K1200R: Ecco le prime impressioni... - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

dgardel · 08-09-2006, 10:54

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Originariamente inviata da Adelmos

Per la mia esperienza (8000 km.) direi che risente molto del meteo. Mi spiego: in giornate calde e molto umide come quelle di luglio, o le ultime, va decisamente peggio, ed il problema è molto evidente.
Viceversa va decisamente meglio col fresco secco.
Ancora ho notato un peggioramento delle irregolarità con la benzina VPOWER.
Non ho ancora fatto aggiornare il soft alla V. 7

Confermo!!!

Viggen · 12-09-2006, 01:29

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Originariamente inviata da Adelmos

Per la mia esperienza (8000 km.) direi che risente molto del meteo. Mi spiego: in giornate calde e molto umide come quelle di luglio, o le ultime, va decisamente peggio, ed il problema è molto evidente.
Viceversa va decisamente meglio col fresco secco.
Ancora ho notato un peggioramento delle irregolarità con la benzina VPOWER.
Non ho ancora fatto aggiornare il soft alla V. 7

La temperatura è fondamentale, pochi lo dicono, ma io me ne sono accorto subito... Anche perchè dalle mie parti gli sbalzi di temperatura sono notevoli.
Col fresco si comporta benissimo, ma appena la temperatura aumenta, diventa irregolare. Comunque sono regimi di cui non mi interesso molto...

Viggen · 12-09-2006, 01:33

Comunque un toccasana è ridurre a minimo il gioco della manetta.
Provate a ridurlo con l'apposita ghiera, sterzate a destra ed a sinistra per vedere che la moto non acceleri da sola e vedrete che riuscirete a modulare meglio l'erogazione...

Alessiol · 08-09-2006, 10:30

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Originariamente inviata da Piermerlino

Provate anche voi, da fermi in folle ad accellerare lentamente soffermandovi qualche istante a 2000, tra i 2000 ed i 2500 e cosÃ¬ via fino adi 3000 e poco più. Nel mio caso anche in questa situazione il motore è molto incerto, gira in maniera irregolare.

Sono felice di aver constatato che la mia non ha questi problemi. E' regolere e liscia sempre.
Nel senso che a questo punto non c'è dubbio che tu hai la centralina non aggiornata....e che quindi il problema è repidamente risolvibile.
Io sono sicuro di avere la 6.0. A breve farò il tagliando dei 1000 e verifico bene.
Ciao

Piermerlino · 09-09-2006, 22:40

Porca vacca, è triste da ammettere, ma mi sa tanto che è cosÃ¬.
Sabato sono andato dal conce, ho esposto i miei problemi ma ho ottenuto solo un amichevole "Sparisci e fatti vedere solo quando hai fatto almeno 1000Km"
Allora oggi mi sono dato da fare ed ho messo li un'altro 300Km tra Castelletto, Arona, lago d'Orta Passo della Colma, Gallarate e Varese.
E' la prima volta in vita mia che ho a che fare con una moto "METEREOPATICA"
Non ci posso credere.
Mi rifiuto di credere che il caldo e l'umidita abbiano questi effetti, tant'è che oggi comunque mi è sembrata meglio dell'altra sera. Ho viaggiato per alcuni chilometri tra i 2000 ed i 3000 giri ed effettivamente "gigottava" molto meno della sera scorsa.
Resta comunque molto imprecisa e le difficolà si hanno nelle curva lente e nelle rotonde se si deve toccare il gas.
Per il resto, ribadisco l'entusiasmo per la ciclistica ed il tiro del motore.

Viaggiando sopra i 3500 giri è una goduria, liscia come l'olio. C'è però un punto dove vibra intorno ai 4000 giri e sopra gli 8000 (anche questa volta non ho avuto il coraggio di andare molto oltre i 9000). Confermate ?

Ciao

09-09-2006, 23:06

inizia a finire il rodaggio,
un consiglio?
spalanca la manetta

Andreapaa · 10-09-2006, 17:11

Una domanda per chi ha già fatto un pò di km: come siamo a consumi di olio? Qualche rabbocco?

Gioxx · 11-09-2006, 08:47

Quote:

Originariamente inviata da Andreapaa

Una domanda per chi ha già fatto un pò di km: come siamo a consumi di olio? Qualche rabbocco?

Mai neanche un grammo in 10.000 km!

dgardel · 12-09-2006, 12:41

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Originariamente inviata da Andreapaa

Una domanda per chi ha già fatto un pò di km: come siamo a consumi di olio? Qualche rabbocco?

