1150 adv o cambio con Ktm 790/990??

[aledurne]

Originariamente inviata da Soyuz

@ Aledurne ...No non so nulla di orologi :-)

Nano dice bene ....il cuore sta con la 950/990 ma la 790/890 è veramente molto più facile, e spesso le cose facili divertono di più ....su questo non ci piove.

Omonimia


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[feromone]

IO ho venduto il 1150 ADV (perfetto, con tanti accessori, a un prezzo onesto e non a quelle cifre iperboliche che alcuni sparano per una moto vecchia e chilometrata...ma tant'è, se trovano fanno bene) e non l'ho mai rimpianto!
Era bello, quello si, ma pesante, di un pesante, di un pesante che la metà bastava!
Di tenermi una moto perché "un giorno" avrà un valore poco mi frega!

[ireland]

Fermi, non dico che la 790 non sia un buon progetto
Però a me la moto deve piacere e sinceramente la 990 non ce la scambierei come estetica, questo intendevo, poi sicuro che se ci monto non scendo più...però...

[aledurne]

Non mi dispiacerebbe neppure fare la coppia di italiani, tuono e Tuareg. Comunque dovendo diminuire il peso ed aumentare l'agilità al momento queste sono le due mie preferite

[Sanny]

non ho letto niente...ma la tua

[aledurne]

Originariamente inviata da Sanny

non ho letto niente...ma la tua

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[ireland]

Senza nulla togliere alla nuova Aprilia Tuareg, a cui vanno i migliori auguri per un successo, la KTM...è un'altra cosa...la scritta "ready to race" in ktm non è una frase tanto per dire.
L'altra al confronto penso (io nel mio piccolo cervello) che in paragone alla KTM sia una "giocattolona" ovvero che tecnicamente non possa essere allo stesso livello.
Mi riservo di provarle... e comunque la T7 a me piace di più ed anche tecnicamente, seppure con zero elettronica...è buona

[Someone]

Originariamente inviata da ireland

la T7 a me piace di più ed anche tecnicamente, seppure con zero elettronica...è buona

Io la sera quando torno da lavoro (con la giacca e le scarpe di cuoio) mi metto in piedi sulle pedane sulla strada sterrata in salita e dò gas...

[bonsy75]

Originariamente inviata da ireland

Senza nulla togliere alla nuova Aprilia Tuareg, a cui vanno i migliori auguri per un successo, la KTM...è un'altra cosa...la scritta "ready to race" in ktm non è una frase tanto per dire.
L'altra al confronto penso (io nel mio piccolo cervello) che in paragone alla KTM sia una "giocattolona" ovvero che tecnicamente non possa essere allo stesso livello.
Mi riservo di provarle... e comunque la T7 a me piace di più ed anche tecnicamente, seppure con zero elettronica...è buona

L T700 mi piace ma poco si presta, secondo me, a sostituire un 1150, soprattutto se usata in coppia e a pieno carico. Sella stretta e duretta in particolare me l' hanno fatta scartare. Tuareg molto bella, sono curioso di provarla. Amici enduristi sono rimasti piacevolmente colpiti...... e costa meno di Ktm

[FATSGABRY]

Aprilia top

[Slim_]

Originariamente inviata da aledurne

.... da qualche tempo sto seguendo mio figlio di 11 anni...nell'esperienza del fuoristrada ...
1) le moto da enduro che uso in pista ho cominciato ad apprezzare le moto fuoristrada ma soprattutto quelle leggere ed ora non so che fare...
2) curioso di provare una moto che ,come lei ,mi permetta di viaggiare su asfalto ma che sia più leggera e gestibile in fuoristrada. ...
Accetto molto volentieri pareri, critiche ,consigli.... Grazie a tutti in anticipo ....

