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| Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
05-04-2006, 10:06
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#26
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.459
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Originariamente inviata da Barbasma
HAHAHAHAAHAHAHAHAH si alcune modifiche... praticamente rimane il telaio... e basta... 
ma tu hai una vaga idea di cosa è una UFFICIALE DAKAR????
manco le repliche touratech si avvicinano... e su quelle devi spendere 7000 euro oltre alla moto...
mi fai morire!!!
è come paragonare l'LC4ADV base al 660RALLY!!! difatti il secondo costa 23000 euro... secondo te perchè???? |
Giuro che aspettavo questa tua replica
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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05-04-2006, 10:10
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#27
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Guest
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Originariamente inviata da Barbasma
è come paragonare l'LC4ADV base al 660RALLY!!! difatti il secondo costa 23000 euro... secondo te perchè????
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a mio giudizio .. perchè ci sono 10.000 euro di mano d'opera
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05-04-2006, 10:11
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#28
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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x merlino
e quando spari tali epocali kazzate... come posso esimermi?
se lo scopo è un mono tuttofare che costi meno di un BI... spenderci soldi in ulteriori modifiche è demenziale...
con quei soldi compri un GS1200!!!
io attenderei il prossimo salone dove i mono nuovi saranno veramente presenti in grande stile...
compreso il nuovo F650 sempre in collaborazione con aprilia.... e il nuovo LC4ADV con iniezione e senza vibrazioni... e allora parleremo di veri confronti... 
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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05-04-2006, 10:13
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#29
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
Messaggi: 46.358
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Originariamente inviata da Muntagnin
a mio giudizio .. perchè ci sono 10.000 euro di mano d'opera
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la faccenda è che il RALLY è una moto prontogara dakar... ne fanno pochissime... componentistica factory... i pezzi di ricambio costano come platino e l'assistenza non la fanno manco i conce...
è una moto assurda difatti manco è omologata per girarci per strada...
il prezzo è solo nominale... non ha riferimenti di mercato...
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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05-04-2006, 10:14
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jan 2005
ubicazione: Reggello (FI)
Messaggi: 1.066
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Originariamente inviata da guglemonster_11
ragazzi non mi viene in mente la suzuki.... come si chiama??? dai su
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V-Strom!!!
Se dici la 650 è un ottimo consiglio! Ottimo motore, ciclistica impianto ed impianto frenante... un pò meno l'estetica, ma a dire il vero a me piace!
Ma soprattutto sbattendosi un pò e senza usato da dare dentro te la danno NUOVA per 6000/6200 euri
Se dovessi tornare a comprare un 650 io comprerei quello!
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Alfred
R 1100 S Blu - Lady Hawk
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05-04-2006, 10:14
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#31
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.459
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Originariamente inviata da Barbasma
compreso il nuovo F650 sempre in collaborazione con aprilia.... e il nuovo LC4ADV con iniezione e senza vibrazioni... e allora parleremo di veri confronti... |
X il nuovo F aspetto la versione Dakar, che LC4 risolva le vibrazioni con l'iniezione è un'utopistica speranza......
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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05-04-2006, 10:16
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#32
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
Registrato dal: 11 Jul 2002
ubicazione: Passo dello Stelvio
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Originariamente inviata da Merlino
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il motore sarà totalmente rifatto... quello che mi preoccupa è l'eventuale stradalizzazione...
comunque per come vai tu...
basterebbe anche un garelli monomarcia...
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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05-04-2006, 10:19
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#33
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MEMBRO
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05-04-2006, 10:21
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2004
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Originariamente inviata da Muntagnin
certo che:
- un bel bicilindrico in linea
- a carburatori .. basta sparagli dell'aria ed è pure Euro 3
- un bel cambio automatico ( che oltrettutto costerebbe meno del manuale ...)
- una 70ina di hp
- una bella carenatura non da pseudo-Vale ma ben protettiva
- una velocità max di 170 in modo da fare il giro del mondo a 130
- borse qua e là
- prezzo, manutenzione, ect ect jap
- comodità KLT
urca ... da sputerista potrei tornare motociclista ... specialmente e solo se avesse il cambio automatico!!!!!!!
Ragass ... vedere il contagiri che si sistema al regime di coppia massima e lì resta fisso.. e vedere la lancetta del contakilometri che avanza .. avanza ....con il cambio che cambia marcia da solo ....... una vera libidine!
