velocità media

[er-minio]

A parte che saranno video.
Effettivamente con le infrastrutture odierne è difficoltoso mantenere un stream di dati del genere da una 50ina di punti di rilevamento.
Ricordo vagamente il discorso del brevetto.


Magari un giorno riusciremo ad aggirare questo limite della banda e, che so, magari anche riuscire a fornire servizi avanzati tipo stream dei film on demand a privati e roba del genere.
Un giorno, chissà.


Comunque al netto che siano tutti i tratti attivi o meno (ci saranno sempre dei momenti di manutenzione, altre interruzioni) il discorso è che non lo sai, e comunque all'incirca sempre attorno a limite devi camminare, quindi non cambia tanto.

Personalmente, a me di tirare sul dritto in autostrada interessa di meno (al massimo sul valico alpino ) quindi, come sopra, sempre camminato poco sopra i limiti, mai avuto grossi problemi. Di solito faccio così, ma nel mio caso faccio anche delle tratte lunghissime, quindi le mie medie sono nell'arco di 12 ore di guida (in genere mi fermo quasi zero) non mi cambia tanto tirare per un piccolo tratto.



PS: se quegli sveglioni del TfL a Londra (ma non solo qui da noi) riescono a gestire elettronicamente la lettura di tutte le targhe che entrano escono in città per farti pagare il transito... e stiamo parlando di molti più veicoli di quelli sui tratti autostradali... non ho dubbi che S.A. sia in grado di gestire il check dei veicoli sulla loro rete. Non stanno a fare i dagherrotipi a mano.

[ChArmGo]

my 2 cents:

poco traffico: cruise (non adattivo) impostato a 136 km/h.
traffico intenso: limitatore di velocita' impostato a 136 km/h.

[kloontz]

@er-minio leggere una targa al giorno d'oggi è una banalità e la trasmissione dell'informazione risultante, come saprai sicuramente, sono pochi byte...
Ci riuscirebbero anche quei fenomeni di S.A., ma non possono per via del brevetto...

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[marenco35]

Per una questione di brevetti,c'e' stato un periodo in cui i tutor sono stati disattivati.Poi risolto il problema legale poco a poco sono ritornati in funzione.Per quello che so io e' il sistema in se' che non sempre e' attivo,ovvero per rilevare la velocita' media ci vuole un portale in entrata ed uno in uscita,inoltre non dovrebbero essere comprese uscite o aree di servizio.Anche per motivi di servizio non e' detto che tutti i portali in sequenza siano attivi pero' a noi non e' dato saperlo.Anche vero che ci deve essere un agente di PS per l'accertamento delle infrazioni.
Saluti
Il Luca

[branchen]

Originariamente inviata da marenco35

Per una questione di brevetti,c'e' stato un periodo in cui i tutor sono stati disattivati.

Ricordo benissimo, per qualche settimana era rinato il piacere di guida!
Finalmente si poteva guidare guardando la strada e non guardando il limite!

[er-minio]

Sinceramente mi sembra una di quelle storie a la "mio cugggino, mio cugggino".

Che poi non siano sempre tutti in funzione il 100% del tempo, ci può stare ovviamente.

[marenco35]

Portale in entrata:rilevazione di tutte le targhe al transito-portale in uscita,in genere dopo 8-10 km rilettura di tutte le targhe e calcolo della velocita media.Quelle che sono ok vengono cancellate,le altre multate.Funzionando cosi',il secondo portale,quello di "uscita" non dovrebbe piu' memorizzare dati e la lettura targhe partirebbe dal prossimo portale.E' ovvio che noi non possiamo sapere ne comunque tenere conto di tutto cio'.
Saluti
Il Luca

[quatrelle]

come funzioni il software del tutor autostradale non lo so ma potrebbe anche essere che un programmino per ogni portale rilevi le targhe e crei una tabella associativa dove in ogni casellina corrispondente al numero targa metta la foto con l'orario di passaggio e poi un altro programmino acceda a questa tabella e si faccia tutte le considerazioni del caso, così non si necessiterebbe di tutta sta potenza di calcolo per star dietro a tutto.
So di certo che i tutor sulle statali ti omaggiano con una foto in ingresso ed una in uscita che riportano la progressiva chilometrica e l'orario di passaggio... poi l'omino che compila il verbale fa il suo lavoro a posteriori

[GIGID]

Personalmente sempre impostato cruise adattativo.
Sarei curioso di sapere se qualcuno ha preso multe da tutor per superamento del limite entro i 10 km/ora.

Ci sono poi le leggende che se passi sotto il tutor a velocità moderata e acceleri superando i limiti nel tratto rilevato il tutor “non ti prende”.

Ma non ci ho mai creduto ne’ mai provato a sperimentare.


