Norton the Unapproachable

[carlo46]

come siate finiti a litigare di baricentri alti o bassi in un post dedicato alle Norton rimane per me un mistero

[Loooop]

Sta roba che oggi il baricentro basso del GS è una minchiata ho provato a sostenerla nella stanza del GS e n'artro poco me magnavano vivo.

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

come siate finiti a litigare di baricentri alti o bassi

nessuno litiga, e qui l'OT e' una normale consuetudine...
siamo tutti anzianotti e non ci ricordiamo da dove si e' partiti...

[Someone]

Originariamente inviata da aspes

non ci ricordiamo da dove si e' partiti...

Voi, per esempio, chi siete?

[RedBrik]

Originariamente inviata da D@go

Con il baricentro più basso devi piegare di più per tenere la stessa velocità in curva .

non ti seguo..

[D@go]

Redbrick non me stai dietro perché ce l'ho più alto ... (il baricentro (: )

Ok , mi censurao da solo

Scherzi a parte : se guardi la foto di Marquez vedi che la forza che si oppone a quella centrifuga é equivalente alla proiezione a terra della forza peso applicata al baricentro ...

Se alzi il baricentro a parità di angolo di piega e peso otterrai una risultante maggiore.



Quindi posto che l'angolo massimo di piega rimane il medesimo perché determinato da altri fattori indipendenti dal baricentro, a parità di condizioni una risultante maggiore compensa una forza centrifuga maggiore , ovvero una velocità di percorrenza maggiore.

Oppure , se preferisci, per avere la stessa forza che si oppone a quella centrifuga se alzi il baricentro ottieni la stesa proiezione a terra con un angolo inferiore : Pieghi di meno per tenere la stessa velocità.


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[Mauro62]

Secondo me non è proprio così, l'angolo della risultante è sempre lo stesso a parità di massa e velocità, se si percorresse una parabolica per cui la moto restasse perpendicolare all asfalto l'inclinazione sarebbe la stessa a prescindere dall'altezza del baricentro, la differenza la fa la larghezza della gomma perché in curva non è il centro quello che tocca terra.

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[ilprofessore]

Se la ruota avesse una larghezza vicina allo zero e quindi un contatto con il suolo puntiforme, l'altezza del baricentro non avrebbe alcuna influenza sull'angolo di piega: data una certa velocita', l'angolo di piega (di rollio) sarebbe lo stesso a prescindere dal peso e dall'altezza del baricentro.

Pero' con pneumatici larghi si ha uno spostamento del punto di contatto verso l'interno e quindi la risultante delle 2 forze tra loro in contrasto (centrifuga e componente verticale del peso a moto inclinata) e' angolata rispetto all'asse della moto.
Con il baricentro alto questo angolo e' minore e quindi si deve piegare di meno.

[carlo46]

qui si parla di NORTON
Enne O Erre Ti O Enne!

Carlo ma pure la Norton avra' il baricentro ....... ecco che la cosa riguarda il post .......

[D@go]

Guardate che la fisica non é un'opinione...

La larghezza delle gomme non c'entra nulla .

Come non c'entra nulla il fatto che in questo caso il baricentro non centri più nulla (:

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[jocanguro]

Su questo fatto del baricentro alto o basso delle NORTON , secondo me si sparano una valanga di azzate...
non mi convincete per nulla , se parliamo di NORTON,
poi su altre moto non so

[carlo46]

che poi la Norton avendo notoriamente il telaio a letto di piume il baricentro non ce l'ha proprio.

[Pan]

C'è ancora vita
https://www.moto.it/news/norton-nuov...alf-speth.html

[Saetta]

Stavo per postarlo, se mantiene le promesse entro uno o due anni ci saranno modelli da eserciti di

[carlo46]

mah, in verità complice il maledetto Covid questi indiani non hanno fatto in un anno praticamente nulla. I modelli sono quelli della gestione precedente e mi risulta che lo sviluppo sia fermo ad allora. Trattandosi di moto ipertecnologiche (parlo delle V4 e le bicilindriche ad acqua) progettate da una casa che spesso ha avuto problemi con motori basici come il mio Commando ritengo che la produzione di serie sia ancora ragionevolmente lontana.
Poi certo i soldi risolvono tanti problemi. Vedremo, per adesso io sono sempre dietro agli affinamenti della mia.