Pressione olio motore

[StiloJ]

Anche io dubito che sia il filtro, ma non si sa mai.
Purtroppo visto che l’olio fisicamente c’è nel motore e in quantità direi sufficiente l’unica è pensare a qualche sensore, visto che se fosse a pompa avrei la segnalazione di pressione insufficiente in qualsiasi condizione. Almeno credo.


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[azzo]

Strano in effetti, a me é capitato solo con olio basso.
Mettine 300 stasera come ti hanno detto

Quanti km ha la moto?

[StiloJ]

Ciao Azzo, ben ritrovato!
La moto ha quasi 76000 km, stavo litigando con la guarnizione del coperchiò valvole che perde (comprato il set ieri per la modica di 80 €, ma non lo ho ancora montato) e ieri è saltato fuori questo problema. Lo ha fatto sia ieri che questa mattina.


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[azzo]

Ciao StiloJ sempre un piacere leggerti!
Strana sta cosa che vedi l’olio sopra metà e si accende la spia...
Non so come funziona il sensore, livello nella coppa?
Sarà quello sballato, escludo come dicevi questioni di pressione, si accenderebbe la spia, altro che check

[StiloJ]

Eh mi sa che se non “guarisce” con una trasfusione di olio dovrò passare in rassegna i sensori. C’è ne sono tre, uno della temperatura (che escludo), quello di pressione (appena sopra l’oblò del livello e che costa 14 euro) e poi quello di livello (sotto il cilindro destro all’altezza della sonda lambda, ma costa 64 euro).
Questa sera provo a “toccacciare” anche un po’ i cavi, sia mai che si sistema.

Anche per me è la prima volta che succede, solitamente mi accorgevo che mancava un po’ di olio semplicemente perché invece di ok mi rimanevano le tre lineette, ma bastava portare il livello a metà oblò è la scritta ok ricompariva.



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[Sempreinsella]

Temo sia quello più costoso

È una spia di livello quella che si accende se ho capito bene

Spero risolvi subito senza ulteriori casini

[StiloJ]

Credo anche io, perché il libretto della moto dice che se compare solo la scritta “check oil” accompagnata dal simbolo dell’oliatore indica un basso livello, mentre se in aggiunta al simbolo dell’oliatore si accende anche la spia rossa con il punto esclamativo allora è segno di pressione insufficiente.

Stasera spero di riuscire a trovare il tempo per dare un’occhiata.


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[StiloJ]

Niente da fare, tra un po’ ho olio anche nelle tasche ma come arriva alla temperatura giusta, anziché segnare “ok” indica check oil.

Domani mattina la attacco al pc con la diagnosi bmw e vedo se da lì trovo qualcosa, altrimenti procedo nel modo classico, ovvero a tentativi.


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[MAURI_57]

Dico la mia stupidaggine... Ma non potrebbe essere il computer di bordo impazzito? o qualche cosa di elettrico? bah.. seguo
Ciao stiloj buona ricerca

[StiloJ]

Non saprei a parte il problema dell’olio non fa altri scherzi.


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[StiloJ]

Aggiornamento, dovrebbe essere il sensore di livello (chiaramente quello che costa di più ).
Ho collegato la diagnosi Bmw e mentre tutti i sensori danno letture corrette quello del livello dice “too low” anche se l’olio è al massimo.
Più tardi vado a prenderlo.


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[Sempreinsella]

Daje, speriamo sia solo quello

qualcuno direbbe che se spruzzassi WD40 risolveresti

[roberto40]

Seguo interessato

[Le2Leggende]

Originariamente inviata da StiloJ

...tra un po’ ho olio anche nelle tasche...

Bè dai per fortuna hai trovato il problema, tienici aggiornati

[StiloJ]

Ho smontato il connettore elettrico e spruzzato un pulisci contatti. Poi seguendo il percorso del filo che da dietro il cilindro destro arriva davanti allo stesso ho visto che il filo toccando un’aletta di raffreddamento del cilindro si era rovinato (in realtà si è “cotta” la guaina di protezione) ed il filo, pur se ancora rivestito dalla plastica, era a diretto con la superficie calda dell’aletta.
Probabilmente si è interrotto, oppure come tutte le cose si è semplicemente rotto.
Domani arriva quello nuovo è sabato con calma lo monto e tolgo un po’ di olio.


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[Le2Leggende]

Stilo, così per scrupolo...e provare prima di sostituirlo a fare un ponticello dove si è cotto il filo per vedere se l'errore sparisce?

[StiloJ]

Eheheh non sono così abile, inoltre questi caxxo di sensori hanno fili sottilissimi e credo che impazzirei.
Con 80 € spero di essermela cavata.


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[StiloJ]

Alla fine sembra guarita con la sostituzione del sensore.
Ho fatto solo una prova strumentale e più tardi se riesco
ci vado a fare le spese e vedo se ho risolto davvero.



Il vecchio sensore non ha fili danneggiati era semplicemente morto.




Ok problema risolto definitivamente. Avevo anche aspirato dal foro del sensore un po’ di olio in modo da avere un livello a freddo sotto metà oblò (prima arrivava ben oltre il limite superiore e l’oblò era completamente coperto).




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[azzo]

Molto bene, ottimo lavoro!

[Le2Leggende]

Molto bene Stiloj


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[Sempreinsella]

Grande Stilo!!!

[StiloJ]

Grazie ragazzi, con la “bambina” guarita sono più sereno!


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[desfg]

Stesso problema con Gs1200 del 2018 e TFT. Si è accesa in discesa la spia gialla, ma fermando e mettendo la moto in piano sul centrale si vede che l'olio è sopra la metà dell'oblò. La spia gialla si è spenta, ma non compare "ok", sole le lineette "--". Bisogna resettare qualcosa? Grazie

[StiloJ]

Io ho risolto solo cambiando il sensore di livello.


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[er-minio]

Mi accodo anche io al thread.

1200GS del 2007.

Oggi, per la seconda volta in qualche migliaio di km, è apparsa l'icona del livello olio sullo schermino a cristalli liquidi sulla strumentazione. Fermato, controllato il livello elettronicamente e dava ok. Icona spenta.

Tornato a casa, lasciata la moto calda sul laterale, ora controllata sul centrale e l'olio c'è. Basso (a metà tra pallino e minimo) ma c'è, ed è anche freddo. Quindi ad occhio e croce dovrebbe stare un poco sotto il pallino.

Entrambe le volte che è apparsa la spia è stata dopo una stiracchiata al motore.
Domani controllerò i fili dei vari sensori sotto il motore.

La moto ha bisogno del tagliando dei 100mila.