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17-07-2012, 16:37
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#1
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
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ma te...coso..hai il k6?
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17-07-2012, 16:38
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#2
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Uccellato dop
Registrato dal: 05 Feb 2009
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no faccio finta..
ps..
coso sarai tu.
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17-07-2012, 18:48
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#3
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Uccellato dop
Registrato dal: 05 Feb 2009
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Mah.. Questo è quanto gli ha riferito il suo fornitore di più nin zò..
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17-07-2012, 18:50
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#4
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
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Smettila che te la sei inventata tu....
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17-07-2012, 19:02
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#5
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Uccellato dop
Registrato dal: 05 Feb 2009
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Veramente lui ha detto che E stà per elegance..
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18-07-2012, 11:03
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#6
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
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Cmq gira che ti rigira il mio amico Kappella69 ha ragione, le case costruttrici di pneumatici per gli stock destinati ai fabbricanti di motorette aggiungono delle lettere, non sempre le stesse, ma le aggiungono. Fonte strautorevole.
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18-07-2012, 19:53
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
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la bazza delle lettere sui pneu è sempre un po' complessa
con la lettera "E" la metzeler ha indicato diversi utilizzi nei suoi diversi modelli
sulle M3 la K1300S
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.p...dsco=130&m_s=1
sulle Z6 la MT01
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.p...dsco=130&m_s=1
stranamente sulle Z8 non viene indicato apparentemente nulla
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.p...dsco=130&m_s=1
a me sembra strano che mettano in produzione una variabilità così alta....
sulle Z6 anteriore in teoria ci sarebbe una infinità di specifiche:
K per la K1200R
U per la K1200S
C per la K1200GT
G per la FJR1300
a me pare realmente stravagante e difficile che ognuna di queste sigle indichi differenze reali nel prodotto....
l'unica secondo me che può essere attendibile è quella che genericamente dichiara "rinforzata per moto pesanti"... forse l'unica nella quale potrei credere esistere una reale differenza nel prodotto (che so una tela in più, un rinforzino qua e là)
tutte le altre sono troppe e quindi troppo poco credibili
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18-07-2012, 23:17
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
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difficile però spiegare le differenze di prezzo a listino (ad esempio Z8 tra M ed E) se fossero davvero uguali...!!
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26-07-2012, 19:48
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
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Quote:
Originariamente inviata da TAG
la bazza delle lettere sui pneu è sempre un po' complessa
con la lettera "E" la metzeler ha indicato diversi utilizzi nei suoi diversi modelli
stranamente sulle Z8 non viene indicato apparentemente nulla...
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Da quel che ho visto oggi scritto (a penna) sul listino che aveva il conce, le Z8 anteriori E dovrebbero essere una specifica Yamaha (ma non ho idea di quale Yamaha o cosa implichi...)
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19-07-2012, 07:50
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Di solito costano lo stesso prezzo.
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www.bedbreakfastlauretum.com/
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19-07-2012, 20:04
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
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non so, credo che alla produzione il costo sia lo stesso e tenderei a spiegarlo con una differente reperibilità ed una differente quantità distribuita...
quindi frutto di passaggi successivi che poco hanno a che fare con il prodotto in sè
ma è solo una mia idea di massima
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20-07-2012, 08:02
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
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Gomme " di legno..." saranno diventate...!
Pericolosissimo!
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20-07-2012, 09:25
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jun 2006
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Messaggi: 2.311
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Vi riporto la mia esperienza, peraltro positiva, con le Bridgestone bimescola ( ant. BT022 post. BT021 ): percorsi circa 9500 km qualche volta con passeggero, raramente con 3 borse, guida "morbida", uso la mappatura "ROAD" e le sostensioni sono tarate su "COMFORT". La gomma anteriore ha avuto un consumo leggermente precoce e si presenta più scalinata rispetto alla posteriore, mentre quest'ultima ha avuto un consumo abbastanza uniforme. Direi di essere abbastanza soddisfatto di questa marca ( in precedenza sulla K1200RS avevo le BT020, poi le BT021 e BT023 ) domani andrò a farmi montare le nuove BT023
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Ho appeso il casco al chiodo, anzi no, vendo anche quello.
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20-07-2012, 10:23
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
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...bellissimo...!
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20-07-2012, 13:23
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2006
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Messaggi: 5.452
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Be' io rispetto al tuo amico Mario non sono proprio un fermone e comunque uso la Goldwing quasi esclusivamente per viaggiare quindi non sempre a velocità codice e con moto stracarica con la moglie. Credo invece che per il consumo delle gomme sia determinante il tipo di asfalto che uno frequenta.
Mary tu non fare il furbo  ho un Custon Intruder del 1992 al quale non sono stati mai cambiati i liquidi e non mi sembra che la moto sia in carenza salute.
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BMW? no grazie, giÃ* fatto.
Ultima modifica di c.p.2; 21-07-2012 a 14:13
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20-07-2012, 14:22
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
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...io li cambierei... 
