1300 gs adv "oscilla"

[andrearch1971]

eh vabè... altezza 170, 75kg, TB GS, con TA 3, SENZA BORSE , cupolino abbassato, giacca in pelle, 100 ottani, AKRA, in Dynamic, SU CIRCUITO CHIUSO, 230 come un proiettile .
Carica come un asino, con moglie, e sacche sopra le VArio, un 180 ci stava ma poi qualche dubbio mi è pervenuto. E qualche allegerimento si notava...

[Degobar]

La mia Adv nella veloce puntatina sui 160 (oltre non sono mai andato) con borse originali piene, bauletto e moglie dietro restava stabile senza ondeggiamenti, ma per esempio potrebbe anche influire il tuo abbigliamento se crea un pò di "effetto vela". I parametri sono tanti.
Riprova senza borse come primo step e vedi se lo fa ancora.... naturalmente in pista o Autobahn.

[TIBS]

Ho visto che monti le scorpion e quindi deduco che le hai fatte montare dopo quelle di serie BMW (NEXT 2 o Michelin ADV). Spesso i gommisti generici sono superficiali quando fanno l'equilibratura motivo per cui farei un controllatina a tal riguardo.....

[andrearch1971]

L'abbigliamento incide parecchio: solitamente provo i record con solo gli slip, intrinso di vaselina e casco da strada. NUDONATO.
e in effetti si, 180 con la Rally (giacca) o una in pelle , idem i pantaloni, la differenza si sente. poi le borse laterali sono due gommoni contro aria....

[davids64]

[QUOTE=andrearch1971;11353108]L'abbigliamento incide parecchio: solitamente provo i record con solo gli slip
Starei sul perizoma no slip più aerodinamico.....



Inviato dal mio SM-F721U1 utilizzando Tapatalk

[Giobex85]

Le ha montate il vecchio proprietario, penso anche io sia un problema di gomme,per questo l'ho portata in officina. Mi sembrava strana la risposta del meccanico che attribuiva il problema alle valigie.

[TIBS]

sul gs adv le valigie ,soprattutto quelle originali , non devono essere un problema per l aereodinamica. o comunque incidono molto posco. Quindi gomme e/o cerchi difettosi o equilibratura. Ovviamente diamo per scontato che la moto non abbia subito indicenti particolari in passato.

[bmwer71]

Spesso sono i cerchi e in particolare l'anteriore potrebbe innescare delle oscillazioni per un tensionamento non omogeneo dei raggi. Anche le gomme sono tra le cause più probabili.
Ho avuto qst problemi con la Triumph Tiger, a 160 iniziava con fenomeni di wobbling risolto solo parzialmente cambiando gomme e retificacando i raggi.
È una cosa antipatica perché per quella volta che fai la sparata...Si resta delusi.
Controlla anche che non abbiano giochi i cuscinetti ruota ant e post e che il telelever non generi rumori in tiro e rilascio del gas ( giochi)
C'è anche da dire che a differenza del gs std, l'adventure ha quote ciclistiche più " chiuse" per compensare tutto quel peso e ingombro che si porta addosso e questo lo rende ovviamente meno stabile sul dritto veloce!
Ovviamente la tua postura in moto diventa parte integrante del mezzo che guidi, do per scontato che tu sia abituato a quelle velocità quindi polsi e braccia morbide sul manubrio che assecondano le eventuali microscillazioni , posizione raccolta in avanti casco un pelo inclinato verso il cupolino.
Ps: in coppia in genere la moto è più stabile alle velocità elevate perché il peso contrasta la portanza aerodinamica che alleggerisce l'avantreno!

[Scarpazzone]

Originariamente inviata da bmwer71

.
Ps: in coppia in genere la moto è più stabile alle velocità elevate perché il peso contrasta la portanza aerodinamica che alleggerisce l'avantreno!

Condivisibile il resto (non quotato) opinabile quanto sopra:

in marcia costante o peggio in accelerazione
passeggero grava peso posteriormente al perno forcellone,
pertanto avantreno alleggerisce ulteriormente.

Problema in oggetto si manifesta a 170 e permane anche
andando oltre o sparisce?

[RESCUE]

Se le gomme sono apposto,
Serve abbassare in decimo la pressione e vedere come va.

Sottinteso che Dinamic-hard


“Giessista” cit.

[Giobex85]

Appena raggiunti i 170 e provata quella sensazione non sono andato oltre, mai provata una cosa del genere in moto!

[davids64]

Io farei controllare i cerchi, se il precedente proprietario ha preso una botta secca potrebbero avere dei problemi di vibrazione, specialmente l'anteriore. Si possono controllare con i liquidi penetranti o con un martelletto da incisore, senza la gomma ovviamente.

Inviato dal mio SM-F721U1 utilizzando Tapatalk

[Giobex85]

quindi abbiamo la stessa identica moto.
hai confermato la mia teoria che è impossibile che sono le valigie

[scuba3]

Io ho le valigie frenk castle ma non sono le valigie. Lo dico perché con il 1250 con le stesse valigie me lo ha fatto con le gomme appena cambiate, probabilmente erano troppo gonfie, ma non lo aveva mai fatto

Cmq farei bilanciare le gomme e riproverei tenendo basso lo schermo


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[gabrimucca]

Gomme con 7000km pressione 2.5/2.9,valige originali cariche,mappa dynamic motore e road sospensioni,provata ieri in breve tratto autostradale a fuoco nessuna vibrazione neanche a manetta.
La moto è perfetta.
Controlla le gomme se non sono le gomme sono i cerchi.
Adv 1300 asa con valige originali.

[Giobex85]

fatta controllare.
il problema è nelle gomme, visto che il problema lo fa solo a velocità elevate finisco il treno, in alternativa se il problema si presenta a velocità inferiori cambio le gomme prima

[gabrimucca]

Bravo ricorda sempre che non tutte le ciambelle escono con il buco.
Per dire che non sempre le gomme sono perfette.
E ti dirò che la maggior parte delle volte che una gomma è male equilibrata la vibrazione la fa già a bassa velocità e ad alte velocità quasi l'annulla.