R 1100 GS vs ETV 1000 Caponord - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Supermukkard · 14-04-2006, 17:25

è probabile che sia un 2001 immatricolato nel 2004

barbasma · 14-04-2006, 12:54

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Originariamente inviata da _nik_

Sinceramente non lo so se le moto sono confrontabili ma, a questo punto, sono indeciso.

La gs l'ho provata (non approfonditamente) e conosco, più o meno, pregi e difetti.

La Caponord , a cominciare dai prezzi, cosa può offrire in più (o in meno) rispetto al gs 1100?

Aiuto!

usate... meglio il CAPONORD... si trovano a cifre ridicole...

insomma... il GS è più pacioso... il CAPO più sportivo specialmente nell'erogazione del motore che è infinita...

confort di viaggio... CAPONORD nettamente migliore...

Denta · 14-04-2006, 13:04

Il con la CN per quel poco che l'ho provata non ho avuto il feeling che ho con il mio GS. Gran motore ma in sella pare uno scooter e nel misto non c'e' paragone. Del telelever te ne accorgi la prima curva che sbagli e poi non lo vorrai piu' mollare...

dpelago · 14-04-2006, 13:04

Quote:

Originariamente inviata da Barbasma

usate... meglio il CAPONORD... si trovano a cifre ridicole...

VERISSIMO

insomma... il GS è più pacioso... il CAPO più sportivo specialmente nell'erogazione del motore che è infinita...

Vero, ma l'erogazione è infinita agli alti. In basso il twin veneto è tutto fur che pulito

confort di viaggio... CAPONORD nettamente migliore...

Rispetto al Gs 1100 sono d'accordo.

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R

14-04-2006, 15:12

ASpetterò di andare a lavorare per cambiare Status.

:Pp

(quindi cn?

)

14-04-2006, 15:30

Quote:

Originariamente inviata da _nik_

(quindi cn?

)

Secondo me, rispetto al GS1100........SI!!!

E' una bella moto, di linea gradevole; c' ha un bel motore, robusto e longevo, anche potente.

Sul misto non è un GS1150/1200......ma non è nemmeno un cancello......

E poi bene o male si rivende......sono poche le moto che nessuno le vuole......

CMB · 14-04-2006, 15:53

Tutto questo abisso tra il GS1100 ed il 1150 non so dove lo vediate..

se parliamo di estetica non ci sono dubbi ma a livello motore e ciclistica si tratta di moto praticamente identiche, anzi in molti rimpiangono il motore 1100 non catalizzato, che aveva un'erogazione molto più pronta e non seghettava.
Il caponord non l'ho mai provato ma per viaggiare bmw è fino ad ora il miglior motore che ho provato. La coppia che ha non si sente tanto in accelerazione quanto nel tenere medie superiori ai 120kmh, dove il boxer bmw è inarrivabile per equilibrio e spinta.

Lecter · 14-04-2006, 16:34

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Originariamente inviata da Roxter

.....sono poche le moto che nessuno le vuole......

Molte di più di quello che credi.
Nel caso delle due moto della discussione, entrambe fanno parte del gruppo.
Basta provare ad entrare in un concessionario di altra marca e proporgli una permuta per rendersene conto e capisci perchè sono tutti in vendita su secondamano o moto.it

Ad ogni modo con 2000 euro in più il CN te lo danno nuovo di pacca. Con 2000 euro in meno, ti porti a casa un GS1100 che per renderlo efficente ti farà spendere la stessa cifra risparmiata.

Basta pensare a gomme, freni ed ammortizzatori e manodopera ai costi da clinica della bellezza.

FrankVetry · 14-04-2006, 16:54

Quote:

Originariamente inviata da ChukettOne

Molte di più di quello che credi.
Nel caso delle due moto della discussione, entrambe fanno parte del gruppo.
Basta provare ad entrare in un concessionario di altra marca e proporgli una permuta per rendersene conto e capisci perchè sono tutti in vendita su secondamano o moto.it

Ad ogni modo con 2000 euro in più il CN te lo danno nuovo di pacca. Con 2000 euro in meno, ti porti a casa un GS1100 che per renderlo efficente ti farà spendere la stessa cifra risparmiata.

Basta pensare a gomme, freni ed ammortizzatori e manodopera ai costi da clinica della bellezza.

In effetti con 8000 euroni secondo me lo porti via nuovo o con 1000 km
Ecco perchè quando lo vai a vendere nessuno vuole un CpN usato
Cazzeruala ho provato a venderne 2

14-04-2006, 16:54

Quote:

Originariamente inviata da ChukettOne

Ad ogni modo con 2000 euro in più il CN te lo danno nuovo di pacca.

8000 euro ???????

Lecter · 14-04-2006, 17:03

Quote:

Originariamente inviata da _nik_

8000 euro ???????

Dalle mie parti se entri in un concessionario Aprilia (ammesso di trovarne ancora uno perchè sono alla frutta) e dici che vuoi comprare una CN, ti toccano come se fossi un'acquasantiera

Ma qualcuno ne ha mai visto uno immatricolato nel 2006?

FrankVetry · 14-04-2006, 17:00

A NOale trovi km zero oppure moto usate per prove- test mostre ecc.più o meno con quei soldi.
Ogni volta che trovavo da vendere il mio CpN l'interessato dopo un po' mi facesa sapere che:.....tramite l'amico o il cognato dell'amico in Aprilia trovava l'occasione della sua vita . Io non vendevo la moto, ed in più venivano anche a farmi vedere l'acquisto. Non ho più comprato Aprilia

CMB · 14-04-2006, 17:39

Perché, che differenze ci sono tra il 2001 ed il 2004?.. come fate a distinguerle?

