valutazione K1300GT

[rasù]

una moto della madonna ma...

...meccanica complicata, pochi esemplari venduti, breve periodo di produzione con molte modifiche, ricambi superspecifici di dubbia reperibilità nel tempo, documentazioni e comunità di esperti risicata... ci sono tutte le premesse per un disastro nel mercato dell'usato

[pomini51]

.....o forse esattamente il contrario?

[rasù]

boh, a 35 anni dalla sua uscita se cerco un pezzo per il k100 o una qualsiasi procedura di riparazione ci metto 7 secondi a trovare tutto qua o su internet

bisognerebbe provare la stessa cosa con un k1300gt nel 2044... ma temo ci penserete voi

[pomini51]

....ma perché comperare un Jap quando, risolti i problemi e si possono risolvere, il k come moto da tourig e’ imbattibile?
Una su tutte, il telelever che quando si viaggia in coppia, magari carichi, e’ impagabile.
Inoltre: RT e K sono due mondi diversi con il medesimo scopo, viaggiare; da felice possessore di entrambe garantisco che il differente motore si fa sentire eccome! E con questo non esprimo alcuna preferenza.

[GTO]

Sul mio K1300S si è bruciata la bronzina di banco del cilindro n.4
Moto presa usata uniproprietario con 19.000km, tagliandi annuali in bmw, perfetta.
Era la mia moto, avevo trovato il sacro graal.
In bmw mi hanno fatto solo 2 domande:

- guidi in pista?
R: con questa moto da 255kg? No!

- ci fai le staccate assassine?
R: vedi sopra.

Dato che (forse) sono un cattivo cliente l'intervento non è passato in garanzia e l'ispettore ha deciso di applicare, con sconto 10% sui pezzi,
Tot 1.820 euro + 300 per un albero motore usato trovato su eBay in Inghilterra.

Li ho ringraziarti per la fedeltà mostrata e promesso (subito disattesa) che non avrei comprato più bmw.

Poi ho preso una kawasaki H2 sx che è dello stesso genere del 1300S
Poi una k1600GT perché mia moglie adora (più di me) la 1600

Forse dovrei essere riuscito a smettere con le tedesche.

A chi desidera quel 4 cilindri consigliare il boxer è come gli eunuchi in un harem.

[aspes]

non ho consigliato il boxer, facevo notare che una RT fa turismo tanto uguale ed e' mille volte piu' commerciabile. PEr quello , dato il mercato, 5800 euro mi sembrano fin troppi. Che quel motore vada come una iena a confronto e' palese, ma chi fa turismo cerca prima confort e affidabilita'.

[GTO]

Non so cosa stia succedendo ma non sei più l'ingegnere che ho conosciuto una volta.
Adesso hai non uno ma 2 boxer in garage
Ma pensa te....


Hai perfettamente ragione.
Ma le moto, anche se vogliamo razionalizzarle tanto, si devono scegliere anche un pochino con la pancia.
Se no tutte le Ducati perderebbero quasi completamente senso
E non servirebbe nemmeno avere un 1000 dato che ormai le 900 sono considerate le medie e le 1300-1600 le maxi.

Però ognuna ha il suo fascino e se piace il 4L il boxer è proprio un'altra cosa.
So che ho detto una cosa scontata
Ma io non lo valuterei nemmeno in boxer con quella premessa

[aspes]

eh...mi metti il dito nella piaga, pochi anni fa col gs ero piu' su una ruota che su due, adesso sono un vdm che al massimo fa qualche piega...
e vergogna delle vergogne ho tre moto tutte con lo scarico di serie!

[GTO]

Da tempo penso alle HD.
Addirittura un chopper con forcella lunghissima...

Non si può correre sempre come quando avevamo le supersportive
.. quindi va bene così

Però, anche per tornare IT, a volte basta allungare una 2ª e tutto va al suo posto
Con la ninja 1000 appena venduta facevo un lungo tratto di strada piena di curve con una marcia fino a 180

[aspes]

e quella marcia era la seconda!

