Il bialbero

[LoSkianta]

Originariamente inviata da caribù

Aspes era 105 cv il 2008..

Pare anche a me.
I 110 cv li hanno raggiunti proprio con il bialbero.
Io lo uso attualmente, i cavalli in più sono in alto, però da più gusto nella guida, forse per il diverso rumore di scarico.
Il LC è più potente e lo avverti subito, ma sento ancora chi rimpiange il bialbero, descrivendolo come lo stato dell'arte del boxer.

[aspes]

giusto. Il motore dichiarava 105, 110 li aveva la r fin dalla prima uscita e pure la rt.
La differenza col 100 era l'asse a cammes .

[aspes]

Originariamente inviata da LoSkianta

Il LC è più potente e lo avverti subito, ma sento ancora chi rimpiange il bialbero, descrivendolo come lo stato dell'arte del boxer.

li ho guidati tutti, compreso il raro monoalbero da 122 cv della r1200s.
Quello che ho gradito di piu' era il primo LC del 2013, col volano leggero, bello rabbioso.
Gli LC di oggi non mi piacciono gran che e men che meno il fasatura variabile che mi sembra abbia un gradino (ho provato una RT di Gonfia e mi dava fastidio).
Il mio preferito e' il bialbero aria. ma il monoalbero ha un bell'allungo.
Quello piu' scarso secondo me il monoalbero dal 2006, ucciso dalle euro3 rispetto al mio 2005 euro2 assai piu' vivace

[Ziofede]

......si accettano offerte al rialzo e proposte anche indecenti

[Ziofede]

Non che voglia separarmi dalla mia, perlomeno che sia per giusta ( e lauta ) causa .

[caribù]

Li ho guidati tutti anche io compreso il 1200S che ho avuto, gran motore ma il migliore per me è il 2008, infaticabile e sopratutto silenzioso come un aspirapolvere, aspetto a me gradito con il plus di avere l' Abs senza servoassistenza.

[FATSGABRY]

Dici 08-10 sia ottimo?

[barbasma]

Io sono qui solo per perculare Burt

[caribù]

per me si dal, mio punto di vista i componenti meccanici del motore realizzati in perfetta armonia con l'architettura motore.Come allungo meglio del bialbero per me.
Il bialbero faceva un rumore di scarico al limite del tollerabile.
Poi si sono superati con il primo LC che oltre a fracassarti le orecchie aveva un rumore di trascinamento meccanico da jazzband e che sbacchettava vistosamente sia in accelerazione e sia in decelerazione motivo per cui sono passato al lato arancione della forza.

[romargi]

Per quanto mi riguarda, ho avuto tutti i GS 1200 ad aria:

- 100cv del 2006
- 105cv del 2009
- 110cv (bialbero) del 2012 (fine, quindi già MY2013)
- 125cv LC del 2015.

Sembrerà strano ma l'unico che rimpiango veramente è proprio il bialbero da 110cv: molta più coppia ai bassi del precedente 105cv e più pronto alla prima riapertura del gas. Probabilmente il 105 è più aggressivo in alto ma io sono fermo e preferivo la pastosità del bialbero.
Estremamente gasante il sound dello scarico, con valvola meccanica.

Mio parere personale e soggettivo, ovviamente.

Originariamente inviata da caribù

Dovrebbe essere dal 2010 al 2012 massimo inizio 2p13 quando è uscito il primo LC

In verità, restringendo l'ambito ai soli GS, è stato prodotto ancora per tutto il 2013 ma solo per la ADV: questa è uscita nel 2014 LC e per tutto il 2013 è stata commercializzata ancora quella raffreddata ad aria (bialbero ovviamente). Peraltro proprio del 2013 è una bellissima special edition con colorazione particolare.

Quindi si può affermare MY 2010 (inizio produzione settembre/ottobre 2009) fino a tutto il 2013 (solo ADV nell'ultimo anno).

[Hedonism]

Io ricordo che rimasi negativamente sbalordito dal rumore di ferraglia che proveniva dalla mia RT LC prima serie se non erro 2014, quella del mono marcio...

sembrava avessero messo una forchetta in un tritarifiuti... e che si dovesse rompere tutto da un momento all'altro.

[romargi]

Originariamente inviata da Hedonism

Io ricordo che rimasi negativamente sbalordito dal rumore di ferraglia che proveniva dalla mia RT LC prima serie... sembrava avessero messo una forchetta in un tritarifiuti...

