Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[max 68]

Forse dipende anche dalla domanda

[caribù]

Secondo me sarebbe opportuno considerare i dati globali non quelli di un singolo mercato.
La capacità produttiva di un' azienda non è infinita e aggiungo che occorre considerare i fornitori i contratti ecc ecc ecc.
Quindi occorre considerare sopratutto la capacità produttiva dei fornitori. La maggior parte dei componenti è fatta all'esterno.

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[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

... per fare i numeri del gs penso/spero che ducati non abbia difficoltà. ..

temo che tu non abbia informazioni sufficienti sull'azienda Ducati. Sarebbe bello ciò che pensi ma OGGI non è così purtroppo, e se la potenzialità l'avesse già avuta prima... beh... sarebbe fallita.

[Superteso]

Ovviamente la loro produzione sarà parametrata per ioro volumi di vendita. Pur pensando ad un incremento dovuto al nuovo modello, non penso possano scostarsi più di tanto, altrimenti serve creare altre linee di produzione. Se la domanda andrà oltre ci saranno tempi di attesa più lunghi, ma se si parte potenziando e poi non si vende..... Beh è un attimo. I tedeschi però sono ben capaci di pianificare, vedremo.

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[salvoilsiculo]

Caspita e chi si aspettava un tale vespaio. La mia considerazione voleva esprimere un tratto di stile nel considerare che anche l'oggetto più bello e tecnologico se viene ammassato viene sminuito. Mi viene in mente uno spot non troppo vecchio che recitava: per molti ma non per tutti! Questo non vuol dire non proverei un piacere proletario a poter acquistare a Multi a metà prezzo o che il mio interesse è proporzionale al pseudo senso di esclusività che mi trasmette un prezzo alto se questo non è accompagnato, anzi più che giustificato, dai contenuti tecnologici e non solo.
Per il resto continuo a leggervi ed arricchire il mio pensiero dai vari spunti proposti che trovo, ad eccezione di una triste eccezione, non necessariamente per i concetti, ma per i modi, interessanti.

[bim]

Le linee di produzione delle moto son ben piu’ flessibili di quelle delle auto, l’importante è avere a disposizione tutta la componentistica che e’ di fornitura esterna
Penso che in questi periodi si possa ipotizzare di avere questi incrementi in tempi stretti senza grossi problemi, i fornitoti non aspettano altro, anche perche’ l’automotive e’ in stallo.
Non dimentichiamo che al limite parliamo di incrementi di qualche migliaio di mezzi in 4/5 mesi

[bigzana]

Originariamente inviata da salvoilsiculo

ad eccezione di una triste eccezione, non necessariamente per i concetti, ma per i modi,

sì, anche io ti voglio bene.

[max 68]

Appena visto un vecchio video del 2011 della catena di produzione ducati, per costruire una moto impiegavano in media 160 minuti. .

[Slim_]

Non ho capito che cosa intendi con "per costruire una moto". Puoi mettere un link o chiarire ?

[max 68]

@Slim per i link mi devo attrezzare...se cerchi su internet potenzialità catena di montaggio ducati trovi il video del 2011 nel quale dicono che in 160 minuti costruiscono la moto ....

[Bryzzo850]

Credo che ti riferisca al video su YouTube "Grandi fabbriche " su Ducati dove viene illustrata la catena di montaggio della Multistrada del 2010.

[max 68]

Basta digitare su YouTube inside ducati reparto produttivo..

[salvoilsiculo]

Ve ne avevo parlato tempo fa...è un pò datato ma suppongo che la catena più o meno sia quella visto le dimensioni non credo che ci siano stati grandi sconvolgimenti..hosempre apprezzato la componente parzialmente "artigianale" dell'assemblaggio che traspare.
https://youtu.be/S62XvsbShdY

[mag27]

ma scusate, le vendite non trovo sia un dato di valutazione di per 1 moto, metterei al primo posto il piacere personale dell'oggetto, adeguati punti di assistenza con personale qualificato Italia-Europa, ricambi facilmente reperibili, in ultimo brend visto che siamo Italiani, non fondamentale. Poi per quanto riguarda Ducati e Bmw c'è anche un riscontro commerciale nella rivendita che non guasta.