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Ecco qua quel che cerchi! Munta, ormai sei scooterista dentro
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GabbianatoDOC http://tinyurl.com/gabbiano
06 MT-03 "La Pischella" (sold)
09 R850R SE "La Vecchia"
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05-04-2006, 10:23
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#35
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Capricorno fomentatore talebano antiBMW Dop
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il SILVERWING beve peggio di una R1!!! 
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05-04-2006, 10:23
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#36
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MEMBRO
Registrato dal: 21 Mar 2006
ubicazione: barcelona chapter here we go!!!!!!
Messaggi: 3.562
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a propo.... consumo d'olio zero, valvole solo a 24.000 km, benza sui 20 al litro, nun te la tocca nessuno, comoda è comoda, riparato stai riparato, e i ricambi usati e non costano una sciocchezza.... per la catena OLIATORE AUTOMATICO E TI DIMENTICHI DI AVERLA, io consiglio l'originale schottoiler, 110 eurazzi da louis, olio motore usato sul settaggio 4 e vai solo di petrolio bianco per pulire gli scizzetti qui e lì di olio ......... sent'a me.... vedi che poi non te ne penti
(borse, mi raccomando, a me ))))
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Guglemonster
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05-04-2006, 10:24
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Oct 2004
ubicazione: Cagliari (SAR)
Messaggi: 271
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Beh...mi state schiarendo le idee... 
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STefano - TTA President - BMW R1100GS '95 - Ducati 998 '02 - Suzuki V-Strom 650 k07
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05-04-2006, 10:28
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#38
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MEMBRO
Registrato dal: 21 Mar 2006
ubicazione: barcelona chapter here we go!!!!!!
Messaggi: 3.562
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Quote:
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Originariamente inviata da GStefano
Beh...mi state schiarendo le idee... |
consiglio prova su strada da privato, tutte le moto dopo le mucche sembreranno leggere, volanti davanti, ti sentirai basso e magro.....
per il leggero davanti nell'ordine alla louis prendi anche le molle wirth, progressive tutto molla, lascia i pompanti come sono, livello olio come originale, e un bel sae 15...... forcella come da paradiso, scorrevole, onesta e ben piantata...... ragazzo.. vedo già l'assegno )
ma se ascolti uno scemo prova anche il kle...... e il transalp.. che te costa????
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Guglemonster
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05-04-2006, 10:42
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#39
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Guest
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Quote:
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Originariamente inviata da Barbasma
il SILVERWING beve peggio di una R1!!! |
concordo .. ed in più aggiungo .. pessima tenuta di strada
Il primo sputer che avevo preso in considerazione ... e scartato alla velocità della luce
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05-04-2006, 11:00
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#40
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Guest
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Quote:
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Originariamente inviata da GStefano
Beh...mi state schiarendo le idee... |
usa il tuo cervello ma ascolta me ....
che serve pagare:
- i 200 kmh se poi non ci puoi andare .. o andarci 1 .. 2 volte e vivere con l'incubo di un servizio fotografico?
- per andare fuori strada se poi tutte le stradine di montagna sono chiuse al traffico motociclistico?
- per sapere che appena la mukka avrà un mal di pancia .. aprirai un mutuo per pagare il conce?
- per sapere che quando non la venderai .. ma te ne dovrai disfare ... ci rimetterai l'osso del collo? .. senza contare la moglie che ti dirà ... "ecco te lo avevo detto io che di BMW ne vedo un mare.. chi vuoi che ce la comperi adesso!"
- per spendere un mare di soldi per comperare 2 borse ... anzi 1 e mezza ...
- per tutte le volte che sacrementerai al casello perchè con tutto quello che te l'han fatta pagare manco c'è il posto per tenere gli spiccioli
- per tutte le volte che entrerai in panico perchè l'hai parcheggiata male e adesso devi farla indietreggiare ...
