Corso guida ... Sacchini / Pedersoli? Entrambi?

[marcobmw]

Provato solo Stefano, sia off sia strada, ma mi son trovato così bene che faccio fatica a pensare ad altro

[Superteso]

È uno di noi



Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

[MªX]

Ovviamente!

[Wotan]

Per un attimo ho vacillato.

[Luquita]

E perché mai?? Sai come farebbe i tornanti poi?

Inviato dal mio OnePlus utilizzando Tapatalk

[okpj]

Ma sapete che quel famoso video dei tornanti non l'avevo mai visto...?
Beh l'ho fatto e oddio mi sanguinano gli occhi
Ma la strada dove l'hanno girato dove sarà?

Comunque senza avere info sul corso con Sacchini, il corso di Pedersoli è per la guida in pista con moto sportive. Se sei interessato alla strada, sceglierei il primo.

[Superteso]

I tornanti li ho visti fare dal vivo, se non ricordo male eravamo ad un langaueiround

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

[MªX]

@Wotan Ahahahah… tranquillo… era x alleggerire un po’ il thread! Comunque (tranne che a commentare i suoi video non sia se stesso… con altri account!) ha una fervida comunità di “bikers” pronti a sostenerlo e supportarlo!

Il tubo è affascinante e pericoloso nel contempo x la presa che può avere sulle menti fragili e inesperte.

[Wotan]

Originariamente inviata da MªX

ha una fervida comunità di “bikers” pronti a sostenerlo e supportarlo!

Quello è il terrapiattista dei motociclisti.

[Superteso]

Figurati youporn

Inviato dal mio VOG-L29 utilizzando Tapatalk

[Wotan]

Youporn fa sicuramente moooolti meno danni (ammesso che ne faccia) di Cecchini.

[MªX]

Ahahaha!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Someone]

Olaf, però le due accortezze che hai indicato tu, di solito le impari che hai ancora il 50ino...
Magari con il corso però eviti quelle due/tre facciate a terra "educative" che fanno parte con (mooolte) altre del mio background strada/ pista

[zoria]

Sul discorso del brecciolino in mezzo alla strada…io qualche dubbio lo avrei.

[fastfreddy]

Ho fatto il corso pista base Riding School una decina d'anni fa ed è stato come un viaggio nel tempo, nel senso che in una sola giornata ha spostato in avanti i miei limiti come non sarei mai riuscito a fare in vent'anni di guida.

Il merito non è tanto del corso (in ogni caso ottimo, sia per il livello degli istruttori che per l'organizzazione) ma della pista che secondo me è l'unico modo di aumentare notevolmente la propria confidenza con il mezzo e la guida.

In fin dei conti un corso serve a questo, a spostare i propri limiti, e la pista ti consente di farlo in brevissimo tempo perché puoi fare cose che su strada semplicemente non sono possibili.

Inviato dal mio motorola razr 5G utilizzando Tapatalk

[Olaf55]

[QUOTE=fastfreddy;10745754]
fare cose che su strada semplicemente non sono possibili.

La differenza sta proprio li,
anch'io feci il corso con Marco Lucchinelli, ma è un'altra cosa ...
Quelli su strada ti dicono cose che forse impareresti in trent'anni di guida, e dico forse perchè vedo tantissima gente in giro che non è capace a guidare, magari va forte (in rettilineo) ma appena ci sono due curve li si vede in imbarazzo

[fastfreddy]

In pista impari a fare tutto però, non solo a stare in moto e andare forte ...anche a piegare ...non dico non servano i corsi su strada ma credo siano più utili quelli in pista per imparare a guidare ...per sapere cosa fare per strada si può leggere il libro di wotan


Inviato dal mio motorola razr 5G utilizzando Tapatalk

[Wotan]

Ti ringrazio per l'apprezzamento, ma non sono d'accordo.
La pista insegna moltissimo sul controllo della moto e in particolare sul suo comportamento al limite dell'aderenza, ma non tutto. In particolare, si può andare in pista tranquillamente senza sapere nulla di controsterzo, cosa che invece deve essere nota a chi guida su strada, se vuole saper evitare ostacoli improvvisi.
Inoltre, la pista non insegna nulla sulle traiettorie da seguire su strada né sulla strategia da adottare nel traffico.

