R1100RS consigli e aiuti

[vertical]

da tenere in considerazione che il cardano si trova a suo agio quando lavora entro una certa angolazione, alzando troppo il posteriore aumenti l'angolo di lavoro delle crociere che faranno più sforzo nella rotazione, il rischio è sollecitare troppo questi componenti con eventuale repentino affaticamento/rotture precoci...

[Aspide]

Concordo con Vertical.
La ciclistica della RS è simile alla S, quindi abbastanza rigida e tendenzialmente bassa.
La linea di trasmissione è già inclinata di suo e studiata per il telaietto posteriore.
Personalmente, per l'utilizzo comune su strada, non andrei oltre il suo sag di fabbrica.

[Paolo Grandi]

Dubbio lecito.
Ma vedendola in foto mi pare uguale alla mia Rt.
Ergo la barra corta (da 365 mm.) raddrizzerebbe l'angolo di lavoro del cardano, senza quindi conseguenze.
Se non un possibile gioco assiale tiro/rilascio come a volte capita a me, carico. Solo rumore.

[RobyMarty]

@aspide, il manettino posteriore dove lo trovo?

@Paolo Grandi, non credo che la barra corta credo che sia tutta originale come posso capirlo?

[Paolo Grandi]

La misuri da centroforo a centroforo. Se sono 385 mm. è standard.

[Aspide]

ti metto la foto della mia

[RobyMarty]

@ paolo Grandi ok

@ aspide da me non esiste questo manettino, guardo meglio ma non ricordo di averlo visto

[Aspide]

Se manca il manettino, penso le primissime versioni, dovrebbe avere una ghiera...

Edit: riesci a mettere una foto lato scarico?

[Paolo Grandi]

Essendo 1100, potrebbe essere sull'altro lato, come la mia RT. Vicino pedana passeggero.

[RobyMarty]

ragazzi buon giorno, ho quasi completato il ripristino della moto, sono alla ricerca delle guarnizioni del cilindretto pompa freno anteriore sapete dove posso trovarle? mi perde olio anche da fermo, qualche consiglio?

[Paolo Grandi]

Kit revisione. Concessionario BMW.

[RobyMarty]

Ragazzi buon dì sono qui nuovamente a rompere le scatole, ieri mi sono incontrato con il vecchissimo proprietario della moto siamo andati a vedere la moto e gli ho riscontrato il fatto che la moto davanti mi semrbava dura e pesante sui manubri lui è salito ha sceso la moto dal cavalletto e subito mi ha detto qui le canno sono a terra non molleggia per nulla, cosa che avevo notato pure io, nel momento che scendo dal cavalletto centrale la moto lei si tuffa sul suolo e basta non si rialza di neanche un centimetro le canne non reagiscono, pure se tengo il freno anteriore pressato e provo a far muovere l'alteriore questo è piantato, ora non so se manca l'olio nelle canne o cosa altro possa essere, cosa mi potete consiglaire in merito? non ci sono perdite ne trasudazioni di olio.

[Paolo Grandi]

......

Nelle forcelle c'è solo olio di scorrimento. Davanti hai il telelever con monoammortizzatore centrale. È appunto un sistema ANTIAFFONDAMENTO...
Per verificare l'ammo, dovete, in 2, uno a dx e l'altro a sx, pompare pressando forte (a freno tirato) sui cilindri.
A freddo è meglio. Scottano...

[RobyMarty]

facendo questa prova, di cosa mi dovrei accorgere? e quindi il fatto che scendendo lamoto dal cavalletto gli steli calino non rialzandosi minimamente è normale?

[Paolo Grandi]

Ti accorgi se l'ammo lavora affondando. E se affonda/torna su troppo velocemente, forse è spompo.

[Aspide]

Da quanto descrivi pare l'ammortizzatore piantato.

L'anteriore non dovrebbe avere la ghiera del precarico, solo la vite di regolazione dell'estensione che potrebbe essere avvitata al massimo (in questo modo da fermo è molto rigido nel rilascio).

Ti metto qualche foto della mia, controlla e prova a svitare il registro dell'estensione.

Cmq anche se negli steli non ci sono le molle, l'olio serve, proprio in estensione.

Sulla mia, quando monto in sella e l'abbasso dal centrale ho almeno 1 anche 1,5 cm di affondo sulle forche. Le ho cambiato l'olio recentemente, prima con quello vecchio, affondava di più e non andava bene.



https://imgur.com/a/OgKWDgO

[RobyMarty]

@Paolo Grandi il problema è proprio che la moto scendendola dal cavalletto affonda e non risale quindi non torna su per nulla. se io premo sul freno anteriore e provo a muoverla per farla molleggiare non si muove di un millimetro. facendo qualche piccola guida di prova, e attenzionando le due canne in movimento noto che nelle asperità si muove di pochissimi millimetri con un escursione a mio avviso regoalre ma oggi provo a fare un giro e attenzionare meglio la cosa.

