, se non erro in Mode Dynamic, nelle soste si riabbassa oppure resta alta...

[Maxrcs]

Non sono io eh


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[gonfia]

Ah ok!
Essì, stavo per farlo di nuovo… ma poi mi sono “autofrenato”!
Sto diventando più riflessivo…


Tapatalk

[mag27]

ma, diciamo che Bmw per il lancio del suo Gs 1300 std in particolare e Adv ha scelto di ripercorrere la sua strategia di marketing della moto più desiderata e comprata da tutti, per realizzare tale progetto ha incamerato quantità industriali di usato sopravvalutato che in parole povere gli è rimasto sul groppone, si sa l'usato è solo remissione. Per il buco in bilancio è dovuta intervenire Bmw auto che al contrario al momento se la passa bene (e meglio in futuro con i prossimi modelli), risultato ad oggi per il cliente con usato la parola d'ordine è "si venda il suo usato privatamente altrimenti le devo fare una valutazione ridicola".. Tutto qua penso io.

[GTO]

Vi leggo sempre volentieri anche se la RT e il boxer purtroppo non mi interessano e... mai dire mai, non credo li avrò un giorno.

Scrivo per commentare l'ultima frase del collega ipotenus nel messaggio #636 che sembra bmw stia puntando a svecchiare (parola troppo diretta, ma chiara) il pubblico volendo accontentare il precedente e fidelizzato cliente e attrarne un nuovo potenziale, come appena fatto con il 1300 gs std, dando poi la versione adv a chi vuole altro.

Ma con la RT come può farlo? C'è solo una versione
Le borse che diminuiscono di volume hanno un messaggio inequivocabile, insieme a tutto il volume generale che sembra diminuito (vero, non poteva aumentare ancora)

[gonfia]

Sembrerebbe che l’idea fosse quella di snellirla, sia nella sezione frontale e nella vista dal posto di guida che negli ingombri posteriori, attirando magari nuova utenza che non vorrebbe una moto dall’aspetto così imponente, mantenendo al contempo le stesse possibilità di carico (con le valigie Vario) e protettività (coi deflettori regolabili), oltre ad aumentarne il dinamismo.

L’intento è sicuramente lodevole, e SE ci sono riusciti sarà una moto ancora più fantastica dell’attuale.
Bisognerà appunto vedere se lungo il cammino abbiamo perso qualcosa e quanto quel qualcosa è importante per essere ancora riconosciuta come una RT da chi già ne ha avute.

Altrimenti sarà una moto un po’ diversa, come lo è il GS STD, e a qualcuno magari piacerà pure di più… e a qualcuno di meno.

Io spero che la moto sia sempre una RT, e solo in seconda battuta di essere tra quelli a cui piacerà di più, nel caso diventi qualcosa di diverso.

Nutro buone speranze perché, guardando indietro nel tempo, l’evoluzione della RT dai modelli non LC 1150 o 1200 ad oggi l’ha fatta diventare una moto sicuramente un po’ diversa, ma secondo me il miglioramento c’è sempre stato: forse il 1150 (non l’ho mai avuto, solo provato) era ancora più comodo di seduta e più protettivo, forse la combo cruscotto analogico + navigatore per molti (me incluso) era preferibile, ma in linea di massima adesso (“secondo me” obbligatorio) la moto è più bella, più moderna e più dinamica… in una parola “migliore”.
Ma soprattutto è sempre una RT.

Se sarà così anche stavolta avranno fatto bingo, e per molti ci sarà da essere contenti… magari non per tutti.


Tapatalk

[gonfia]

Se nelle soste si abbassi non l’ho ancora capito (secondo me forse no), e dell’abbassatore come quello del GS non ne parlano da nessuna parte, ma d’altronde l’altezza della sella di serie dell’RT è a 820mm, equivalente all’altezza del GS con abbassatore… probabilmente ritengono sia sufficiente a renderla “accessibile” alla maggior parte degli utenti senza ulteriori complicazioni

Per i riders particolarmente “vertically challenged” però esiste la sella comfort bassa, che riduce l’altezza di ben 4 cm, a 780 mm.

Poi quanto questa sella possa essere “Comfort” non lo so, forse non molto, anche se è sempre una questione soggettiva




Tapatalk