- pensi che con i soldi che risparmi ti paghi gli alberghi invece di dormire in tenda
conclusione ..... quanto vale realmente il poter dire .. "ciò la moto BMW"
compera un giornale di moto .. siediti comodo sulla poltrona e minimo troverai 20 moto che fanno al caso tuo .....
non farti fregare dal marchio ... compera la moto che fà per te
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05-04-2006, 11:04
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#41
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default
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: Brianza am See .... vicino a UTO
Messaggi: 5.156
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io ho la scarver e son contento.
la ho presa perchè era la prima moto e perchè io non sono molto alto (il classico 1 metro e 1 ca@@o) .
la uso su tratte non lunghe (max giri da 400-500 km) e nessun problema.
si vibra un pò ma non è poi così drammatico.
la differenza di potenza la senti solo dai 140-150 km/h in su (ma quando ci vai ?? )
manutenzione: più semplice di così mi pare non si possa
la cinghia al posto della catena è una buona soluzione l’unico problema è stato il commento di mio padre VECCHIO GUZZISTA : “ ti hanno messo la catena di plastica !!! “ (e si è messo a ridere
la uso spesso in montagna: nessun problema.
in un pomeriggio bormio - stelvio solda (per bere una birra poi ritorno : manco una piega, la moto neanche se ne accorge.
oppure, sempre in un pomerigio: mortirolo + gavia. idem nessun problema
ho messo il bauletto anteriore + posteriore : spazio a sufficienza per giri normali. Certo non la posso usare per stare in giro qualche giorno.
nel traffico è super, maneggevole come una bicicletta
l’unica cosa che manca alla mia è l’abs , ma ora c’è anche sulle piccole
ti dico solo una cosa: provala (usati ne trovi).
Se la cambiassi per avere qualche CV (anche se la differenza la senti poco) proverei la F 800 appena sarà disponibile
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05-04-2006, 11:25
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2005
ubicazione: Napoli
Messaggi: 188
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Quote:
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Originariamente inviata da GStefano
Forse non è solo una questione di numero di km (facciamo + o - gli stessi), ma di tipologia... Io la uso al posto dell'auto (che prendo solo per lavoro fuori città) e mi "pesa il peso" e l'ingombro.
Di più la mia con meno di 98 ottani batte e sputazza che è una bellezza... non le voglio così male...
E poi c'è un fatto basilare: vorrei una moto nuova e mettere in gioco 13.000 euro in città o su un tratturo non mi garba tanto come idea...
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Vivevo il tuo stesso dilemma.
Ho risolto:
mi sto alleggerendo il 1200 con Remus e cacchi vari...
ci sto per partire per la Tunisia (offforever!!!!),
ci vado a lavorare ogni giorno (e non per casa-ufficio ufficio-casa!!),
l'ho portata in Spagna, Grecia etc. etc....,
il mio zainetto ci sta comodo e non mi rompe i maroni (ha visto la SE e l'è venuta l'orticaria), e..... insomma.....
....io me lo ricompro rosso ai primi di maggio e ci monto tutto l'anbaradan sopra!
Però, ahimè, io non ho una seconda motina per il ivertimento "puro".
'nsomma, mi arrangio così. Non è la scelta più economica, ma riesco a non rinunciare veramente a nulla
(almeno credo!).... 
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Ho deciso di tenermi in forma...non si sa mai!!!
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05-04-2006, 11:32
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Mar 2006
ubicazione: Trasferito a Bergamo
Messaggi: 4.429
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Qualche anno fa' ho deciso di dar via l'xj900 perchè portarmi in giro 200 e fischia kg per 11 mesi per sfruttarli 1 mese non aveva granchè senso, adesso ho preso il gs ma lo tengo a bergamo dove passo tutti i we e dove dopo 300km non devo per forza tornare indietro perchè trovo il mare. A cagliari tengo un jappino 600 di 12 anni che uso al posto dell'auto per spostarmi in città e dintorni e funziona benissimo. se puoi tenerne due spendi poco per quella di tutti i giorni che parcheggi dove vuoi senza troppe paure. considera che qualunque monocilindrico ti porta ovunque, io ho girato parecchio, e in due, allungando i rapporti e montando anche le borse su un tt600, quello vecchio fatto in giappone. A dire il vero gli avevo anche modificato l'impianto elettrico perchè quello a 6volts faceva buio invece che luce.
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05-04-2006, 11:32
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#44
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MEMBRO
Registrato dal: 21 Mar 2006
ubicazione: barcelona chapter here we go!!!!!!
