Come si guida il gs 1200

[MaxIt]

Originariamente inviata da Guanaco

....
In quanto alla rotazione del motore (longitudinale), credo che ci sia un po' di confusione... Infatti, un conto è la coppia di rovesciamento causata dall'inerzia, un altro piao di maniche l'effetto di leva che si scarica nella coppia conica....

Sì, probabilmente è questo che avverto (o entrambi gli effetti che si sommano), così come dice Muntagnin, con la moto da fermo.
Sarà che sono abituato ai quattro cilindri con albero trasversale al moto, sarà che solo leggero (sui 60kg), sarà suggestione, ma è lo stesso effetto degli aerei monomotori o, meglio, degli elicotteri. Confesso che nelle ultime uscite ho avvertito il "raddrizzamento" della moto, ma non mi ha causato particolari fastidi.

[passo]

Visto che chi ha aperto la discussione è un nuovo Giessista:

1) Il gs è una moto relativamente facile da portare in montagna o nel misto ma, IMHO, non è che offra tutta questa sensibilità, specie nel sentire il comportamento dell'anteriore, proprio per la configurazione telaistica particolare che ha.

2) Impostati da motardista o da pistaiolo, conta la velocità di percorrenza della curva, non l'inclinazione della moto

3) Le pedane grattate lasciamole (consiglio....) ha chi ha già una grossa confidenza con la moto. Carichi e sui tornanti si tocca con più facilità, ma non vuol dire per forza che si stia andando rapidi.

Detto questo il consiglio migliore che ho seguito per imparare a guidare è semplicemente quello di seguire una persona capace; nelle traiettorie, nell'impostazione della curva, nelle frenate e che abbia possibilmente una guida pulita (vedrai che non frena più di tanto, non sposta il culo alla Valentino, le gomme durano ed in cima al Resia arriva sempre per primo....)

I limiti tuoi ed i tuoi margini di miglioramento li capisci meglio così, rispetto al confrontarti con te stesso e con la fisica teorica.

Massimo

Originariamente inviata da MaxIt

Sì, probabilmente è questo che avverto (o entrambi gli effetti che si sommano), così come dice Muntagnin, con la moto da fermo.
Sarà che sono abituato ai quattro cilindri con albero trasversale al moto, sarà che solo leggero (sui 60kg), sarà suggestione, ma è lo stesso effetto degli aerei monomotori o, meglio, degli elicotteri. Confesso che nelle ultime uscite ho avvertito il "raddrizzamento" della moto, ma non mi ha causato particolari fastidi.

Da fermo senti la coppia di rovesciamento, cioè l'effetto inerziale. Questo effetto viene però via via "assorbito" (non è proprio il termine corretto, ma rende l'idea) dall'effetto giroscopico delle ruote che è del tutto simile, ma diversamente orientato.

Il raddrizzamento in curva potrebbe dipendere dalla coppia di rovesciamento, specie se la curva è lenta, ma dubito che possa essere pronunciato. Molto dipende anche dalla gomma. Ad esempio, certi pneumatici se sollecitati in frenata raddrizzano il veicolo... E anche l'accelerazione se non bene bilanciata dalla gravità (piega) tende a raddrizzare la moto. Dipende sempre dall'effetto giroscopico delle ruote...

Infine, anche i 4 trasversali hanno ovviamente una coppia di rovesciamento, solo che si scarica nella direzione di marcia. Ci sono altre implicazioni...

effettivamente e' un bel cancellone.
in autostrada dietro i camion ti devi tenere : avantreno ballerino
misto stretto :va benino.
nel traffico: un infisso!

[maidiremai]

Originariamente inviata da passo

2) Impostati da motardista o da pistaiolo, conta la velocità di percorrenza della curva, non l'inclinazione della moto

Massimo

Ok per la pratica in compagnia di amici esperti....
ma non sempre sono disponibili.

per il punto 2 però non sono d'accordo
piuttosto è la velocità di percorrenza che genera la scelta dello stile!

...ma sono considerazioni accademiche e teoriche!

[MaxIt]

Originariamente inviata da Guanaco

Da fermo senti la coppia di rovesciamento, cioè l'effetto inerziale. ........

Ti ringrazio delle spiegazioni, sono argomenti che mi prendono, anche perchè è un modo di sentire la moto "viva", reagire o assecondare forze fisiche

Da neofita delle muKKe e del bicilindrico (non che sia un gran manico), noto che una curva impostata male con l'avantreno della GS la recuperi facilmente, anche grazie al motore che risponde al dosaggio del gas. Con i 4 cilindri mi attaccavo ai freni!
Tutto ciò si traduce in maggior sicurezza e personalmente in una guida molto più godibile.

[Boxer]

Oggi piccola prova sul Passo Palade. Honda fireblade stampata per un drittone dopo una curva e mi é passata subito la voglia...
Comunque grazie a tutti dei consigli.
Attenderó in futuro e alla prima occasione per poter disquisire con i gentilissimi Maidiremai, Muntagnin, Passo (Massimo) e gli altri, sui vari modi di condurre la motina. Per ora mi accontento.
Salutoni a tutti e a presto.
Boxer.