dunque sei un appassionato che usa il GS con la tuta (assolutamente NON omologato - che giessista strano ) e che .... avendo anche la tuono, presumibilmente ha un'indole sportiva vediamo....
1) moto anche stradali ATTUALI che ti consentano di guidare molto bene su strada e di farne un ottimo utilizzo in off, (dico la mia) ce n'è solo una: Ktm 790 o 890 IN VERSIONE R. Con gomme off sono veramente all'altezza delle varie situazioni off (tranne quelle in cui c'è da zampettare per salire, magari con fondi difficili). Sai già che (lo dico da ktemmista) non si può certo definire "bella da fermarsi in garage a rimirarla ".
2) .... che come lei.... rivolto al GS, SCORDATELO ! potrai viaggiare, anche molto e senza limiti ma non "come con lei"e soprattutto in coppia. Poi il resto te l'ho detto, abbastanza leggera e gestibile in off (con le gomme giuste).
Se ti piace davvero la tua, penserei però ad un enduro usato ma di tipo specialistico, di cilindrata adeguata perchè con i 125 e i 250 dovrai spesso "darci del gas" osare "oltre" le capacità iniziali di chi comincia. Con un 450 invece molto meno, col motore "borbottante" vai pressoché ovunque mentre il proprietario precedente per aver portato tali moto al limite avrebbe dovuto saper guidare molto bene in off. Cosa analoga ma inversa avviene invece per le 125 e 250, che dal primo proprietario possono essere state molto più sfruttate, quindi... decidi con calma, ma a mio parere "una regola resta valida", non si può cercare il gs in un'altra moto, quelle aspettative verrebbero deluse.
Facci sapere

[aledurne]

Originariamente inviata da Slim_

dunque sei un appassionato che usa il GS con la tuta (assolutamente NON omologato - che giessista strano ) e che .... avendo anche la tuono, presumibilmente ha un'indole sportiva vediamo....
1) moto anche stradali ATTUALI che ti consentano di guidare molto bene su strada e di farne un ottimo utilizzo in off, (dico la mia) ce n'è solo una: Ktm 790 o 890 IN VERSIONE R. Con gomme off sono veramente all'altezza delle varie situazioni off (tranne quelle in cui c'è da zampettare per salire, magari con fondi difficili). Sai già che (lo dico da ktemmista) non si può certo definire "bella da fermarsi in garage a rimirarla ".
2) .... che come lei.... rivolto al GS, SCORDATELO ! potrai viaggiare, anche molto e senza limiti ma non "come con lei"e soprattutto in coppia. Poi il resto te l'ho detto, abbastanza leggera e gestibile in off (con le gomme giuste).
Se ti piace davvero la tua, penserei però ad un enduro usato ma di tipo specialistico, di cilindrata adeguata perchè con i 125 e i 250 dovrai spesso "darci del gas" osare "oltre" le capacità iniziali di chi comincia. Con un 450 invece molto meno, col motore "borbottante" vai pressoché ovunque mentre il proprietario precedente per aver portato tali moto al limite avrebbe dovuto saper guidare molto bene in off. Cosa analoga ma inversa avviene invece per le 125 e 250, che dal primo proprietario possono essere state molto più sfruttate, quindi... decidi con calma, ma a mio parere "una regola resta valida", non si può cercare il gs in un'altra moto, quelle aspettative verrebbero deluse.
Facci sapere

Grazie mi hai beccato in pieno
Stavo per comprare un sherco 450 ma me la hanno soffiata


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[Zio Marko]

Ho una KTM 790 Adventure S con la quale faccio 120 km al giorno quasi tutti i giorni (circa 10.000 km in 11 mesi) e che affianco ad una S1000R.

Con la 790 mi ci diverto come noni è mai successo, tanto che spesso sono tentato di portarla in pista o in Sardegna al posto della s1r... ma io non pratico off.

È di una leggerezza imbarazzante, non sei mai in difficoltà, il cambio elettronico è eccellente e per ora non ho avuto noie (faccio i dovuti scongiuri..)

In tanti ci vanno anche in sterrato (guardati la prova di moto.it ), la maggiore differenza con i boxer o moto di maggiore cubatura è la coppia. Al bicilindrico parallelo piace girare alto, per questo frulla sempre ed è difficile andare piano. Per quanto sia semplice secondo me non rimpiangerai la ghisona. Lei è una obesa, la 790 un atleta, eh.. magari questo rende l'idea.

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[aledurne]

Originariamente inviata da Zio Marko

Ho una KTM 790 Adventure S con la quale faccio 120 km al giorno quasi tutti i giorni (circa 10.000 km in 11 mesi) e che affianco ad una S1000R.

Con la 790 mi ci diverto come noni è mai successo, tanto che spesso sono tentato di portarla in pista o in Sardegna al posto della s1r... ma io non pratico off.

È di una leggerezza imbarazzante, non sei mai in difficoltà, il cambio elettronico è eccellente e per ora non ho avuto noie (faccio i dovuti scongiuri..)