[GTO]

Poi, se proprio non vuoi sentirla spesso intorno ai 14.000 puoi anche inserire la 3ª

[RedBrik]

Originariamente inviata da aspes

non ho consigliato il boxer, facevo notare che una RT fa turismo tanto uguale

Se non meglio

Originariamente inviata da aspes

e' mille volte piu' commerciabile

facile da portare

e affidabile.

Originariamente inviata da aspes

dato il mercato, 5800 euro mi sembrano fin troppi.

+1 mi avessero chiesto cosa vale una moto del genere oggi avrei iniziato con un 3. 4 mi sarebbe parso ottimista ma forse per una tenuta bene bene. 5 non avrei mai osato.

E non perché ritenga che è un cesso ma perché il mercato dell'usato secondo me la valuta come un vecchio pesante bisonte, dei quali è pieno il mondo, e pure un po' malaticcio.

[c.p.2]

Sono rimasto talmente scottato dal k1200 gt che solo a sentirne parlare mi viene il mar di mare

[MUMU]

Io invece devo dire che ci ho fatto quasi 50 mila km senza aver avuto il benché minimo problema e non sono uno di quelli che la moto la “preserva”. Unica spesa è stata quella per la revisione dell’esa (motorino bloccato) ma è stata anche la scusa per rimettere in vigore le sospensioni.
Non posso che parlarne bene se non fosse che con l’avanzare dell’età il peso nelle manovre da fermo si fa decisamente sentire.


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[pomini51]

La mia di km ne ha 100.000, problemi non c’è ne sono più, se non le manovre da fermo;
bisogna sempre mettersi nelle condizioni più favorevoli altrimenti son c...i amari! Il cavalletto centrale ha una leva talmente sfavorevole che viene più di un dubbio sulle capacità di calcolo degli ingegneri BMW.

[aspes]

se ha l'esa metti la regolazione per 2 persone prima di "cavallettarla".

[PMiz]

Secondo me non dovrebbe costare più di 5000 Euro ...

[pomini51]

Domando....esistono dei k 1300 gt senza esa?

[MUMU]

Che io sappia no


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[GTO]

In teoria si
In pratica, come puoi immaginare, erano quasi tutte superaccessoriate.

O come si dice in tedesco: full full full

[dcsr75krapfen]

direi che il prezzo non dovrebbe superare i 3900...

[RedBrik]

per 500€ gli faccio un favore e vado a prenderla dai

[homar]

Cmq contattato e' convinto di avere il sacro graal delle moto ..... quindi non ci perdo tempo per andarla a vedere .

[rasù]

Nel senso che è un reperto sì... oggi nessuno lo userebbe più per berci de tro

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[Buda]

Giusto per curiosità, secondo voi quanto dovrebbe chiedere?
Personalmente non lo trovo un prezzo così fuori dal mondo, sicuramente qualcosa probabilmente si riesce a limare in trattativa ma non credo si possa scendere sotto i 5K.
Detto ciò, al netto del successo che possa aver avuto il modello, del suo potenziale valore futuro e del fatto che a uno possa piacere o meno l'articolo, io personalmente 5K non mi farei problemi a darglieli... mi è sempre piaciuta e prima dell'RT la stavo puntando come scelta.
Ho preso la RT bialbero, solo per non avere un doppione a 4 cilindri visto che ho anche un K10016V... e avevo voglia di provare un bicilindrico boxer oltre che aver trovato anche all'epoca la suddetta ostilità nei riguardi di questo modello, non solo qui su QDE ma anche presso i concessionari BMW dove avevo provato a cercarla.
Per chi la svaluta in modo pesante, se ne trovate una a quel chilometraggio sotto i 5K me lo faccia sapere.... potrei farci un pensiero e mettermi in garage un secondo Kappone....

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