Valore Gs 1200 ADV 08

[Aspide]

@robiledda: almeno quella che hai linkato a 6000 euro con 138.000 km ha la garanzia di un anno bmw che non è poco

@roberto40: ho spippolato sulla tua ricerca, restringendo l campo al solo 2008 serie ADV. Circa 50 esemplari.

Con chilometraggi sotto i 100.000 si parte da 7.000 euro.

https://www.subito.it/annunci-italia...s=2008&ye=2008

Idem su moto.it , 53 esemplari (molti dei quali gli stessi di subito.it), con chilometraggi sotto i 100.000 si parte da 7.000 euro ...

https://www.moto.it/moto-usate/ricer...st=&pres=&asi=

Per il resto, prezzo/chilometri è un discorso lungo, complesso, con tante variabili, tutte molto soggettive che, a mio parere, vanno molto oltre l'argomento del 3d.

[Enzofi]

Qualsiasi veicolo usato con meno di dieci anni, se venduto da un professionista ha garanzia legale di un anno. Non è un gentile omaggio e ovviamente ha un costo che il venditore considera.

[Aspide]

Più che scontato ed ovvio, come è ovvio che se spendi 3/4000 euro per un mezzo con 138000 km finanche del 2012 da un privato metti in conto che puoi prenderti dei bei grattacapi ....

Una polizza di conformità dl 206/2005 ad un rivenditore costa un paio di carte da cento, forse anche meno ...

[Skiv]

1 anno passa in fretta, molta fretta, e spesso molte cose non son coperte essendo ad usura. A me la garanzia non fa così gola, preferirei a prescindere qualcosa di meno sfruttato anche da privato. 6000 euro li preferisco in tasca che in una moto con 140mila km, proprio mi verrebbe l'allergia

[er-minio]

Controllate sempre cosa copre la garanzia.

Io BMW oltre i 100mila le ho avute e vanno bene. Ma, idem, preferirei non comprarle da terzi, a meno che non conosca bene la moto.
E sicuramente non a quelle cifre.

Ma ognuno spende come vuole.

che se spendi 3/4000 euro per un mezzo con 138000 km finanche del 2012

2mila euro di differenza avoja a riparare

[Aspide]

avoja carri attrezzi e fermo moto ...

[er-minio]

Beh, se pagate quelle cifre le moto usate, ovvio che vi fregano pure sul carro attrezzi.

Ho una moto di quell'età circa (un anno e MY precedente: 2007) che non ho sempre trattato con i guanti bianchi (per parafrasare) e che comincia a lamentare diversi acciacchi.

Comunque, come esempio pratico, nell'ultimo periodo mi si sono andate a benedire un po' di cose. Non che sia normale o accettabile che lo faccia a questi chilometraggi ma, ancora, non ha avuto vita facilissima.
Fate i conto che i prezzi sono quasi tutti basati sul costo qui in UK.

Tessera piccola/media:

– cuscinetto coppia conica + sostituzione snodo telelever ovalizzato + altre minuzie: moto marciante fin dal meccanico, mi pare il tutto mi sia costato sui 500 euro e spicci.

Tessere "large":

– cardano spezzato in marcia a velocità autostradale con conseguente grattata all'interno del monobraccio.

Moto caricata sul carro attrezzi fino a casa (con la tessera del soccorso, che con mezzi di trasporto vecchi è una mano santa) e poi trasportata successivamente in furgone fino dal mecca fuori Londra: circa l'equivalente di 250 euro tra i due viaggi (di cui circa la metà è il costo della polizza stradale annuale con relay – se non sbaglio).
Non avevo tempo di portarla con il furgone io... e manco la voglia di tirare il GSA su per la rampa dentro al Transit senza motore

Cardano nuovo da BMW + monobraccio usato + gomma + minuzia varia: equivalente di 770 euro.

Facciamo 1100 tutto.


Interventi di manutenzione su moto chilometrate:

Oltre i 100/120mila ci può stare rifare la frizione: costo variabile tra i 700/900 se non erro.

Parte il motorino dell'ABS.
Una cifra invereconda per sostituirlo in BMW.
300 euro circa se lo si fa riparare (in Italia mi pare ci sia un centro che lo fa a Milano).

Visto che il cardano non si dovrebbe spezzare, è più probabile che moto anziane abbiano da rifare i cuscinetti o, al massimo, frizione (che non penso sia coperta da alcuna garanzia) e – ad occhio e croce – mi pare che si stia lontani dai 2000 euro di differenza tra un privato e conce. O no?

Ripeto: ognuno spende i propri soldi come preferisce.
Ma da qui a dire che quei prezzi sono "buoni", ce ne corre.

Ripeto: il GSA che ho io lo pagai 8500 sei anni fa...
Capisco che è un monoalbero, ma che del 2008 girino (effettivamente vendano) ancora attorno a cifre del genere con chilometraggi giustamente alti, mi pare strano.

my two cents

PS – la R1150R che ha fatto 125mila km zero di questi problemi. Un solo cambio di cuscinetti a 100mila.

[Aspide]

boh ... non so di costi e mercato usato inglese ...

Noi qui, ed il forum qde è un'enciclopedia, è zeppo di "casini" con moto chilometrate e non.

Ancora recentemente un utente neofita BMW GSA è incappato nella solita, classica e tipica sòla del cardano ciucco (leggi effetto "penne"), anzi dell'albero d trasmissione (venduto come super tagliandato, tenuuto in modo maniacale, precedente proprietario formone bla, bla bla ....):

trasmissione tritata, carro attrezzi, fermo moto un mese sotto feste di Pasqua (qui in Italia in genere a Pasqua inizia la stagione e TUTTI noi motociclisti vogliamo la moto pronta e disponibile) e 1600 euro di riparazione ....