Supermukkard · 14-04-2006, 17:40

dal colore

differenza principale 2001 2004 è l'abiesse

o no?!?!

Supermukkard · 14-04-2006, 17:40

azz...questa è intrippante

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=788013

FrankVetry · 14-04-2006, 17:47

Anche perchè non ha i paramanopole ma i deviatori d'aria a spigolo (frecce)
e le alette di raffreddamneto diventate di serie. dal 2004

IbÃ n · 14-04-2006, 22:15

Quote:

Originariamente inviata da CMB

Perché, che differenze ci sono tra il 2001 ed il 2004?.. come fate a distinguerle?

Ciao,

differenze ... vediamo se posso aiutare, allora escludendo i colori e/o variazioni su di essi che comunque hanno accompagnato in linea di massima le serie e comunque mai con variazioni alla giapponese sportiva, ovvero un colore all'anno; i cambiamenti sulla Capo son stati da quel che ho capito 3:
La prima serie, non catalizzata ed Euro 1 (uscita ... booh? 2001 forse)

La seconda serie del 2003 catalizzata ed Euro 2, i due cat li vedi da due protuberanze presenti negli scarichi dove i tubi si alzano. Sono inoltre presenti dei deflettori per il radiatore, ma questi son stati introdotti ancora con la Euro 1 in effetti.

La terza serie presenta le modifiche maggiori, derivate in parte dalla RallyRaid uscita poco prima, le cose più rilevanti sono l'ABS (anche se era come optional all'inizio e all'estero, poi diventato di serie ... ah la RR non lo ha l'ABS) e il cupolino modificato con le frecce tradizionali e non più incorporate nelle due protuberanze.

CMB · 14-04-2006, 17:52

Guardate questa: un 2004 da immatricolare a 7700euro!!!

http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=794160

FrankVetry · 14-04-2006, 18:05

Quote:

Originariamente inviata da CMB

Guardate questa: un 2004 da immatricolare a 7700euro!!!

http://www.moto.it/nuovo/nuovo03.asp?EID=794160

Come volevasi dimostrare. le trovi per una pippa di tabacco( si fa per dire) rispetto a BMW.
Quando la c ompri , la compri bene e hai una bella moto(in linea di massima)
Ma quando la vendi?
Ecco perchè è una moto per amatori. Ti tocca " amarla per forza "Quando ce l'hai te la porti al "macello" ( Comunque è diffile mandarla KO) va sempre

CMB · 15-04-2006, 00:01

Il motore è rimasto sempre lo stesso? Perché le frecce sono state cambiate, non erano più belle integrate nel cupolino?

IbÃ n · 15-04-2006, 01:37

Quote:

Originariamente inviata da CMB

Il motore è rimasto sempre lo stesso? Perché le frecce sono state cambiate, non erano più belle integrate nel cupolino?

Si, il motore è sempre rimasto il V60 4 valvole e doppia accensione, c'è chi dice leggermente meno cattivo con le versioni catalizzate ... anche se con un paio di Leo o GPR, risolvi il problema

(il magnesium delle RSV 2004 e nuove Tuono mi sa che il CN non lo vedrà mai

).

Per le frecce, sicuramente era più protettiva e svolgevano il lavoro dei paramani, ma il CN prima che turistico-stradale è una enduro-stradale ed un musetto più piccolo e compatto ci sta meglio.

bikelink · 15-04-2006, 10:00

Quote:

Originariamente inviata da ivansart

Si, il motore è sempre rimasto il V60 4 valvole e doppia accensione, c'è chi dice leggermente meno cattivo con le versioni catalizzate ... anche se con un paio di Leo o GPR, risolvi il problema

(il magnesium delle RSV 2004 e nuove Tuono mi sa che il CN non lo vedrà mai

).

Per le frecce, sicuramente era più protettiva e svolgevano il lavoro dei paramani, ma il CN prima che turistico-stradale è una enduro-stradale ed un musetto più piccolo e compatto ci sta meglio.

scusa Ivan ma francamente 130 cv mi sembrerebero troppi per la destinazione del mezzo...

FrankVetry · 15-04-2006, 10:41

Sono troppi 130 e non credo sia possibile col caponord.
iIn effetti 98 sono il giusto.Ottima ripresa e 225 km/ora in tutta tranquillità .
Il Guru dell'Aprilia 1000( Agostini) mi spiegava che hai la possibilità di fare due mappature differenti alla centralina.Uso sportivo(io l'ho provata sulla mia) sembrava un missile.Uso più soft, (passista).
Non puoi mappare la centralina del CpN nè con futura nè con tuono rsv.
o forse si può ma si combinano casini sul cpn

IbÃ n · 15-04-2006, 13:30

Veramente mi riferivo al fatto che chi ha provato le RSV e le Tuono con i due diversi motori dice che il Magnesium sebbene più potente è un motore molto più malleabile specialmente ai bassi ... fors grazie alla testata, fors grazie alla centralina (p.s. io purtroppo questo confronto non l'ho fatto).

Inoltre a quanto mi risulta il Magnesium è Euro 3, il doppia candela no.
Poi è chiaro che sul CN verrebbe ritarato in base alla moto, utilizzando magari anche una centralina diversa come in effetti già adesso, comunque non è che il CN ha la potenza delle vecchie RSV e Tuono