Nuovo GS 2024

[Slim_]

Originariamente inviata da ginogino65

...... la regolazione dell'altezza di marcia interviene quando si scende ai 25 km/h e si ripristina quando si superano i 50 km/h, se ..... si parla di velocità massima in città di 30km/h se si rispettano i limiti .... si arriva in una città con limite di 30km/h dopo che la moto si è abbassata fino a quando non si esce dalla città e si superano i 50km/h ... .

ok,
Perché dico "menate" (e quoto anche @Gonfia)...,
Perché come hai illustrato correttamente tu, questa è la descrizione del funzionamento AUTO.
Poi c'è anche quella "SEMPRE ALTA" che risolve il problema del su e giù, infatti la moto si abbassa solo quando là si spegne.
Ma chi vuol rodersi, faccia pure

[Nico-Tina]

Beh allora non mettere l'opzione dell'abbassamento e risparmi anche 500 e passa €

[Slim_]

Cosa furba strano che i meno alti non ci abbiano pensato.

[Nico-Tina]

Beh era riferito a tutti, se lo compri perchè sei diversamente alto e poi non lo usi per paura che si possa rompere, allora non comprarlo

[Slim_]

Ma sai, il concetto (almeno per me) è che andando piano si può anche toccare con le punte o giù di lì.... il problema per i meno alti sono invece le inversioni, le manovre a lato della moto e la messa sul cavalletto.

Detto questo, per chi invece ha l'esigenza di "sentirsi sicuro" in città o carico, non dimentichiamoci che esiste la terza posizione "SEMPRE BASSA", quindi lo non vedo il problema del "su e giù".

[Boxerfabio]

Originariamente inviata da Hedonism

smetto di intervenire…

Mica male eh il livello?
Poi non ci si spiega perché prendono per il culo la categoria giessisti

[RESCUE]

Sono sincero, all’uscita del 1200 LC il tenore era questo, certo tutte queste frocerie non c’erano ADAS abbassatore, aiuto cavalletto centrale ecc ecc

Ma un sacco di elucubrazioni mentali ce le facevamo anche allora…e son passsti 11 anni


“GIESSISTA” cit.

[Fino2007]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Mica male eh il livello?
Poi non ci si spiega perché prendono per il culo la categoria giessisti

Effettivamente state facendo tutto da soli…

[Vento notturno]

Originariamente inviata da gonfia

Quoto Hedonism, e rilancio, perché qui tra un po’ si rischia la psicosi!
...

in alternativa c'è l'ottima Himalayan 450!

[gonfia]

Esatto, oppure una bella Harley, se si vuole più rumore di scarico!


Tapatalk

[palgs]

Originariamente inviata da Slim_

Alla fine dici che la comprerai ma continuare a comprare delle moto che "non accontentano", boh

Forse poi vedremo.. La possibile scelta è dovuta alla mancanza di un altra valida alternativa, personalmente come già detto mai avuto alcun tipo di problema su assistenza e affidabilità Bmw, con le due antagoniste dirette K e Multi (Che comprerei subito per il bel carattere divertente)nonostante siano migliorate rispetto a prima non mi fido ancora soprattutto per l'eventuale assistenza, secondariamente perchè Ktm uscirà fra non molto con la 1390 Adv e l'anno prossimo la nuova Multi , di conseguenza ora si acquisterebbero delle imminenti moto modello precedente, quindi momentaneamente il cerchio si stringe a favore
di Bmw anche se come sappiamo è stata amputata con grande disapprovazione di alcune sue belle caratteristiche che la facevano sentire ed essere GS

[Hedonism]

Originariamente inviata da Slim_

Ma sai, il concetto (almeno per me) è che andando piano si può anche toccare con le punte o giù di lì.... il problema per i meno alti sono invece le inversioni, le manovre a lato della moto e la messa sul cavalletto.

Detto questo, per chi invece ha l'esigenza di "sentirsi sicuro" in città o carico, non dimentichiamoci che esiste la terza posizione "SEMPRE BASSA", quindi lo non vedo il problema del "su e giù".

uhm... no...

- le inversioni per essere "comode" necessitano di zampettare con entrambi i piedi a tutta pianta... e non è certo l'abbassatore al minimo che puo' restituire questo risultato.