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[er-minio]

Sarei curioso di sapere se qualcuno ha preso multe da tutor per superamento del limite entro i 10 km/ora.

No. Io ho fatto diverse tratte negli anni con la macchina impostata a 140 di tachimetro (135/38 reali con lo scarto) anche quando passi sotto il varco (dovrebbero rilevare anche velocità istantanea) e mai avuto problemi anche quando c'era zero traffico e mantieni velocità pressocchè costante, quindi la media è quella.

Targa straniera, ma le multe in genere arrivano perchè uno dei tre velox di cui sopra lo presi due/tre anni fa a Orbetello con il GS (targa straniera) a 120 su 90 sull'Aurelia che mi ero dimenticato ci fosse sempre il velox dopo lo scalo.
Una volta tornato a casa in UK c'era già la lettera con la multa sotto la porta.

Hanno sicuramente (e comprensibile) uno scarto maggiore.

[Grobbelaar]

Se i tutor delle statali funzionano come quelli di AUTOSTRADE, basta passare sotto le porte entro i limiti e senza pestare le spire annegate nell'asfalto (si vedono benissimo).
Mi sono preso la briga di provare piu volte in A4 tornando dalla svizzera via gottardo, fino a bergamo sui 170 piu o meno senza mollare mai.
Nada.

[GIGID]

Ma intendi con la moto immagino … non pestare le spire


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[kloontz]

Mi hai frainteso, per favore rileggimi.
Comunque non è terrorismo, indicavo solo un possibile effetto non chiaramente preventivabile di un sistema di controllo del genere. Ben conscio che è possibile progettarlo in maniera diversa.

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[carlo46]

ti ho riletto ed ho inteso perfettamente.
Ovviamente se il sistema rileva che hai ecceduto la velocità media ti imporrà una velocità media residua più bassa. Ciò non toglie che si disinserirà istantaneamente al tuo azionamento del gas.
Forse c'è una incomprensione di fondo nella mia proposta. Io non sto pensando ad un sistema di 'guida automatica' che imponga al veicolo la velocità media, in qualsiasi modo.
Sto pensando ad una semplice evoluzione del cruise control da velocità fissa a velocità media, con campionamento ogni tot secondi o minuti.
Con le stesse identiche funzioni.

[indianlopa]

avete macchine vecchie....la mia legge i cartelli e imposta il limite...puoi schiacciare il gas quanto vuoi, di più non va....l'ho disabilitato....ahahaha il casino veniva quando leggeva 10 o 20....mavaffangoogle...

[Wotan]

I sistemi di guida intelligenti riflettono l'intelligenza del sistema stradale locale.

[kloontz]

@carlo46 Scusa non sto capendo...

Il Cruise control classico impone un setpoint di velocità e lo mantiene.

Quello che tu immagini è un setpoint di velocità media, quindi questo vuol dire che il guidatore ha la possibilità (ovviamente) di fare un override temporaneo del setpoint frenando o accelerando. A questo punto mi spieghi come fa il sistema di controllo a ripristinare la media se non adegua autonomamente la velocità?

Sono confuso...

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[indianlopa]

ovvero la stupidità, nella più parte dei casi, dovuta al pararsi il culo in caso di incidenti...causati dal manto stradale, buche, avvallamenti ecc ecc

[GIGID]

@indianlopa
Che auto e’ che ti imposta in automatico la velocità ?


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[indianlopa]

vovlo xc90

[GIGID]

Grande Volvo !
La mia Allroad non lo fa


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[indianlopa]

è una macchina che detesto, da quanto è intelligente...mi fa incazzare...

[flower74]

... anche la Corolla che possedevo aveva questa funzione.
Chiaramente utilissima se la segnaletica verticale è valida... in italia è un casino.
Funzione disabilitata.

[PaoloBBB]

Penso che a livello di software sia fattibilissimo: sulla mia barca a vela è dal 1984 che ho montato strumentazione elettronica e da allora la messa a punto avviene con riferimento ai centesimi di nodo in più o meno rispetto alla velocità media calcolata su un intervallo di tempo prefissato.

Piuttosto penso sia una funzione che suscita poco interesse sulle auto.
Mi accontento (e ne sono felicissimo) del cruise control adattativo della Subaru, che fa viaggiare alla velocità impostata o mantiene la distanza dalla macchina davanti, frena fino a fermarsi e fa un bip quando la macchina davanti riparte.
Ieri pomeriggio, da Salò a Desenzano ha fatto tutto lui: io solo sfioravo il pedale per ripartire dopo una fermata.

[er-minio]

Non è detto che se una cosa è fattibile tecnicamente, vada per forza fatta, o sia per forza "accettata" dall'utente.

Sono due discorsi (e processi) abbastanza diversi.