Consiglio per prima moto 35KW con zero esperienza per mio figlio

[emiddio]

KAWASAKI Ninja 400.

[Flyingzone]

Originariamente inviata da il franz

Allora dico CB500 senza dubbio. Se il Ragazzo "ha struttura" la differenza di peso non è poi tanta. Ma il motore sulle lunghe tratte è molto meglio.

La cb500x intendi, giusto? Si, una volta che si e' smaliziato con le manovre da fermo, il resto e' un gioco da ragazzi.
Grazie

[Flyingzone]

Originariamente inviata da pacpeter

il 125 è una rottura di palle. non va veramente un kaiser.

lascia perdere, vai su una 35Kw. la kawa che dicevo è il modello nuovo, la vecchia non sò.

la 400 è una moto che mi ha divertito molto, ottima in tutto dimensioni accettabili anche per uno alto.
il 390, che ho avuto è una merda.

Lo vedo piu' propenso a moto con seduta dritta e un po di protezione, naked e corsaiole le vede non comode...ma gli piacciono come estetica.
Grazie Pec !

[Flyingzone]

Originariamente inviata da Brein secondo

A me piace da morire la CRF250rally.
O meglio la CRF300 Rally che è stata migliorata sotto diversi punti di vista.
Il motore è un motore fatto per durare non è una moto sportiva con motore tirato.

Per una persona alta è abbastanza adatta, la 250 aveva la molla un po' morbida e scendeva un po' troppo sotto piloti pesanti ma credo che la 300 sia stata corretta.
Certo la 250 si trova d'occasione anche in Svizzera (le tengo d'occhio...) per la 300 che è nuova ci vogliono parecchi soldi in piu. Ce la vedo bene nei paesaggi delle tue parti anche se non so se lui ha necessità di affrontare le strade poderali.

Bella motina....piacerebbe a me ...hahhahah
Sarebbe da equipaggiare con semi tassellate o da strada stile motard...
Certo non offre gran protezione alle gambe per il freddo svizzero.

[Flyingzone]

Originariamente inviata da aspes

io penso che convenga privilegiare cilindrate il piu' alte possibile a pari 35 kw, cosi' almeno la coppia che hai e' bella sostanziosa

Un opzione a cui sto pensando, dato il prezzo quasi simile con la CB500X ,e' la Yamaha Tracert 700 da depotenziare e con coppia bella sostanziosa, che ha lo stesso peso della Honda CB500X , ma si puo' sbloccare in seguito e godersela ancora un po' a piena potenza.

[GIGID]

Questa mi sembra un’ottima mito e un’ottima idea... da percorrere sicuramente


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[nineteen sixty]

Ciao,
mio figlio è passato dalla bicicletta alla patente A2 con la sola esperienza di guida effettuata sulla moto dell'autoscuola.
Da precisare poi che per lui la moto è il mezzo di trasporto più celere, quando NON è disponibile l'auto della moglie, per andare da A a B.
Posto ora un mio precedente post in merito alle depotenziate:

"Mio figlio ha una Kawasaki Versys 650 del 2007, depotenziata a 25 Kw (34 cv).
Monta un blocco meccanico sulla camma dei corpi farfallati, che ne limita l'apertura e, un ponticello elettrico sulla centralina elettronica (entrambi citati nella carta di circolazione).
Prestazioni da 25 kw, guidandola mi sembra di essere ritornato sul V35 sia come prestazioni che velocità max (+/- 160 km/h). Ulteriore limitazione è alla velocità di crociera costante, causa ponticello elettrico, la moto và a strappi.
Rimuovendo il ponticello il difetto scompare.
Resa; ha le prestazioni limitate dal blocco meccanico, più di tanto non si apre l'acceleratore ....; tutto dipende dalla curva di coppia della moto originale fino al taglio dei giri.
Per mio figlio và bene così; io, quando la uso, sono sempre con il gas a martello ........

Ho poi avuto l'occasione di provare un modello analogo spagnolo depotenziato a 35 Kw (48 cv); stessa filosofia di blocco meccanico (cambia la posizione del blocco) e blocco elettrico; e stesso problema di erogazione a velocità costante. Tolto il blocco elettrico .... è un bel viaggiare e, nel misto stretto montano con brevi rettilinei, mezzi più potenti NON vanno via!!!!!

Avendo avuto l'occasione di provare le due differenti versioni depotenziate, certamente la versione a 35 Kw è la preferibile e, in mano ad esperti, sono comunque soddisfazioni rispetto alla guida più accorta, su pari strada/condizioni, del mio K1300S.
Con la depo si viaggia sempre con l'acceleratore +/- a manetta e con il motore nel suo range di giri migliore, con il K bisogna stare in campana con l'acceleratore !!!
Ovviamente anche il peso della moto incide poi nella resa complessiva nelle condizioni sopra citate."

bye
fulvio