@Aspide non so se c'è quella vite ma di sicuro c'è una ghiera che fa credo sei scatti con una rotazione massima di mezzo giro.

[Paolo Grandi]

Metti una fascetta su uno stelo, poco sopra un paraolio.
Poi prendila da riferimento per verificare le escursioni statiche e dinamiche.
Se hai la ghiera anteriore, forse hai troppo precarico davanti e la molla lavora poco, riducendo l'affondamento.

[Aspide]

Originariamente inviata da RobyMarty

.

@Aspide non so se c'è quella vite ma di sicuro c'è una ghiera che fa credo sei scatti con una rotazione massima di mezzo giro.

Sarebbe stato meglio il registro dell'estensione...

Cmq svita la ghiera al max così da allentare tutta la compressione della molla.

[RobyMarty]

Buon giorno ragazzi vi aggiorno, allora in questo week ho fatto delle prove in effetti gli steli lavorano e si muovono regolarmente ma mi sembra troppo bassa

vi allego le foto dei due ammortizzatori che monta la moto
Anteriore:

http://www.autodepocacorleone.org/bmw/Ant1.JPG base mono
http://www.autodepocacorleone.org/bmw/Ant2.JPG
parte alta mono non si vede benissimo lo so

il mono anteriore è formato da una piccola ghiera con 11 tacche (da 1 a 11) ho provato a ruotare ma non ho sentito differenze alla guida; ho notato poi che in alto ci sta una ghiera per la regolazione credo che serva per il precarico cmq è tutta svitata quindi deduco che se la avvitassi dovrebbe affondare meno quando scendo dal cavalletto centrale e rimanere più alta

Posteriore:
http://www.autodepocacorleone.org/bmw/post.JPG

oltre questa ghiera alla base del mono non ho trovato altro quindi penso che sia l'unico punto di regolazione. mi date delucidazioni

questa è la moto dopo un pò di olio di gomito
http://www.autodepocacorleone.org/bmw/IMG_7894.JPG

[Aspide]

L'ammo anteriore, così ad occhio, non è il suo. Quel manettino nero nella parte bassa è una ghiera per la regolazione del precarico (agisce sulla molla). Non vedo la vite di regolazione del pistone.
Prova a ruotare quel manettino tutto verso lo 0 e verificane il molleggio come hanno spiegato sopra.
Ad ogni modo lo cambierei a prescindere, magari con un buon usato originale se vuoi spendere poco.
Come questo
https://www.boonstraparts.com/it/rec...e/000000480724

Il posteriore è il suo originale.
Stesso discorso del primo, considera la sua sostituzione.
Guarda nel sito che ti ho linkato sopra.
Cmq
Quella ghiera calettata in basso con quelle finestrelle quadre è il registro precarico molla. Ogni finestrella dovrebbe essere numerata.
Appena sotto, sul fusto, si vede la vite di regolazione escursione del pistone (se la allenti/sviti tutta il pistone torna su più velocemente, al contrario lo freni/smorzi).

Cmq bella moto!
C'è da lavoricchiarci sopra, ma presenta bene.

[RobyMarty]

si ho notato che davanti non è il suo originale, dalla foto sfocata che ho madnato con qeulla ghiera superiore secondo te intervenendo sulla ghiera superiore quindi avvitandola cosa accadrebbe?

[Paolo Grandi]

A prescindere dagli ammo, una ghiera, se posta SOPRA la molla e ruotata da sx a dx (senso orario) comprimerà la molla (da sopra).
Se posta SOTTO, e ruotata da dx a sx (senso antiorario) comprimerà la molla (da sotto).

La compressione statica della molla (aumento del precarico) fa affondare meno la moto, che rimane più alta.

[RobyMarty]

@ paolo grandi: quindi parlando sempre dell'ammo ant se avvito la ghiera di sopra aumento il precarico e quindi la moto sta più alta cosa che non mi dispiacerebbe, (credo che il tipo che la aveva prima la abbassata tutta perchè piccolino e non arrivava a toccare per terra) ora visto che è completamente svitata di quanto mi consigli di avvitarla?

la ghiera di sotto lho provata in tutti i modi e non ho notato differenze magari perchè precarico è a zero e quindi non sortisce effetti??

[Aspide]

Originariamente inviata da RobyMarty

si ho notato che davanti non è il suo originale, dalla foto sfocata che ho madnato con qeulla ghiera...

Non la vedo, potrebbe anche non essere un registro.

Sopra ti hanno spiegato il principio della compressione della molla (precarico).

Fai delle prove partendo sempre dalla massima regolazione dei registri. Provi la moto e regoli fin quando trovi il tuo standard.
È una gran rottura di balle!