Ma questa è solo una, neanche l'ultima . Non parliamo di s-valvolate ... bla, bla, bla ...

Personalmente, quando compro una moto con quotazione (faccio un esempio) 5 a 2 o 3 mila euro, parto dal presupposto che ci dovrò passare del tempo, tanto tempo e non la potrò utilizzare sull'immediato (salvo l'utilizzo commuter urbano), ma tanti non hanno tempo, voglia, attrezzatura, competenze, conoscenze e quattrini per passarci tutto questo tempo.
Ecco perchè a mio parere una moto con 138.000 km sotto-quotazione venduta da un concessionario con garanzia di conformità non è un cattivo affare ...

Tutto qui

[er-minio]

non so di costi

Era per indicare che i costi (dei meccanici) sono più alti.

Con le penne triti la coppia conica normalmente. Certo non fa bene anche al resto. Ma non è sempre quello.
Il mio cardano è partito a circa 80mila km e di penne con la moto ne avrò fatte 3 perchè non sono capace.

Capisco il ragionamento che fai.
Purtroppo cose da mettere in conto è che:

Con una moto con parecchi km devi mettere in conto di rimanere fermo ogni tanto. Se vuoi il mezzo affidabile al 400% per fare casa/lavoro probabilmente non è la scelta migliore.

Vedi esempio di quello fermo a Pasqua. Poi esiste anche il discorso sfiga. A me il cardano si ruppe a 60km da casa il weekend dopo essere rientrato in UK dall'Italia.
Ovvio che se si rompeva in viaggio ero meno blasè...

Ho un amico a cui si è spaccato un pistone a 40mila km. Ma lì non puoi sapere.

Ecco perchè a mio parere una moto con 138.000 km sotto-quotazione venduta da un concessionario con garanzia di conformità non è un cattivo affare ...

Si, ma non è sotto quotazione (poi mi fermo - prometto! ). É il prezzo suo circa.
Sono le altre che sono alte.

[Aspide]

Ma no dai .... non svalutiamole così le mukke: un'Adventure del 2012 a 6000 da conce ufficiale BMW non è il suo prezzo ...

https://www.moto.it/quotazioni-usato...ture&category=

[Skiv]

Ah be rispetto a questa è un' affare

https://www.moto.it/moto-usate/bmw/r...006-07/7433888

sicuramente sono riusciti ad alzare l'asticella riguardo i chilometraggi e i prezzi, anche io ne ho avuta una, era un 2007 comprato nel 2010 e i prezzi/chilometraggi erano molto più ragionevoli.

[Enzofi]

239.000 km: fosse uno Scania sarebbe ancora in rodaggio ma non lo è

ma neppure 600 euro , considerato che bollo e assicurazione costa uguale a una moto attuale

[er-minio]

Colore "aggressivo".

[Aspide]

Si va beh ma questa è immatricolata in Germania, vuoi mettere coi cessi spediti in Italia?

[Sempreinsella]

Se vi dico cosa mia ha valutato la mia il conce per prendere il nuovo....

GSA 2013 con 99.000 km, 6500 euro

Ci sta, mi ha anche detto che da privato potrei chiedere 7.500

Cmq le moto kilometrate non mi spaventano, secondo me dipende anche l'uso che uno ne fa dopo l'acquisto

Conosco gente che fa 3000 km l'anno, che gli frega di acquistare una moto con 100k

Il discorso cambia se fai tanti km, a mio avviso

[Skiv]

Beh il discorso che cambia è anche il prezzo, le aventuali spese da affrontare per tenera in ordine e il mettersi in casa un cadavere che forse non rivendi più.
Io che faccio pochi km posso anche valutare un mezzo chilometrato purchè il prezzo sia vantaggioso e il mezzo IMMACOLATO, ed in effetti ho visto moto cui l'unica differenza dal nuovo era il numero sul conta km, ma il più delle volte sono anche discreti rottami.
Che poi onestamente qua stiamo anche parlando di moto di 10-11-13 anni oltre che chilometrate son pure vecchie.

@Aspide è stata importata nel 2008, è targata Italia

[Aspide]

Si, scusa Skiv, ti riferisci a quella linkata da Robiledda o questa da te indicata?

Ma che fine ha fatto l'autore del 3d?
Spunti per la quotazione della sua moto mi pare che ne siano arrivati in abbondanza....

[Skiv]

Originariamente inviata da Aspide

ti riferisci a quella linkata da Robiledda o questa da te indicata?

...

"la mia"

[Aspide]

Ah... Ecco perché vale di più era destinata al mercato tedesco.
Curioso il fatto che "precisa" che è una vendita da privato pur essendo un commerciante...

[Enzofi]

forse sperava di fare l'affare del secolo. full full full

[Enzofi]

perchè sarà in conto vendita

[Aspide]

Quindi niente garanzia...

[Skiv]

Anche ci fosse sarebbero più le cose escluse che incluse. Conformità di un mezzo di 12 anni e 240mila km, che si accenda ed entrino le marce è già oro, il resto è noia

[Aspide]

ok quindi un cess ... ehm ... 'na sòla

Vedi che allora quella linkata da Robiledda in confronto è un affarone (6000 euro, my 2009, ADV, immatricolata 2012, 138.000 km con garanzia di conformità)

[Skiv]

Per chi vende sicuramente