Quelli che avevano il 1250 … hanno provato il 1300 … e hanno preso un altro 1250 fres

[gonfia]

Originariamente inviata da max 68

Oppure passare alla sadv 1390

È una possibilità… vedremo

[nicolaq]

quando ho visto la 1300 mi è sembrata strana e alcune scelte marketing mi fanno un po' storcere il naso, poi la metti vicina al 1250 e la vecchia ti appare vecchia e la nuova è strafiga. Non l'ho provata volutamente e ho cambiato la mia (seconda) 1200 lc st 2014 con una 1250 del 2023 e ben che sto. Fra poco raggiungo l'esamultiplo di quei dieci anni che ho da qualche tempo a questa parte, magari fra tre, quattro anni prendo il 1300 sotto forma di RT...

[fabiofax]

Io avevo una std del 20 con 60k e ho preso una std del 23 mentre in mio amico si è preso il 1300, l'ho provata per benino in una zingara in Corsica e devo dire che come messa in strada è proprio su un'altro pianeta, si percepisce che è un progetto nuovo rispetto ad uno di 11 anni fa e mentre prima gli andavo via con abbastanza facilità adesso non riesco a scrollarmelo di dosso. le cose che non mi sono piaciute sono il cambio e la sella un po' dura. Poi a lui gli si continuano ad accendere vari allarmi sul tft, secondo me' devono sistemarla un po'.
PS le moto erano equipaggiate tutte due con gomme nuove di pacca della stessa marca.

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[Slim_]

Fabiofax, lo dico perché l'ho verificato su almeno 4 moto diverse (compresa la mia) :
- il cambio IN MANUALE è un vero passo indietro, indegno di questa moto (invece col QS va bene - c'è però una mappatura da far caricare in concessionaria nel caso si rilevino problemi - ma di solito va bene)
- il tema dei "falsi allarmi" e spie varie è quasi sempre legato allo stato di carica della batteria: DEVE essere ricaricata scollegandola dalla moto con un caricabatterie per le litio, perché il mantenitore/caricabatterie di bmw "gli fa il solletico".

[GIGID]

Quindi ogni volta che la uso dovrei poi staccare la batteria, metterla in carica con un carica ad hoc e poi rimontarla ad ogni giro ?
O almeno staccarla dai morsetti per ricaricarla e poi riattaccarla ?
Ma non si perdono anche varie memorie a fare così ?
Dimmi che ho capito male …

Che però la batteria sia una delle principali cause di problemi lo comincio a pensare anch’io.

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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

... Dimmi che ho capito male …

Non ho completato il concetto: le batterie al momento della consegna non sono quasi mai cariche al 90/95 %

Basta caricarla una sola volta (e poi non esagerare nello smanettare col TFT e il cavalletto a motore spento ..... le litio hanno capacità ridotta.

[fabiofax]

Ma la moto ha due mesi di vita e a detta sua li ha sempre rilevati, possibile che sia la batteria? Lui ha disattivato tutti gli assist ed è priva di abbassatore, mi sembra strano, però.....
Anche lui è contento del cambio ma a me' il qs non è piaciuto, soprattutto in up, con la frizione non l'ho neanche provato visto il contesto in cui mi sono trovato.
Sicuramente la sistemeranno con i vari aggiornamenti come del resto hanno fatto con i vecchi modelli.
Comunque la base la ritengo veramente ottima anche se forse per come sono io è perfino troppo prestazionale portandomi ad essere un po' troppo con il coltello tra i denti, dopo un paio di km riuscivo già a spingere come con la mia fidata e questo mi spaventa un po', ma questo è un mio problema.

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[GIGID]

Ah …ok ora chiarissimo.

Però in teoria se uso la moto e faccio ad esempio 300 km e non ho contemporaneamente tutti gli utilizzatori accesi … teoricamente qualsiasi mezzo meccanico e’ in grado (o dovrebbe essere in grado) di ricaricarla perfettamente


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[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

....
Però in teoria se uso la moto e faccio ad esempio 300 km e non ho contemporaneamente tutti gli utilizzatori accesi … teoricamente qualsiasi mezzo meccanico e’ in grado (o dovrebbe essere in grado) di ricaricarla perfettamente ....

Gigi, tu "nel mondo auto" sei un professionista ed avrai sicuramente un elettrauto amico. Prova a chiedergli se la carica di una batteria NUOVA fatta dall'alternatore dell'auto è la medesima che si ottiene con un caricabatterie professionale che faccia la prima carica di formazione.

Giusto per avere una risposta professionale.
io sono convinto di no, ma magari questa cosa qui è "roba vecchia" e attualmente la batteria che prendono dai magazzini dove è rimasta per mesi è carica al 90/95%

[yuza]

Originariamente inviata da Slim_

un caricabatterie professionale che faccia la prima carica di formazione.

La "formazione" elettrochimica di una cella piombo-acido si fa in fabbrica, su banchi appositi in bagno d'acqua o a circolazione di acido (o anche a circolazione d'aria, meno efficienti), mica col caricabatteria!

