Per chi se intende di motori ktm

[Diavoletto]

Sembrare e´sbagliato , dal punto di vista idrocarbuti e CO l´immissione di aria ossida e quindi ne abbatte la concentrazione.


Seri nel senso che i motori auto utilizzano questa tecnologia di immisone di aria per abbattere gli inquinanti e scaldare il cat in fretta

in ambito moto viene utilizzata principalmente per poter avere combustioni a lambda ricco in camera di combustione ed avere quindi una combustione piu´ ottimale ed energeticamente costanti ciclo /ciclo. Questo perche´ normalmente i rapporti alesaggio corsa e le accordature di asp e scarico non sono ottimizzate per i riempimenti a bassi giri basso carico. Quindi l´aria secondaria e´ la scappatoia piu´facile.

Infatti serve a nulla a fini prestazionali

Per quanto riguarda il sas, non credo ci siano migliorie, però avrei dovuto per lo meno mettere un filtro all'ingresso dell'aria altrimenti il polverone ti entra nelle valvole, soluzione rimuovere tutto e tappare.

Per l'epc invece come ho detto taglia leggermente l'erogazione in determinate circostanze di apertura gas, il risultato è un gas meno reattivo. Non che ti cambi la vita ma volevo la moto senza segate.

[Slim_]

Ma allora, se non lo fai per una ricerca nel peso, il sas basta disattivarlo sfilando lo spinotto di comando vicino al cannotto di sterzo. Poi al suo posto si innesta un ponticello opportunamente modificato per evitare errori centralina .

è una 640 del 2004 non ha nessun controllo.
Ho tolto per togliere inutili abbriccichi.

[Slim_]

Si giusto, lo avevi detto in apertura saltando da un 3ad all'altro si fa casino
Quindi .... "sei a cavallo"