[max 68]

@Mag 27 penso siamo d accordo tutti, diversamente il trk sarebbe una grande moto....

[Slim_]

Ma certo che si, chiaramente.
Si diceva piuttosto della capacità produttiva di Ducati col modello MTS V4 nel caso in cui il mercato dovesse richiedere le stesse unità prodotto del GS. Cosa auspicabile ma CREDO realizzabile SOLO DOPO un lavoro di programmazione ed investimenti non da poco (e con fornitori efficienti).
Sul 160 minuti per costruire una moto non so che dire ... spero significhi che esce dalla catena di montaggio una moto ogni 160 minuti, così potrò vedere presto la mia

[GIGID]

In un caso come questo... potrebbero acquistare le linee dismesse del GS e riconvertirle.


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[mag27]

dopo l'aspettata conferma a Dicembre che Ducati sarà parte integrante con relativo scambio di sinergie con il gruppo Volkswagen, e probabile società insieme a Lamborghini da quotare in borsa, ci si aspetta, una nuova moderna sede Ducati che già ora non riesce ad contenere nuovo personale e accontentare le importanti richieste di mercato, sperem presto...

[salvoilsiculo]

Non è che il problema siano le linee....capannoni, maestranze e tutto il resto che va aumentato o potenziato. Prima di assumere un'azienda prova a sopperire con gli straordinari fin quando è più conveniente...smettere di farli fare è più immediato che ridurre il personale.

[OcusPocus]

Io ragionavo sul fatto che spendendo 20/25mila euro per un'auto ormai sei poco al di sopra di un'utilitaria, per una moto ti senti parte di un club esclusivo (che non lo e')

Per la V4 continuo a pensare che, in Italia, raggiungere quota 1000 sarebbe gia ottimo. La ducati piu venduta e' la scrambler 800 con 1200/1300 faccio fatica a immaginare che il v4 venda di piu (anche se mi piacerebbe)

[Fonzie]

Dirò una banalità comunque cessando la produzione di multi 1260 standard ed enduro (perché ormai pure l' enduro è ad esaurimento scorte mi diceva il tizio di Lodi) le maestranze per sopperire alle vendite non mancheranno.. e poi qui si fanno i film ma magari Ducati non ha mire espansionistiche e con 1500 pezzi massimo all'anno fa abbastanza utili x stappare champagne

[OcusPocus]

Originariamente inviata da Fonzie

... magari Ducati non ha mire espansionistiche e con 1500 pezzi massimo all'anno fa abbastanza utili x stappare champagne

Lo penso anch'io



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[aspes]

ci vuole sempre un equilibrio, la storia insegna. Fantic ed SWM sono fallite che erano all'apice del successo sia tecnico che in gara. Si erano espanse ed avevano investito molto e il mercato gli si e' contratto improvvisamente. SI puo' benissimo fare utili soddisfacenti senza avere dimensioni (e problemi relativi) enormi.

[max 68]

Diciamo che BMW ha le spalle coperte avendo il settore auto ...

[mag27]

stiamo parlando di una fabbrica Ducati che ha sedi quasi in tutto il mondo, per fortuna sempre più in positivo dove lavorono principalmente Italiani, impegnata in diversi eventi sportivi ai massimi livelli, si parlava di ristrutturazione o diversa sede adeguata, del resto anche Lamborghini in brevissimo tempo a pochi Km da Borgo Panigale ha ampliato adeguatamente la propria location adeguandola alla più soddisfacente produzione e di conseguenza assumendo centinaia di persone. Da consumatore me lo auguro, non si può aspettare 1 moto 4 mesi dai...