P.s.: il "Biergarten" alla Forst ha aperto domenica scorsa!!!!

Originariamente inviata da Boxer

Si, non sono un manico e non voglio nemmeno diventarlo, ma vorrei solo capire come si guida il gs per avere una guida il più possibile redditizia

Il nuovo GS1200?
Si guida con questo:

[Boxer]

Originariamente inviata da mototour

Il nuovo GS1200?
Si guida con questo:

Si forse con questo me la caverei meglio!!!
Salutoni.
Boxer

[microgroove]

Sperimenta da solo i tuoi limiti, scimmiottare qlc soprattutto che ti da consigli scritti x me è il modo peggiore x imparare...con tutto il rispetto dei gran manici di qde, si intende!!

[dgardel]

Originariamente inviata da Guanaco

Io una volta in città, a circa 25 km/h, sono stato urtato da uno in macchina... La moto ha iniziato a sbandare e ho messo giù il piede.
Sono andato giù lo stesso come un sacco di patate... e il giorno dopo avevo una caviglia di dimensioni pari a un panettone...

E' l'età.............

[luHa]

Ti consiglio il GSSS di Curve&Tornanti
http://www.curveetornanti.it/gsss_2006.asp

[Red Cow]

Originariamente inviata da Boxer

Oggi piccola prova sul Passo Palade. Honda fireblade stampata per un drittone dopo una curva e mi é passata subito la voglia...
Comunque grazie a tutti dei consigli.
Attenderó in futuro e alla prima occasione per poter disquisire con i gentilissimi Maidiremai, Muntagnin, Passo (Massimo) e gli altri, sui vari modi di condurre la motina. Per ora mi accontento.
Salutoni a tutti e a presto.
Boxer.

P.s.: il "Biergarten" alla Forst ha aperto domenica scorsa!!!!

Benon allora la prox Haus Bier la prendiamo insieme che così ti insegno io a.....
piegare
Ciao Marco!

[andrewgs]

Qualunque cosa si guidi.....
si guida sempre con prudenza!

[Boxer]

Originariamente inviata da Red Cow

Benon allora la prox Haus Bier la prendiamo insieme che così ti insegno io a.....
piegare
Ciao Marco!

Grande Mauro!!
Ma chiamami però quando sei in zona che forse una buona volta riusciamo a vederci!!!!!
Salutoni
Boxer

[Boxer]

Originariamente inviata da luHa

Ti consiglio il GSSS di Curve&Tornanti
http://www.curveetornanti.it/gsss_2006.asp

Molto interessante!
Salutoni.
Boxer

[luHa]

Originariamente inviata da Boxer

Molto interessante!

Come si va a scuola guida per l'auto, come si prende un maestro per imparare a giocare a tennis o a sciare........perché non farlo anche per la moto?
Fidati, l'ho fatto e sono rimasto entusiasta (e quasi quasi quest'anno "ripeto"), e chiunque abbia fatto questo corso è migliorato alla grande.

Originariamente inviata da luHa

Fidati, l'ho fatto e sono rimasto entusiasta (e quasi quasi quest'anno "ripeto"), e chiunque abbia fatto questo corso è migliorato alla grande.

99 su 100 sono migliorati, indovina chi è il centesimo?

[Globetrotter]

Originariamente inviata da luHa

Ti consiglio il GSSS di Curve&Tornanti
http://www.curveetornanti.it/gsss_2006.asp

Interessante, davvero ... martedì telefono per vedere se ci sono posti

[segnika]

Originariamente inviata da maidiremai

Dalle tue parole emerge una sola possibile risposta:

Basta che ti fidi!
l'anteriore tiene, eccome se tiene!
il grattare delle pedane consideralo come un'avvertimento....
vuol dire che sei quasi alla frutta, ma hai ancora margine di sicurezza.

Consigli....., sempre difficile...
probabilmente per avere più feeling con il 1200 in ingresso curva devi caricare un pò più l'anteriore quindi in curva non guidare arretrato ma spostati un pò più in avanti.
Tieni i gomiti larghi specialmete quello interno aiuta a far scendere meglio la moto...

..ci sarebbero poi altre cosine ma..., non tutto insieme!

100% + na fraccata di caratteri!!

[edel3]

Originariamente inviata da luHa

Come si va a scuola guida per l'auto, come si prende un maestro per imparare a giocare a tennis o a sciare........perché non farlo anche per la moto?
Fidati, l'ho fatto e sono rimasto entusiasta (e quasi quasi quest'anno "ripeto"), e chiunque abbia fatto questo corso è migliorato alla grande.

Luca te lo fo io il corso a te per vedere se sei divenuto piu veloce ha ha ha

[luHa]

Originariamente inviata da edel3

Luca te lo fo io il corso a te per vedere se sei divenuto piu veloce ha ha ha

Volentieri, anche perché quando andammo a fare il sopralluogo per il "Chianina", per quei pochi metri che son riuscito a starti dietro ho imparato un trucchetto a guardarti guidare.

Originariamente inviata da edel3

Luca te lo fo io il corso a te per vedere se sei divenuto piu veloce ha ha ha

Toh chi si rivede!
Il "plasticoso" del Mugello.