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Vecchio 11-04-2021, 22:03   #26
caPoteAM
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in realtà dice di non miscelare per cui se uno lo cambia tutto dovrebbe andar bene solo che probabilmente hanno un decadimento più veloce per cui una durata limitata

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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
caPoteAM non è in linea  
Vecchio 11-04-2021, 22:40   #27
Murdoch
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Nessuno che parla di 'low viscosity' richiesta da bmw?

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Vecchio 09-07-2021, 09:04   #28
kloontz
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Low Viscosity sono liquidi a bassa viscosità, ma tale bassa viscosità è misurata a temperature molto basse (-40 °C). Sono i cassetti DOT 4 Class 6.

Gli stessi liquidi a temperature di esercizio normali per le moto hanno valori di viscosità molto simili ai DOT 4 Class 4 normali.
Per le auto ha senso, per le moto no.

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Vecchio 12-07-2021, 22:00   #29
ROBBY
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ubicazione: Ai piedi dell'appennino emiliano.
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l'impianto e i materiali di cui e' composto l'impianto freni :
pompe,pinze,circuito abs,tubi ecc... e tutto pensato e studiato per il DOT4..
che e' quello da usare... detto questo usare un DOT5 magari non porta problemi a componenti e materiali vari magari...
ma di sicuro e' da cambiare al massimo una volta all'anno..
Detto questo secondo me non ne vale la pena un buon DOT4 di qualità è
sicuramente sufficente..
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Vecchio 13-07-2021, 10:26   #30
steppenwolf
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ubicazione: Val Seriana
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Non è "pensato" espressamente per il dot 4 ma per fluidi a base glicolica.
Quindi compatibile anche con dot 3, 5.1 o 6.
Assolutamente proibito usare dot 5 perché a base siliconica.
Ovviamente vale il contrario per quelli previsti per fluidi siliconici.
Poi è buona pratica cambiarlo almeno ogni 12 mesi ( o anche meno).


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Neanderthal della Val Seriana

Ultima modifica di steppenwolf; 13-07-2021 a 11:12
steppenwolf non è in linea  
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