E serve a trasformare chimicamente le materie attive positiva e negativa dall'iniziale ossido di piombo di cui entrambe sono per lo più composte in ossido di piombo (positiva) e piombo metallico (negativa). A valle, si sostituisce l'acido

Richiede dalle 12 alle 36h a seconda del metodo usato e della taglia della batteria

Quelle moto, in genere vengono formate "single plate" in immersione, poi asciugate in apposita camera climatica e infine assemblate, mentre tutte le altre vengono prima assemblate e poi formate

E' normale che una moto che è stata in giro un po' tra fabbrica e concessionario venga consegnata con una batteria non a piena carica (hanno autoscarica), anche se il concessionario fosse serio farebbe una ricarica preconsegna...ma non c'entra nulla con la "formazione" della batteria

PS: se ti riferisci alla carica post "attivazione" (cioè al riempimento con acido per batterie fornite "secche") si tratta di semplice ricarica, peraltro utile ma non necessaria, le batterie sono già formate in fabbrica

[Slim_]

Originariamente inviata da yuza

... E' normale che una moto che è stata in giro un po' tra fabbrica e concessionario venga consegnata con una batteria non a piena carica (hanno autoscarica), anche se il concessionario fosse serio farebbe una ricarica preconsegna...ma non c'entra nulla con la "formazione" della batteria ...

ops.... ok ho utilizzato una parola sbagliata (mea culpa&#129400 niente "formazione", ok .

Io la batteria del mio 1300 l'ho caricata già all'indomani del ritiro (ci è voluta tutta la notte per arrivare al 95% indicato). Ovviamente ho usato un caricabatterie adatto alle litio, però l'ho fatto collegandomi direttamente sui poli: mai avuto problemi di nessun tipo. All'accensione segnala sempre tra i 12,7 e i 12,9 V.
L'esperienza negativa col 1250 HP mi è servita.
Gli altri faranno come meglio credono.

[yuza]

Originariamente inviata da Slim_

Ovviamente ho usato un caricabatterie adatto alle litio, però l'ho fatto collegandomi direttamente sui poli: mai avuto problemi di nessun tipo. All'accensione segnala sempre tra i 12,7 e i 12,9 V.

Hai una litio?
Allora ancora meno si può parlare di formazione...
Ma quando dici "all'accensione" cosa intendi? prima, durante o dopo?
Perché le litio moto (in realtà li-ion, le litio sono batterie non ricaricabili) sono tutte LFP che ha tensione nominale di 13,3-13,4V
E a 12,9V sono quasi scariche...

[GIGID]

Elettrauto …? Esistono ancora ?
A parte le battute elettrauto non li frequento e dei conce su cose così specifiche … boh
Ci vorrebbe @Yuza


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[Slim_]

Io non collego nessun mantenitore, la carica l'ho fatta da nuova direttamente sui poli batteria. (*)
Da TFT appena acceso IL QUADRO leggo valori tra 12,7 e 12,9. Se resto a guardare il quadro (senza avviare il motore) per 20/30 sec. salgono a 13,1 13,2 a seconda (credo) delle temperature (e la batteria un qualche carico in quella situazione ce l'ha di sicuro).

(*) e se fosse vero ciò che ho letto stasera a proposito della circolare bmw sul mantenitore originale, mi sa che ho fatto bene.

[GIGID]

Ma come abbiamo fatto a finire a parlare di batterie al litio su un 3d che parla della 1250 ?


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[Slim_]

Hai ragione Gigi, vado dietro la lavagna.

[GIGID]

Esatto.
Nulla di che perlomeno per me, il vecchio faro led con i faretti faceva il medesimo mestiere.
Però … dopo 5 anni con il MY 2019 e due settimane con il 21 … posso dire che incredibilmente il MY 21 si guida comunque meglio rispetto alla precedente.


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[max 68]

Originariamente inviata da GIGID

posso dire che incredibilmente il MY 21 si guida comunque meglio rispetto alla precedente.


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Per avere un confronto più veritiero dovresti avere gli stessi pneumatici

[GIGID]

Concordo assolutamente.
Ma considerato che la mia 1250 aveva TA3 con 1200 km quando l’ho venduta e l’attuale monta Ana Adv appuntite con quasi 7000 km … il fatto che la nuova moto mi abbia dato sensazioni così positive con gomme alla frutta … non può che farmi pensare che con gomme nuove la differenza si senta ancora di più


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[dandy]

Come molti di voi, dopo una breve e infelice parentesi su Gs 1300, da lunedi pomeriggio tornerò felicemente in sella alla amata Adv 1250, colorazione Trophy!!!
Non Vedo l'Ora!!!!

[RESCUE]

Nel senso che hai acquistato il 1300 lo hai ridato indietro/venduto per ritornare al 1250 in questo caso ADV?


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Potevi almeno aspettare adv 1300

[dandy]

Si...comprato e dopo 1700 km venduto.
Secondo me, troppi difetti di gioventù...

[iteuronet]

effettivamente sui server crucchi ce ne stanno molti venduti da privati.Non ne conosco il motivo,ma quantitativamente nvolte superiori a quelli che vendono il 1250(che ha raggiunto prezzi folli)

[Slim_]

Sì ho notato anch'io un po' troppe offerte rispetto al circolante.
Per quanto riguarda me però, è accaduto proprio il contrario: ho ricevuto proprio oggi l'offerta di una persona che conosco molto bene che vorrebbe comprare il mio 1300 con poco più di 3.000 km, 1.000 euro in meno rispetto al prezzo pagato.
Anche se mi piace cambiare spesso non ho accettato, ed il motivo non è certo economico, è che non vedo PER ME un'alternativa valida, mi piace questa, non ha problemi quindi "rimane" dove sta.