In tanti ci vanno anche in sterrato (guardati la prova di moto.it ), la maggiore differenza con i boxer o moto di maggiore cubatura è la coppia. Al bicilindrico parallelo piace girare alto, per questo frulla sempre ed è difficile andare piano. Per quanto sia semplice secondo me non rimpiangerai la ghisona. Lei è una obesa, la 790 un atleta, eh.. magari questo rende l'idea.

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Ho paura a provarla perché non ho i soldi per comprarla senza vendere la ghisona
A me fa impazzire la R stramba è cattiva nel design


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[Slim_]

Conosco un conce che le S, già da nuove in salone le mostrava SOLO col parafango alto. Naturalmente lui non è uno stradista.

[aledurne]

Originariamente inviata da Slim_

Conosco un conce che le S, già da nuove in salone le mostrava SOLO col parafango alto. Naturalmente lui non è uno stradista.

Secondo me molto più bella


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[Claudio Piccolo]

scusa maaa....su quell'Adventure sei tu o tuo figlio di 11 anni?

[aledurne]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

scusa maaa....su quell'Adventure sei tu o tuo figlio di 11 anni?

Mio figlio


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[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da aledurne

Mio figlio

ah bon! mi chiedevo che mostro eri per riuscire a guidare un bestione del genere....peggio di Rahier!

[aledurne]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ah bon! mi chiedevo che mostro eri per riuscire a guidare un bestione del genere....peggio di Rahier!

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[Zio Marko]

La S con parafango alto sta male, troppo poca la distanza tra parafango, ruota e cupolino, appare schiacciata come una moto dopo un salto..

La S originale molto meglio

Ma tanto io aspetto la Supermoto 890, è questione di tempo, prima o poi la faranno, ahhh e se la faranno....!!

Ingolosiamo il tutato della prima foto, vah..

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[aledurne]

Originariamente inviata da Zio Marko

La S con parafango alto sta male, troppo poca la distanza tra parafango, ruota e cupolino, appare schiacciata come una moto dopo un salto..

La S originale molto meglio

Ma tanto io aspetto la Supermoto 890, è questione di tempo, prima o poi la faranno, ahhh e se la faranno....!!

Ingolosiamo il tutato della prima foto, vah..

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Che spettacoloooooo


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[L' UOMO NERO]

@aledurne ciao, io ho avuto un gs 1150 adv come il tuo sino ad un mese fa, moto straordinaria (per gli anni in cui è stata realizzata) e sicuramente ancora affascinante, io però non riuscivo più a digerire il peso eccessivamente elevato...

alla fine del 2021, dopo aver venduto il GS avevo valutato di tornare in KTM, ho avuto anni fa sia 950 che 990 adv ed erano dei veri cavalli di razza ma con una gestione della "manetta" che mi faceva esagerare...ho valutato quindi sia il 1190 che il 1090r che oggi, con la gestione delle mappe, abs di ultima generazione, etc.etc. te le fa gestire molto meglio di qualsiasi 990...almeno per me, alla fine ho preferito comprare una moto nuova,
avevo valutato bene anche il 790 R (gran moto) ma l'equilibrio (tra motore, estetica e ciclistica) per ora l'ho trovato con Africa Twin 1100 (no DCT ovviamente..)

[aledurne]

Originariamente inviata da L' UOMO NERO

@aledurne ciao, io ho avuto un gs 1150 adv come il tuo sino ad un mese fa, moto straordinaria (per gli anni in cui è stata realizzata) e sicuramente ancora affascinante, io però non riuscivo più a digerire il peso eccessivamente elevato...

alla fine del 2021, dopo aver venduto il GS avevo valutato di tornare in KTM, ho avuto anni fa sia 950 che 990 adv ed erano dei veri cavalli di razza ma con una gestione della "manetta" che mi faceva esagerare...ho valutato quindi sia il 1190 che il 1090r che oggi, con la gestione delle mappe, abs di ultima generazione, etc.etc. te le fa gestire molto meglio di qualsiasi 990...almeno per me, alla fine ho preferito comprare una moto nuova,
avevo valutato bene anche il 790 R (gran moto) ma l'equilibrio (tra motore, estetica e ciclistica) per ora l'ho trovato con Africa Twin 1100 (no DCT ovviamente..)

Grazie mille per il tuo commento ,amando le moto con carattere ,ho provato una 990 adv e mi ha emozionato il carattere poderoso del motore ...considera che per i giretti su asfalto uso una tuono del 2003 old school


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[Rattlehead]

https://youtu.be/YmtpRYAaRiY

Rifatevi gli occhi!