New Tiger 1200

[alexa72]

Mi piace:

- motore tre cilindri con 150CV
- cardano
- peso accettabile
- estetica del terminale
- possibilità di scelta varie configurazioni motore/ciclistica

Non mi piace:

- niente attacchi integrati per valigie
- layout info del TFT
- posizione terminale (per valigie)
- estetica radar posteriore
- ruota posteriore da 18x150 sulla versione stradale

Hanno fatto un bel passo in avanti rispetto alla vecchia ma secondo me manca ancora qualcosa per impensierire la migliore concorrenza. Quello che mi stupisce è che appena nata manchi di radar frontale, mappe TFT e attacchi integrati con valigie dedicate. Fatto 30 perchè non fare 31 (sapendo che presto arriverà la nuova GS...)? Con quella bellissima accoppiata motore/cardano è un vero peccato.

[jack]

Originariamente inviata da alexa72

Mi piace:

- motore tre cilindri con 150CV
- cardano
- peso accettabile
- estetica del terminale
- possibilità di scelta varie configurazioni motore/ciclistica

Non mi piace:

- niente attacchi integrati per valigie
- layout info del TFT
- posizione terminale (per valigie)
- estetica radar posteriore
- ruota posteriore da 18x150 sulla versione stradale

Hanno fatto un bel passo in avanti rispetto alla vecchia ma secondo me manca ancora qualcosa per impensierire la migliore concorrenza. Quello che mi stupisce è che appena nata manchi di radar frontale, mappe TFT e attacchi integrati con valigie dedicate. Fatto 30 perchè non fare 31 (sapendo che presto arriverà la nuova GS...)? Con quella bellissima accoppiata motore/cardano è un vero peccato.

Concordo in tutto ..soprattutto per i punti evidenziati

[67mototopo67]

Sì, Rally Explorer...era tanto che aspettavo il serbatoio ne!
Ora ha tutto quello che volevo...


Carpe diem

[RESCUE]

Originariamente inviata da 67mototopo67

Sì, Rally Explorer.……

Complimenti!
Consegna già indicata?


“GIESSISTA” cit.

[Boxerfabio]

Prendila verdona!!!

[Claudio Piccolo]

248 di peso a secco non è mica poco.

[jack]

Alla fine pesa come il GS ADV con pieno di benzina ...che sono 269kg

[salvoilsiculo]

Infatti la questione non è il costo in se, ma se il nuovo livello di prezzo le farà mantenere l'appeal visto che prima il presunto rapporto qualità/prezzo era un must e se verrà considerata dal mercato veramente all'altezza delle altre 2 premium presenti attualmente.

[Vincenzo]

Qui è pieno di sciampisti da ph 5.5


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[salvoilsiculo]

Che si asciugano con la pelle di daino...

[pepot]

Perchè mai dovrebbero regalarla visto che ha di tutto e di più

[dpelago]

Originariamente inviata da pepot

Perchè mai dovrebbero regalarla visto che ha di tutto e di più

Ciò che affermi è inconfutabile.

A mio parere tuttavia c’è una domanda importante, alla quale avremo risposta solo nel tempo.

Posto che gli affezionati alla marca saranno sicuramente entusiasti dei progressi, riuscirà questa moto ( con questo listino ) ad erodere clientela a BMW / Ducati / KTM ?

Dpelago Ducati MTS V4

[Peppuccio]

Ma la gomma dietro non è stretta 150?

[max 68]

Originariamente inviata da Peppuccio

non è stretta 150?

Probabilmente per aumentare la maneggevolezza.

[Slim_]

Originariamente inviata da max 68

Probabilmente per aumentare la maneggevolezza.

penso proprio di sì. Tant'è che per il Sadv R che al momento IO considero inavvicinabile da altre maxienduro over 1.000 cc, alcuni enduristi più "tosti", magari solo per certe occasioni, scelgono di montare delle vere gomme enduro da 140. il problema poi è mantenere la spalla curva (cosa che non accade col cerchio originale col canale troppo largo) quindi occorre un cerchio col canale adatto. il tutto proprio per aumentare ancor più la maneggevolezza in off e avere più contatto nelle curve in appoggio (parlo di offroad ovviamente) mentre su strada, sempre secondo me il 170 sarebbe più adeguato ma avendo il 21" davanti inutile pensarci.
Concludendo..... se questa Triumph non avesse (è da verificare) delle VERE doti off, l'abbinata di dimensioni ruote diventa più o meno solo "estetica".

[67mototopo67]

Consegna prevista aprile

Carpe diem

[67mototopo67]

...sono le stesse misure del Ktm Adventure R

[katana]

Originariamente inviata da 67mototopo67

...sono le stesse misure del Ktm Adventure R

le maxienduro concorrenti con il cerchio 21 davanti hanno il cerchio 18 al posteriore con gomma 150.

il fatto è che per la tiger 1200 gt hanno optato al posteriore sempre per un cerchio da 18 con gomma 150, mentre la concorrenza con cerchio davanti 19 ha poi al posteriore cerchio da 17 con gomma 170.

ora, a mio modesto parere, il "problema" non è se la gomma è 170 o 150, ma la scelta del cerchio da 18 che potrebbe porre dei limiti nella scelta del modello di gomma, cose che invece chi monta cerchio da 17 sulla sua maxienduro "stradale" non ha.

fa il pari con la cazzata della scelta della misura gomma anteriore del tiger 900 gt

[tigrotto]

150/18 ci sono tante gomme quasi tutte le trail continental trail attack ,metzeler ,dunlop meridian ,brigestone ecc …diciamo che non manca la scelta …ai tempi della mia prima 990 Adventure c era solo una gomma omologata in V …Pirelli scorpion mt 90 18/19 quella si è una scelta insolita da provare

[katana]

Originariamente inviata da tigrotto

150/18 ci sono tante gomme

Chi ha il cerchio posteriore da 17 può eventualmente optare ad esempio anche per continental roadattack3, Michelin road5, le sportive Metz m9rr, ecc.

E visto che il conce triumph Roma ovest scrive:"con ruota da 19 le Gt per chi ama anche la guida sportiva".

Penso sia chiarissimo il concetto.

Inviato seduto al bar

[Claudio Piccolo]

La Tiger 900GT Pro la danno 198 kg a secco....vabbè....catena, "solo" 95 CV, ma 50 kg di differenza sono tanti......248 a secco per la 1200 c'è scritto dappertutto.

Se fosse davvero così non avrei dubbi sulla 900, basta carri armati!

[max 68]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

Se fosse davvero così non avrei dubbi sulla 900, basta carri armati!

Aspettiamo le prove ,penso ci siano circa 30 kg di differenza tra 900 e 1200 , comunque non conta solo il peso , nel video di moto.it dove confrontano tiger 900 a V strom 1050 giudicano più maneggevole la suzuki , anche se più pesante.

[salvoilsiculo]

A BMW magari si....stanchi di attendere e non volendo cedere su tutta la linea acquistando Ducati o KTM

[matteosans]

Naturalmente dobbiamo aspettare i primi test su strada ma credo sia molto meno protettiva (in termini di aerodinamica) sia del GS che della multiV4.

Inoltre non ho trovato notizie sulle versioni LOW



Inviato dal mio SM-G973F utilizzando Tapatalk

[67mototopo67]

....versioni low non ce ne sono!

In merito alla protezione, vista di fronte l'Explorer che prenderò io sembra un condominio...dubito sia poco protettiva



p.s. : curiosità...noto adesso che i faretti paiono funzionare anche senza gli anabbaglianti