- le manovra a lato della moto, si fanno da giù... la sella non va proprio considerata

- la messa sul cavalletto: se centrale, no problem siamo sempre giù, sul laterale, dipende da come si parcheggia, forse li un paio di cm pososno effettivamente aiutare passando da un lato all'altro con un sol piede.

comunque sono tutte manovre che si possono programmare in anticipo, con un po' di pratica si impara a riconoscere i parcheggio giusto.

dove serve l'appoggio vero, è lo stop and go, soprattutto se la frenata è improvvisa, per esempio in coda, soprattutto in salita

per quanto riguarda la situazione di moto carica, a parità di precarico, quindi su moto tradizionale o impostata per il singolo, la moto ovviamente si abbassa e di fatto si agevola e non poco l'appoggio dei piedi.

[Fino2007]

Per me bisogna sempre essere in grado di appoggiare i piedi in terra in qualsiasi situazione,l’abbassamento elettronico é una figata,ma se per caso si blocca in posizione alta che faccio???
Non capisco perché hanno eliminato la possibilità di abbassarla meccanicamente

[ginogino65]

Originariamente inviata da Slim_

... non dimentichiamoci che esiste la terza posizione "SEMPRE BASSA", quindi lo non vedo il problema del "su e giù".

Ma la sempre bassa non è disponibile solo con la mappa enduro ?

[Marco73 Genova]

Si


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[alemor]

Mi è venuto un dubbio. Passando dal 1250 al 1300 i dati dei viaggi registrati sull’app Bmw Connected rimangono o vanno persi. Grazie

[RESCUE]

I viaggi sono scaricati sull’APP


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

Originariamente inviata da Hedonism

uhm... no...

1 - le inversioni per essere "comode" necessitano di zampettare con entrambi i piedi a tutta pianta... e non è certo l'abbassatore al minimo che puo' restituire questo risultato.

2 - le manovra a lato della moto, si fanno da giù... la sella non va proprio considerata

3 - la messa sul cavalletto: se centrale, no problem siamo sempre giù, sul laterale, dipende da come si parcheggia, forse li un paio di cm pososno effettivamente aiutare passando da un lato all'altro con un sol piede........

4- dove serve l'appoggio vero, è lo stop and go, soprattutto se la frenata è improvvisa, per esempio in coda, soprattutto in salita

5- per quanto riguarda la situazione di moto carica, a parità di precarico, quindi su moto tradizionale o impostata per il singolo, la moto ovviamente si abbassa e di fatto si agevola e non poco l'appoggio dei piedi.

dei punti da 1 a 4 ne parla Bmw (meglio contestare lì)
il 5 invece dovrei interpretare troppo (sul mio smartphone non è leggibile).

PS: aggiungo che io non l'ho provato il "su e giù" ma certo mi chiedo (in generale non rivolto a Hedo) se sia il caso di contestare una cosa che non si conosce. Bah

@Ginogino65, si. Enduro e Enduro pro che è programmabile a piacere eventualmente anche per uso su strada.
E visto che è raro che chi è davvero basso intenda fare del fuoristrada (salvo eccezioni) potrebbe sfruttare questa mappa personalizzata ad hoc.

Certo che una moto ribassata (come era) avrebbe risolto il problema, ma ora che ci sono le sospensioni attive, perché non sfruttarle ?
Una range rover che ho avuto in passato ha fatto "su e giù" diverse centinaia di volte senza problemi.

[Marco73 Genova]

Nel frattempo la mia risulta spedita con già su il relè modificato


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[Slim_]

Ottimo Marco ! Oggi gli amici già mi consigliavano i migliori prezzi per un'estintore portatile! 'sti bstard !

[Marco73 Genova]

Per ora ho dato fuoco a 27000 euro 🥹


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[Hedonism]

Io sono assolutamente favorevole al sistema di riduzione dell’ altezza.

Come già detto, ne ho uno simile sulla v4, l’abbassamento non è automatico, ma l’effetto finale è il medesimo.

A tal proposito ho riportato la mia esperienza, di diversamente alto, su come e quando tale sistema risulta utile, che ovviamente dipende molto dalla statura di chi la guida, forse il range 1.70/1.75 ne trarrà il massimo beneficio, sopra o sotto in queste situazioni cambia poco.

Per il punto 5) ho capito adesso che facevi riferimento anche alla funzione “easy lift” che è sicuramente una gran comodità, sopratutto in garage a prescindere dalla statura del proprietario.

[romargi]

Ma quale abbassatore... la soluzione è questa!

https://fb.watch/pOsy4obauK/



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[Hedonism]

Oppure si spezzano i femori e li si tiene in trazione, distanziando i due pezzi in modo da allungarli con la calcificazione

[gonfia]

Imbarazzante!
No, peggio… umiliante!
Piuttosto lo scooter!


Tapatalk