New Tiger 1200

[bobo1978]

A per quello …

In effetti i punti ciechi sono terribili

Dopo che una volta a momenti mi schianto sulla fiancata di un’auto in autostrada perché dallo specchio mi era nascosta ,prima di sorpassare adesso ruoto la testa tipo gufo almeno 2 volte

[Rattlehead]

+1twice gufo.
Blind spot assist grande trovata.

[Tabione]

@slim fai benissimo a volerla provare, sono sicuro che quel tre cilindra sarà fenomenale. Sul radar posteriore della v4 hai detto bene, volendo si può ovviare al "difetto" della luce targa laterale. Con la tiger, come hai giustamente sottolineato non si può fare nulla, lì è e lì rimane. Se poi guardate la moto lateralmente è ancora più brutto. peccato perché sono dell'idea che potevano gestire meglio questo aspetto

[67mototopo67]

...comunque il radar è di serie sulle versioni Explorer...le altre non lo montano e non credo sia neanche disponibile come accessorio.

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...comunque il radar è di serie sulle versioni Explorer...le altre non lo montano e non credo sia sisponibile come accessorio

Magra consolazione

[bobo1978]

Ma degli specchietti convessi ?
Al posto del radar

[Slim_]

Chi provasse il radar posteriore lo rivorrebbe sempre.

[Tabione]

guardando la foto laterale postata da moto topo mi sorge un dubbio....la moto è parecchio "snella" ma quando si monteranno le valige laterali le possibilità saranno due...o la borsa lato scarico avrà una capienza dove poter riporre giusto due ca@ate oppure sporgerà e non poco.
Penso che lo scarico, posizionato in quel modo è bello esteticamente ma, forse, poco pratico

[67mototopo67]

...esattamente il contrario, lo scarico è strettissimo e rimane quasi all'interno dell'ingombro della maniglie del passeggero...quindi le borse saranno simmetriche e relativamente poco sporgenti

[Loooop]

Originariamente inviata da 67mototopo67

quindi le borse saranno simmetriche e relativamente poco sporgenti

Si direbbe invece che siano:
- simmetriche, relativamente poco capienti, abbastanza sporgenti e con un evidente buco fra sella e alu sinistra
oppure:
- fortemente asimetriche, abbastanza capienti e abbastanza sporgenti

[Luquita]

Infatti! Quindi doppiamente peccato non abbiano realizzato delle valigie ad hoc invece di usare quelle della GIVI.
Tutto questo discorso, però, così come quello delle misure " strane" delle ruote e pneumatici per la GT non fa altro che confermare una mia convinzione e cioè che Triumph punta tutto sulla rally.
Su quest'ultima infatti le misure ruote sono quelle giuste per l'off e le valigie che monterà chi la comprerà saranno le alu ( quindi chissene dei telai a vista) che sono le uniche due cose che, imho, non tornano tanto in chiave turistico/stradale.
E poi sarà l'unica maxi, ora anche in versione anabolizzata, col cardano e col 21, quindi...
Praticamente un GS ADV col 21.
Oppure un KTM col cardano.
Giustamente hanno individuato un piccolo spazio lasciato libero e ci si sono infilati.

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da Luquita

..col cardano e col 21, quindi...
Praticamente un GS ADV col 21.
.. hanno individuato un piccolo spazio lasciato libero...

Non che ci vorrebbe poi molto a BMW per coprire, a sua volta, quel piccolo spazio...

[67mototopo67]

Anche secondo me il prodotto è focalizzato sulla rally...scelta che forse premierà a livello mondiale ma che penalizzera' un po il mercato italiano...paese di intutati

Carpe diem

[salvoilsiculo]

Campa cavallo troppo grande la convinzione d'essere coloro che creano e plasmano il mercato. Infatti stanno ancora cercando di capire come sia stato possibile per Benelli vendere tanto

[LoSkianta]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

..come sia stato possibile per Benelli vendere tanto..

Ah beh... la dò gratis la spiegazione, bastava prezzare il Gs800/850 il giusto, chessò... 7.000 euro ?

[bim]

In effetti nessun cliente Bmw comprerebbe una moto col cardano di altra marca…o almeno veramente pochi
Tutto sommato le moto col cardano delle altre marche non e’ che poi abbiano venduto chissa’ quanto

[LoSkianta]

Originariamente inviata da bim

..nessun cliente Bmw comprerebbe una moto col cardano di altra marca..

Io sono tra i pochi...

Tenendo però conto che la propensione al fuoristrada da parte di molti è più di facciata, non so se basterà proporre moto con cardano e 21' per invertire questa tendenza.
Personalmente troverei più indicata la versione con il 19' infatti e non escludo di valutarla quando sarà presente sul mercato dell'usato.

[Luquita]

Mi accodo....
E siccome nasco intutato, valuterei solo la GT in quanto in off non ci vado e non son buono....
Per questo le due piccole "defaillance" che ho sottolineato mi dispiacciono un po'...

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[67mototopo67]

https://www.youtube.com/watch?v=L1dVptsp9WY

[67mototopo67]

Posto che io mi rivolgero' a My Tech, la soluzione Triumph propone o le 2 alu da 37 lt. simmetriche ma con telai leggermente asimmetrici o le plasticose orrende asimmetriche con telai asimmetrici e anche brutti (non ricordo il litraggio).
Ribadisco che con il silenziatore così stretto si potranno studiare telai aderenti con valigie capienti...Triumph poteva fare meglio con le alu e ha cannato (esteticamente parlando) completamente quelle in resina

Carpe diem

[carlo46]

non ha cannato niente, semplicemente come per le 900 si è rivolta all'aftermarket universale GIVI che sono fatte così. E' incredibile questa manchevolezza su una moto così bella e costosa. Lo scrivo e dico da sempre , da triumphista convinto, mai più comprerò una Triumph di queste categorie sinchè non svilupperà delle borse ad hoc per il modello perfettamente integrate.
L'unica per cui si è degnata è la nuova 660.

[67mototopo67]

...cannato la scelta di affidarsi allo std Givi...mi sembrava chiaro

Carpe diem

[CARTER18]

le ha, identiche, un amico sulla sua Tiger 900 gt, a vedersi sono proprio brutte, funzionalmente sono perfette, anche con l'apertura dall'alto per i carichi veloci e molto pratiche da togliere e mettere.

[Superteso]

Per curiosità, di che cifre si parla per le borse? No bauletto.

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[67mototopo67]

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