Non ne mangia neanche un po'.........

Marzi · 12-09-2006, 12:49

Quote:

Originariamente inviata da dgardel

Non ne mangia neanche un po'.........

Dai Daniele, cosa vuoi capire tu di motori

Andreapaa · 12-09-2006, 12:55

Circa le irregolarità ai bassi, comuni appunto anche ai grossi bicilindrici esasperati (Ducati e V.60 Aprilia per esempio), forse secondo me la Bmw potrebbe anche fare una mappatura per quelli a cui piace questa moto ma non interessa avere tutti i 163HP, in modo che sia più regolare ai bassi.

Però forse non è solo questione di mappatura ma si dovrebbe pure cambiare gli anticipi degli alberi a cammes, qui chiedo conferma a qualche guru.

Mi piacerebbe però che la BMW commercializzasse un modello identico ma più "tranquillo", che dite?

Marzi · 11-09-2006, 10:41

Quote:

Originariamente inviata da tck

Le mie impressioni avute nel luglio 2005 sulle K 1200 R ( venduta 10 mesi dopo)
uhmm
...

ma l'hai provata prima di venderla?!?

Piermerlino · 11-09-2006, 21:44

Io punto tutto sulla fine del rodaggio e qualche migliaio di km. Penso che che la messa a punto poi sia essensiale. Del resto i meccanici BMW sono noti per la loro capacità di mettere a punto le moto (non so però se lo sono tutti).
Toglierei il marchio BMW dal mio cassetto dei sogni qualora scoprissi che con il KR/S ha "cannato" in pieno un progetto.
Che la moto possa avere dei vuoi a determinati regimi è più che plausibile.
Ma che a determinati regimi "strappi", che che se ne dica non è normale.
La rumorosità trasmessa dal cambio e dalla trasmissione il mio K1 non li fa e se non ricordo male non li faceva neanche il K100RS

Ovviamente non esiste la moto assoluta.
Per andare da un'estremo all'altro, ad esempio, un mio collega collezionista di "Ninja" 600 dice che i 167Cv del KS equivalgono a poco più della "moto del nonno".
Di contro io feci cambiare la Hornet 600 alla moglie perchè per me, sotto i 7000 giri era poco pù di uno scooter.
Chissà se un motociclista da HD, MT-01, Rocket ecc. guidasse la nostra moto ? O viceversa.

Non mi meraviglia il fatto che chi l'ha posseduta se ne sia anche sbarazzato dopo pochi km: ha semplicemente scoperto che non era la sua moto.

Nel mio caso ne riparleremo dopo il tagliando di fine rodaggio oppure dopo i primi 10000km.

Ciao

Slider34 · 12-09-2006, 13:19

Ti dico di aspettare che esca la F800R.
E non dirmi che poi a queste persone mancherebbe la spinta del 4c ilindri, altrimenti vorrebbe proprio dire lamentarsi del 'soverchio'.

Shalafy · 12-09-2006, 15:18

Quote:

Da quando in qua le frizioni idrauliche si regolano?????

Da mai che io sappia..., mi sono espresso male, intendevo dire che sento la mancanza di alcune cose rispetto alla R1, tra cui la frizione regolabile, quella idraulica è sicuramente una prelibatezza ma non mi piace il non poterla regolare affinchè stacchi prima

gancio · 12-09-2006, 16:02

Messaggio per recuperare i messaggi indebitamente decurtati!!!

Andreapaa · 13-09-2006, 20:26

Quanto si paga di assicurazione per la KR? L'assicurazione cosa segue, i CV fiscali, la cilindrata o cosa?

Shalafy · 13-09-2006, 21:03

Beh dipende dalla classe in cui entri, dalla compagnia di assicurazioni e anche dove vivi...
Comunque l'assicurazione credo di basi per quanto riguarda la RC sulla classe in cui entri
Per quanto riguarda il furto e incendio in base al valore assicurato e alla città in cui vivi...

I cavalli invece valgono per il bollo

Piermerlino · 13-09-2006, 23:01

Genertel:
600 RC
1000 Incendio Furto
(circa)

Andreapaa · 14-09-2006, 00:24

Quote:

Genertel:
600 RC

GULP!

Qui ad Udine per il TDM con il Lloyd pago la RC 215/anno, classe minima e massimali 775/775/775.

Dovrò informarmi per la KR, non vorrei che in effetti costi una cifra il mantenimento della moto.

Il bollo sempre rispetto al TDM costa 70 euro in più, e ci può stare.