Dynamic ESA e Riding Modes: TUTTO quello che c’è da sapere!

[Nico-Tina]

Allora, approfitto di questa discussione per chiedere delucidazioni in merito al dynamic esa.

Io non ho capito una cosa:

mio precedente gs 2015 regolazioni sospensioni (non precarico) intendo quelle che erano denominate soft-road-hard.
mio attuale gs anno 2021 regolazioni sospensioni (non precarico) solo road e dynamic.

Risultato: attuale troppo dure dynamic o troppo morbide road.

In precedenza, con il 2015 avevo la road che faceva da comodissimo intermezzo e se volevo molleggiare andavo su soft, mentre se volevo avere sospensioni estremamente rigide su hard.

Sbaglio qualcosa nell'usare l'elettronica della mia attuale moto??

Preciso che qualcuno mi ha detto che la taratura delle sospensioni si adegua in base alla mappa che sto usando, secondo me non è così.

1 ° esempio, se sono in Economy, rain e road in automatico è super molleggiata.

2° esempio se sono in dynamic pro in automatico è super rigida.

Altrimenti devo cambiare io agendo sul pulsante.

Spero di essermi spiegato.

[RESCUE]

Prova ad impostare:

O

Idraulica ROAD e motore Dinamic

Oppure

Idraulica Dinamic e motore ROAD o RAIN

Il comportamento è differente.

Anche se devo dire che con la mia my19

Viaggio in ROAD - ROAD in souplesse in autostrada e quando passeggio

Appena il ritmo si alza vado
Idraulica Dinamic e motore in ROAD

Quando mi voglio divertire (ricordandomi che ho un “Landini a testa calda”)
Idraulica Dinamic motore Dinamic
Con quest’ultima viaggio così anche quando sono carico full per le vacanze, questo per evitare molleggi fastidiosi

Incide anche il peso del pilota, io sono 73 kg se sale un peso da 90 kg od oltre credo che il comportamento cambi.
Infatti so che alcuni hanno cambiato la molla posteriore con un K più alto


“GIESSISTA” cit.

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da RESCUE

Prova ad impostare:

O
Idraulica ROAD e motore Dinamic
Oppure
Idraulica Dinamic e motore ROAD o RAIN
“GIESSISTA” cit.

Ho fatto tutti i tentativi di combinazioni possibili, ti confermo quello che ho detto prima.

[gonfia]

Nico-Tina, quando dici “in automatico” cosa intendi, l’impostazione del precarico “Auto” o le impostazioni di default dei vari Riding Modes?
Se hai guardato i video, nei primi due spiega nel dettaglio cosa cambia… comunque anche a me piacevano molto le 3 impostazioni di idraulica del modello precedente, davano un ventaglio più ampio di scelta.

Concordo con te sul fatto che il setting Road dell’idraulica è un po’ morbido, ma credo sia dovuto al fatto che deve essere confortevole sullo sconnesso, mancando un’opzione più morbida come la Soft di prima (io su strade brutte spesso metto in Enduro, che ha un setting di idraulica ancora più “libero”), mentre in Dynamic non la trovo troppo rigida, ma la mia è ADV, più pesante e con sospensioni più lunghe, e sicuramente cambia un po’ rispetto alla STD


Tapatalk

[Nico-Tina]

Originariamente inviata da gonfia

Nico-Tina, quando dici “in automatico” cosa intendi …

Il precarico, cioè auto non lo tocco.

per automatico intendo che quando passo da una di queste 3 mappe (economy, rain e road) a dynamic pro, le sospensioni passano da road a dynamic in automatico.
E tutto diventa durissimo, tranne la "mia sospensione"

[gonfia]

Quanto pesi?
Se sei leggero potrebbe valer la pena cambiare la molla per avere un “k” più basso


Tapatalk

[Nico-Tina]

Tieni presente che raramente uso la moto da solo, c'è sempre mia moglie e insieme siamo intorno ai 120 kg io 67 lei 55.

ma era la stessa configurazione del gs 2015........a me manca proprio la soluzione intermedia, non mi piace troppo molleggiata o troppo rigida, non esiste una via di mezzo

[gonfia]

Siete abbastanza leggeri, anche girando in coppia forse un k minore gioverebbe ad avere la moto meno rigida in Dynamic (e ancora più morbida in Road)
Il precarico automatico dovrebbe comunque funzionare correttamente, perché usa sensori per rilevare l’altezza della moto e mantenerla nei valori ottimali indipendentemente dal carico, ma le sollecitazioni dinamiche agirebbero su una molla meno rigida facendola lavorare per un tratto maggiore, a parità di frenatura idraulica… potrebbe valer la pena provare, è un intervento facile e nemmeno troppo costoso

Io vestito da moto sono sui 100 kg, per me con l’ADV la rigidità non è eccessiva
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[Nico-Tina]

Grazie per i suggerimenti, ma non mi sembra il caso di intervenire sulla molla.

[gonfia]

Vero… puoi sempre aggiungere 30 kg alla moto!

Comunque la riprova è relativamente semplice: provala (da solo) con serbatoio quasi vuoto e poi riprovala col pieno e qualcosa di pesante nelle borse laterali (do per scontato che tu le abbia, visto che viaggi con la moglie! ) … se a pieno carico ti sembra meno rigida sai qual’è la soluzione

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[Nico-Tina]

E se dovessi scoprire che a moto scarica e senza borse le sospensioni si comportano in maniera adeguata ai miei gusti, poi dovrei lasciare moglie e borse a casa.

[gonfia]

Rileggendo vedo che potrei aver generato confusione… dicendo sai qual’è la soluzione non mi riferivo alla frase di inizio post, che era ironica, ma al K della molla


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[Nico-Tina]

ah okok