[fastfreddy]

sì, immaginavo che non saresti stato d'accordo ...intendiamoci, più corsi si fanno, più motociclisti consapevoli ci sono, meglio è ...quindi non sarò certo io a sconsigliarli ...tutt'altro

però se parliamo di guida e consapevolezza nel controllo del mezzo a mio modo di vedere non vedo cosa possa esserci da imparare su strada che non si possa fare meglio in pista ...il contro-sterzo è una tecnica che si può tranquillamente apprendere sui libri di testo, mettendola in pratica da soli così come tutte le cose intelligenti che stanno nel tuo libro ...sulle traiettorie (e non solo) la pista ha molto da insegnare, anche se non si tratta di evitare ostacoli ...tutto è portato all'estremo e questo aiuta come nessun'altra cosa ad apprendere le forze in gioco, come stare in moto, come comportarsi quando si deve frenare forte, ecc

lo dico da stradista al 100%: la pista è insostituibile se parliamo di migliorare le proprie abilità di guida

poi va bene tutto per migliorarsi e ovviamente è solo la mia opinione

[fastfreddy]

Una cosa che invece andrebbe forse detta dei corsi di guida veloce in pista, come quello di Pedersoli, è che richiedono un discreto impegno fisico e mentale che magari non tutti hanno voglia di metterci ...personalmente quella giornata, ancorché bellissima, mi è pesata parecchio ...ok, avevo già 40 anni e non 20 e non ero mai stato in pista, quindi ci ha giocato anche lo stress, ma insomma, non è stata una passeggiata ...non ho mai avuto paura della velocità (di cadere si) ma quando ti chiedono di andare sempre più veloce, di piegare oltre i limiti che ti sei dato nella tua vita e di staccare forte per tutto il giorno, la cosa diventa impegnativa ecco

se non si entra nell'ordine di idee che si tratta di un bell'impegno, meglio un corso su strada

Inviato dal mio motorola razr 5G utilizzando Tapatalk

[Olaf55]

La differenza sostanziale è che nel corso in pista impari a conoscere i tuoi limiti, che non potrai mai mettere in pratica in strada; mentre nei corsi su strada impari i limiti e gli "imprevisti" di tutti i giorni che poi diventano nella maggior parte dei casi prevedibili.

[Animal]

Più che i limiti...dovresti imparare a capire le caratteristiche del mezzo meccanico...le dinamiche...e come condurre in sicurezza tale mezzo ... le sfumature vengono dopo e col tempo.... questo vale per le moto...macchine...sci...ecc.

[eruzione]

.....le donne

[fastfreddy]

Io no l'ho vissuta così l'esperienza della pista Olaf ...andare veloci insegna anche ad andare piano e inoltre, visto che tutto è esasperato, aumenta notevolmente la percezione del sistema moto-pilota e quindi la capacità di controllarlo ...poi certamente per andare su strada servono l'esperienza e la cultura motociclistica che la pista non può darti ma la pista è ideale per migliorare la propria guida ...se sai andare veloce ti trovi molto più a tuo agio quando vai piano e ti rendi anche meglio conto di come la velocità vada adeguata alla situazione che incontri ... Vedo tanti motociclisti che vanno sempre a 80 all'ora e rischiano continuamente la vita perché probabilmente non hanno percezione giusta della velocità alla quale si muovono ... Questo la pista te lo lascia come insegnamento ... Quando passi una giornata a tirare staccate al limite impari il comportamento della moto e a modulare la frenata ... Impari a piegare perché ti costringono a stare tutto il giorno a saltare sulle pedane, a spostare il corpo e quant'altro ... Tutto viene estremizzato e quindi quando poi torni sulla strada ti risulta tutto molto più semplice e meno stressante ... di conseguenza aumenta molto anche la sicurezza attiva ... Insomma, la pista ti dà tanto ...non è solo un modo di sfogare la voglia di velocità

Poi ripeto, serve tutto il resto che sicuramente un corso di guida su strada ti può senz'altro dare ma che secondo me si può apprendere anche sulla carta anche se l'esperienza diretta è sempre importante

Inviato dal mio motorola razr 5G utilizzando Tapatalk

[Olaf55]

Concordo pienamente con quanto hai provato in pista, l'adrenalina della staccata al limite, che probabilmente era 30 metri prima del dovuto, è indescrivibile, ma non mi sognerei mai e poi mai di provarci in strada; le traiettorie sono esattamente divergenti ed il ginocchio me lo tengo ben stretto al serbatoio, non mi serve per capire quanto sto piegando; il fatto di avere la visuale sempre libera ti porta si a guardar lontano ma in una unica direzione senza la malizia di controllare le strade che si innestano o quelle secondarie che possono portare sporco sulla careggiata, o le numerose buche per tempo e modificare di conseguenza la traiettoria senza per questo invadere la corsia opposta. Tutto ciò per dire che la maggior parte dei piloti professionisti in strada o non guida la moto o lo fa mal volentieri nonostante le indubbie capacità