Honda NT 1100

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da stac

Hanno tutte 2 cilindri e cubatura simile, ma l'erogazione del 750 Honda è diversissima da tutte le altre,

Motore a corsa lunga, il mod 2021 con le prime tre marce più corte e le ultime tre allungate sa girare energico sempre bello in coppia sulle strade curvose di montagna e in autostrada ha la falcata lunga e bassi giri.

Ottimo motore senza bisogno di una montagna di cavalli.

[stac]

NT1100 visionata attentamente in salone:
Molto meglio dal vivo!
Peccato che il conce non mi ritirasse l'RT, altrimenti avrei firmato.

[Wotan]

L'IMU infatti gli fornisce l'inclinazione per "progressivizzare" la pinzata brusca, altrimenti non avrebbe parametri per farlo.
È una finezza per rendere più stabile la moto nelle pinzate secche in curva, ma non salva la vita, l'ABS già lo fa di suo in circostanze simili.
Peraltro, la funzione cornering stabilizza la moto, ma a spese dello spazio di frenata. Non a caso, su alcuni modelli - per esempio, le S1000 e le F900 - questa funzione è disinibita nelle mappature più sportive.

[robygun]

L'ho guardata un poco in concessionario a Londra e mi era sembrata un po' plasticosa, Inoltre 'sta cosa di Honda di non mettere le forcelle regolabili mi indispone non poco..

Peccato perché il genere mi interesserebbe..

[stac]

6 anni di garanzia.

[67mototopo67]

6 anni di tagliandi obbligatori...

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[stac]

Originariamente inviata da 67mototopo67

6 anni di tagliandi obbligatori...

Vero, e se una volta non sarebbe stato un problema in quanto 12000 Km/anno li superavo abbondantemente, adesso, che ne faccio si e no 5000 un po' mi scoccerebbe. Probabilmente però, trattandosi di Honda non mi farei tanti problemi a perdere la garanzia.

[stac]

La scimmia non molla, sto per cedere.

[ChArmGo]

Vai, colpisci, e poi facci una bella recensione..

[stac]

E' che quando ti offrono 10000 euro per la tua moto di 9 anni non si può rimanere indifferenti.

[robygun]

Garanzia?
In una Jappo?

A cosa dovrebbe servire?

[ginogino65]

Ma se ci fosse una versione più stradale dell'Africa Twin con ruote a raggi tubeless da 19, secondo voi venderebbero più NT1100 (che non ho idea di quante vendite fa) o una versione ipotetica più stradale dell'AF.

[robygun]

Originariamente inviata da ginogino65

Ma se ci fosse una versione più stradale dell'Africa Twin. .

Beh, di fatto NT è la versione stradale dell'Africa Twin..

[ginogino65]

Originariamente inviata da robygun

Beh, di fatto NT è la versione stradale dell'Africa Twin..

L'unica cosa che hanno in comune è il motore, quando parlo di AF stradale intendo le stesse differenze che ci sono tra la Tiger 1200 e la Tiger 1200 rally o meglio ancora tra la F750GS e la F850GS.

[robygun]

Originariamente inviata da ginogino65

L'unica cosa che hanno in comune è il motore, quando parlo di AF stradale intendo le stesse differenze che ci sono tra la .

Ho l'impressione che Honda abbia voluto dare più stacco alle versioni on ed off creando di fatto due modelli diversi..
Un po' come BMW che su base comune ha sviluppato GS ed RT (che sarebbe la vera macinachilometri, ma non fa "advenciur")..

[stac]

Originariamente inviata da ginogino65

L'unica cosa che hanno in comune è il motore,

Hanno anche lo stesso telaio, cambia il forcellone
@ChArmGo
Ci sto ragionando, anche perchè fino a domani pomeriggio non avrei nemmeno tempo di andare in concessionaria.
Come dice anche Zorba è l'offerta che mi hanno fatto, che mi fa pensare.

[happyfox]

Date un'occhiata qui, dove non ne parlano però chissà che bene...
https://www.motociclismo.it/comparat...-difetti-82171

[Buda]

NT1100 "emblema di moto turistica"



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[ChArmGo]

@stac: ma quindi? abbiamo novita'?

[Grobbelaar]

Pensa che e' di una noia mortale. Non so quanti anni tu abbia, ma io a 50 non toccherei una NT cosi com'e' con un bastone lungo un metro. Piuttosto ricomprerei 100 volte una RT.

[stac]

E perchè sarebbe noiosa rispetto ad una RT?
Sono andato a Capo Nord con una Honda Crosstourer e con una BMW RT 1200 aria/olio e l'unica differenza è stata che con la BMW ho dovuto rabboccare l'olio, sai che adrenalina!!!
Le strade ed i panorami mi hanno soddisfatto allo stesso modo.
P.S. ho avuto anche la noiosissima XT1200...pentitissimo di averla venduta.

[branchen]

Originariamente inviata da stac

P.S. ho avuto anche la noiosissima XT1200...pentitissimo di averla venduta.

la voce della verità!

[Grobbelaar]

Originariamente inviata da stac

E perchè sarebbe noiosa rispetto ad una RT?
Sono andato a Capo Nord con una Honda Crosstourer e con una BMW RT 1200 aria/olio e l'unica differenza è stata ....
Le strade ed i panorami mi hanno soddisfatto allo stesso modo.
...

Ah non so, io ho provato una AT1000 e che ti devo dire: motore stratosfericamente palloso (per me), baricentro sopra il tappo del serbatoio, sospensioni di qualita' non esattamente eccelsa.
L'RT cammina nettamente di piu ed e' incredibilmente meno impacciata sul guidato.
NOn credo che tutti i paragoni dovrebbero essere metrati sul cosiddetto viaggio a capo nord. Se vogliamo parlare di honda CT, tra le curve era una balena e quanto e' peggio, beveva come una spugna. Per carita', avra' i suoi estimatori, ma avendone vendute 3 o 4 in tutto non credo siano poi molti. Piuttosto che la NT personalmente prenderei una Versys SE.
Visto che parli di tracer, io ho avuto una MY2015. Ottimo motore, birra sotto, cattiveria sopra. Cambio sufficiente, niente di che. Sospensioni oneste, nulla piu'. Stabilita in autostrada sopra i 170, censurabile. Sul guidato, divertentissima. Quasi 50k km zero problemi, anchye se i corpi farfallati cominciavano a sporcarsi (problemuccio noto) dando occasionalmente qualche piccola noia di avviamento a caldo. Le versioni successive sembrano essere molto migliorate, ma sono anche parecchio cresciute di prezzo.

[stac]

Provata anche io l'AT e nemmeno a me è piaciuta, credo soprattutto per il 21.
Provata anche la Tracer 900 GT e se il suo cambio merita un 6, quello della mia RT sta sul 2--. Inoltre non è che il reparto sospensioni della mia BMW sia di così alto livello. Mi piacerebbe provare la Tracer 9.
Anche la Versys si dice abbia un baricentro alto, mentre della NT non lo dicono... e la Kawa non ha il dct.

[Zorba]

Se per te il DCT è fondamentale, possiamo chiudere la discussione.

Se invece ti accontenti di un buon quickshifter, possiamo insistere, c'è pastura.