Originariamente inviata da caribù

Poi si sono superati con il primo LC che oltre a fracassarti le orecchie aveva un rumore di trascinamento meccanico da jazzband...

Quoto tutto!
Appena mollato il "vecchio" bialbero ed acceso il motore della nuova LC 2015, credevo di aver ricevuto una moto con motore rotto!

[BurtBaccara]

Originariamente inviata da barbasma

Io sono qui solo per perculare Burt

....... cribbio la notte dei morti viventi. Che onore ed immenso piacere.

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[iteuronet]

Originariamente inviata da aspes

Quello che ho gradito di piu' era il primo LC del 2013, col volano leggero, bello rabbioso.

il mio primo LC era un 10 / 2012 crucco.
Si reattivo,ignorante,ma mai sentito un casino del genere provenire da un motore motociclistico
Venivo dal bialbero che per silenziositá,funzionalitá del cambio,e dolcezza di erogazione era ,a mio avviso,superiore.
Xme uno dei migliori boxer mai prodotti.

[BurtBaccara]

Originariamente inviata da romargi

Sembrerà strano ma l'unico che rimpiango veramente è proprio il bialbero da 110cv: molta più coppia ai bassi del precedente 105cv e più pronto alla prima riapertura del gas.


Estremamente gasante il sound dello scarico, con valvola meccanica.




.

Ecco quello che adoro, la coppia sotto. Effettivamente il suond alla lunga a mio parere potrebbe risultare fastidioso.



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[Toto4]

Concordo , anche io sono passato dal bialbero (ADV 2011, venduta a 80.000 km , rogne zero) ad LC2016 , un baccano infernale e piena di rogne varie , venduta.

[LoSkianta]

Caribù dice : Il bialbero faceva un rumore di scarico al limite del tollerabile

Romargi dice : Estremamente gasante il sound dello scarico, con valvola meccanica.

Questo per dire che davvero certe sensazioni sono opinabili...

P.S. A me, in genere, piacciono le moto silenziose (nel mototurismo è positivo), ma, nel contempo, piace molto il rumore di scarico del bialbero quando si sale di giri...

[er-minio]

Originariamente inviata da caribù

Aspes era 105 cv il 2008 per me ottimo motore

Si è un circa 105cv.
Io ho quel motore sul mio Adv 2007.

In tutta sincerità, ai 1150 gli "caca in testa" come dicono a Oxford.
Poi capisco che se uno ha la guida da turbodiesel forse preferisce il 1150 (che a quei regimi batte in testa se non ha "camminato" bene).


Comunque il primo bialbero è del 2009.

[Gillo]

Io penso sempre più seriamente a un downgrade.
Sono contento della mia Lc, però il bialbero che avevo sulla mia R 1200 r lo rimpiango un po'.
A breve ci saranno interessanti occasioni per fare un cambio Adv....

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[giessehpn]

Straquoto i post 35&36.

[BurtBaccara]

@lonskianta

Personalmente e anche per sentito dire il bialbero effettivamente è ben rumoroso.
Per un pò penso possa far piacere però per esempio in un trasferimento in autostrada dopo un pò ti tira un pò sordo.......

Ma i gusti so o gusti

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[Gillo]

La mia Adv 2016 Euro 3 non credo ne faccia meno del Bialbero in autostrada.

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[Ziofede]

Originariamente inviata da BurtBaccara

Personalmente e anche per sentito dire il bialbero effettivamente è ben rumoroso.

Basta accelerare e il suono te lo lasci alle spalle

Non frenare solo come un assassino ... .

[yukio]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

l'ultimo vero boxer che abbia un senso compiuto con quella architettura di cilindri massimamente esposti all'aria....il raffreddamento a liquido ne snatura il significato.

Sono d’accordo con te.
Lo dico dopo aver avuto “anche” un cesso di GS Lc

[stupha]

Ho avuto solo vecchi R...perciò la lc che nn è raffreddata solo ad acqua ...all inizio la usavo in rain per essere più morbida (my 13)......e in autostrada solo a codice per via del rumore....Ho fatto visite ai conce su usato bialbero adv ma sono pazzi ....una moto di 8-10 anni per 10k euro ...e poi spidocchiano sul tuo usato......provato per poco adv 2011..ma con lc nn c'e storia.....faro' rigenerare gli ammo e gomme nuove....che mi diverto tanto in montagna....e in dinamic...che fa pure schifo....


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