Messaggi: 3.562
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Quote:
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Originariamente inviata da alberto.mauri
io ho la scarver e son contento.
la ho presa perchè era la prima moto e perchè io non sono molto alto (il classico 1 metro e 1 ca@@o) .
la uso su tratte non lunghe (max giri da 400-500 km) e nessun problema.
si vibra un pò ma non è poi così drammatico.
la differenza di potenza la senti solo dai 140-150 km/h in su (ma quando ci vai ?? )
manutenzione: più semplice di così mi pare non si possa
la cinghia al posto della catena è una buona soluzione l’unico problema è stato il commento di mio padre VECCHIO GUZZISTA : “ ti hanno messo la catena di plastica !!! “ (e si è messo a ridere
la uso spesso in montagna: nessun problema.
in un pomeriggio bormio - stelvio solda (per bere una birra poi ritorno : manco una piega, la moto neanche se ne accorge.
oppure, sempre in un pomerigio: mortirolo + gavia. idem nessun problema
ho messo il bauletto anteriore + posteriore : spazio a sufficienza per giri normali. Certo non la posso usare per stare in giro qualche giorno.
nel traffico è super, maneggevole come una bicicletta
l’unica cosa che manca alla mia è l’abs , ma ora c’è anche sulle piccole
ti dico solo una cosa: provala (usati ne trovi).
Se la cambiassi per avere qualche CV (anche se la differenza la senti poco) proverei la F 800 appena sarà disponibile
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ma come tutti spingono per non fargli prendere un'altra mammellona e tu gli porponi una monomammella o una bi stretta?????? 
e tu insisti???
hehehe
a propò schottoliler, se lo ordinate direttamente in uk, lo pagate un paio di euri in più ma avete la possibilità di prendere l'evoluzione dell'ugello oliatore, ora è birofcuto con staffa modellata e olia contemporanemanete entrmabi gli o-ring.... vita media allungata ulteriormente del 15-20% per una ripartizione perfetta della goccia..... con il modello monougello l'altro o-ring prende l'olio per effetto capillare e centrifugo, ma sempre molto meno del primo.......
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Guglemonster
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05-04-2006, 11:43
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#45
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Mukkista
Registrato dal: 24 Jul 2002
ubicazione: nell'oltrepo
Messaggi: 900
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io l'ho fatto
ma poi sono tornato indietro...
è ovvio che, come dici tu, bisogna vedere l'uso che ne fai...
io avevo un GS1150 poi venduto per altri motivi e successivamente ho preso un F650GS 
niente da fare... non lo usavo MAI, ci avrò fatto al massimo 800 km...
adesso ho di nuovo un boxer 1150...
credevo che il 650 potesse bastarmi per l'uso che pensavo di farne, ma mi sono subito reso conto che non era la moto per me... e comunque mi mancava il boxer!
adesso sono in procinto di prendere un mono 600  ma da affincare al boxer che per il momento non mollo! 
M.
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QdE 24/07/2002
E' facile fare i finocchi con il culo degli altri...
Ultima modifica di adessociprovo; 05-04-2006 a 13:09
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05-04-2006, 13:32
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Oct 2004
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Messaggi: 271
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Pareri discordanti... Ma sto trovando tutti i vostri interventi molto utili, grazie.
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05-04-2006, 14:41
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#47
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MEMBRO
Registrato dal: 21 Mar 2006
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Messaggi: 3.562
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guarda meglio......
credo ci sia solo una persona che vorrebbe un mono......
E SEI TU.... hehehehehhe
tutti gli altri ti stanno consigliando un bi.....
ma non mi hai più detto com'è andata a finire col l'elettronica impazzita
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Guglemonster
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05-04-2006, 15:06
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#48
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Registrato dal: 13 Jul 2005
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Quote:
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Originariamente inviata da guglemonster_11
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ha chiesto un parere "spassionato" e glielo ho dato.
mica potevo dire bugie, sennò andavo all'inferno !!!!!
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05-04-2006, 15:15
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#49
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MEMBRO
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05-04-2006, 16:46
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#50
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 29 Oct 2004
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Quote:
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Originariamente inviata da guglemonster_11
guarda meglio......
credo ci sia solo una persona che vorrebbe un mono......
E SEI TU.... hehehehehhe
tutti gli altri ti stanno consigliando un bi.....
ma non mi hai più detto com'è andata a finire col l'elettronica impazzita
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Stasera ulteriore verifica sulla vecchia mukka... Poi saprò dire sul "meccanico nel box"....
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