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20-07-2012, 21:23
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2006
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Quote:
Originariamente inviata da mary
...io li cambierei...  
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ne sono certo
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BMW? no grazie, giÃ* fatto.
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21-07-2012, 12:03
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Nov 2010
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Stamane son andato dal gommista per capire se sia necessario cambiare o no mi ha detto che allo stato attuale sono molto buone e che i 10.000 km ci stanno senza problemi quindi ho concordato con lui la sostituzione al mio ritorno con le z8 in quanto a suo parere personale le pr3 vanno bene ma non sono ottimali,mi ha detto inoltre che le z8 2012 hanno subito modifiche in seguito ai problemi di usura sulla parte centrale posteriore e al consumo precoce sull anteriore rispetto al posteriore..prezzo circa 290/300 montate.
Mi pare abbia parlato in modo corretto, l unica cosa non ho potuto vedere le specifiche cosa che faro' al momento di tornare per la sostituzione in fondo con le attuali sono tutt ora soddisfatto.
P.s. Visto che non l'ho ancora fatto vado in garage a leggere le specifiche delle mie poi vi dico.....
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K1600GT
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21-07-2012, 12:58
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Nov 2006
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Quote:
Originariamente inviata da Bërlicafojòt
...mi ha detto inoltre che le z8 2012 hanno subito modifiche in seguito ai problemi di usura sulla parte centrale posteriore e al consumo precoce sull anteriore rispetto al posteriore..
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Sarebbe bello capire se si riferisce a modifiche intese come "nuove mescole" o se già le "vecchie" siano state modificate.
Però nella frase mi sembra ci sia una contraddizione... ovvero... che la posteriore si consumasse (o si consumi) velocemente al centro si era purtroppo assodato, ma nessuno ha lamentato un anteriore andato con un posteriore "buono", e sembrerebbe in antitesi con il consumo a sorpresa del posteriore... o no?
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21-07-2012, 13:39
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
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Non si capisce più niente...
La nuove saranno quelle con le specifiche.
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21-07-2012, 15:27
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#21
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Mukkista doc
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Sulle mescole non ti so rispondere....per ora.
I consumi di cui ha parlato il gommista per ant e post sono riferiti non solo al k6 ma in generale anche ad altri mezzi pesanti o performanti come la nostra (gtr1400 ad esempio.) quindi e'possibile che a seconda del mezzo utilizzato si siano verificate delle anomalie differenti sulle gomme.
Nei post precedenti cmq ho visto foto di gomme andate su tela al posteriore in poco tempo e dopo poche migliaia di km,altri invece hanno scritto che l anteriore in proporzione si era consumato di piu' rispetto al posteriore (leggi il post di Paquino)
Tutto quello che finora abbiamo scritto sulle gomme dipende molto dallo stile di guida e dalle strade percorse da ognuno di noi e proprio per questo motivo e' difficile dire obbiettivamente quale gomma sia la migliore in assoluto.
Io come Paquino(che monta Bridgestone) le z8 le uso cosi':
-monto quelle con specifica C attualmente con 6.200km
-sono del 2011 quindi "vecchio" tipo
-la mia guida e' turistica,
-principalmente su mappa ROAD,
-sospensioni tarate principalmente su COMFORT
-sempre in coppia,
-pochissima autostrada (20%)
-poca strada di montagna(30%)
-il resto strade statali(50%)
-praticamente mai in citta'
Quindi rimonterò le Z8 perché mi danno sicurezza in piega,comfort di marcia ed una buona resa chilometrica.
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Ultima modifica di Bërlicafojòt; 21-07-2012 a 17:18
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21-07-2012, 16:38
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#22
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Mukkista doc
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Quote:
Originariamente inviata da Bërlicafojòt
...altri invece hanno scritto che l anteriore in proporzione si era consumato di piu' rispetto al posteriore (leggi il post di Paquino)...
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Volevo solo precisare che nel mio post precedente, quando dicevo che nessuno ha lamentato usura dell'anteriore, mi riferivo alla metzeler z8... e Paquino nel post che ha appena scritto parla delle Bridgestone
Comunque anch'io sto aspettando le nuove z8
L'anteriore è già disponibile, il posteriore no ma il conce ha detto che confida di averlo entro due settimane. Vedremo....
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21-07-2012, 22:00
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#23
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Mukkista doc
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Confermo, rimontero' le Z8, gomme con cui mi sono e mi sto trovando benissimo.
Presto dovro' fare il tagliando dei 20000km e poi pensero' anche alle gomme.
devo dire che il secondo treno e' andato meglio del primo, superero' abbondantemente i 10000km.
Facendo tanta autostrada e sempre in due e carichi si e' creato un po di piatto, molto meno che nel primo treno di gomme.
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Giovanni
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22-07-2012, 06:54
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#24
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Uccellato dop
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Fatti i primi 1000 km con le nuove z8 sicuramente meglio delle pr3
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22-07-2012, 08:52
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#25
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Mukkista doc
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10.000 km sono un buon traguardo...
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