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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 08-02-2019, 15:43   #1
Merlino
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Bruttissima, che la adoro, spero solo che ormai non posso usarla come vorrei...
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
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Vecchio 08-02-2019, 15:57   #2
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miii il tester solo al limitatore, avete sentito quanto taglia....
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Vecchio 08-02-2019, 16:13   #3
il franz
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Quante cose in meno si potrebbero fare con questa?
Io dico poche.
Costa la metà.



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Vecchio 08-02-2019, 16:20   #4
branchen
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Quante cose in meno si potrebbero fare con questa?
Io dico poche.
Ma infatti... questa 500 col 19" va assolutamente provata con gomme intermedie, potrebbe sorprendere.
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Vecchio 08-02-2019, 16:39   #5
Someone
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Maremma cane, poi dite è brutto il Suzuki...
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
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Vecchio 08-02-2019, 16:51   #6
Someone
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C'è scritto 2020... ma è il sito internazionale. Magari usano gli italiani come cavie
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Vecchio 08-02-2019, 16:52   #7
ɐlɔɐlɔ
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Che storia travagliata che ha sta moto...
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Vecchio 08-02-2019, 16:56   #8
aspes
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si comprano i 1090 nuovi a meno del 790, per me non c'e' storia, 1090 molto meglio .
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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Vecchio 08-02-2019, 17:34   #9
Mikey
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si comprano i 1090 nuovi a meno del 790, per me non c'e' storia .
Appunto...
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Vecchio 08-02-2019, 17:29   #10
GTO
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Ma forse (790 vs 1090) non ci si fanno le stesse cose.... o no?

Però una 500x col 21.... anche io mi sono chiesto perché non la fanno
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Vecchio 08-02-2019, 17:45   #11
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La honda è dignitosa ma se la usi come nel video mi sa che si spezza. La 1090 non ha i cerchi in lega? Altro segmento
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Vecchio 08-02-2019, 19:11   #12
Mikey
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La 1090 s ha i cerchi in lega la r ha i cerchi a raggi
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Vecchio 08-02-2019, 21:03   #13
Paolo_DX
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ci si puo vergognare dell'impianto frenante per esempio. Non che importi granche', su un elettrodomestico.
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Vecchio 08-02-2019, 23:09   #14
Ste02
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Un 690 nuovo , con piu motore sotto rispetto al vecchio, un buona sella e un carena after market, è il top per divertirsi.
Ma anche un 990r


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Vecchio 09-02-2019, 08:25   #15
okpj
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Quoto Ste02. In KTM hanno il 690 come base perfetta per fare una dual da lungo raggio, invece si ostinano a non farla. Avrebbe gli stessi cv della Tenerè 700...

Tra l'altro il prezzo della 690 Enduro R attuale è 11100 €. 73 cv e 146 kg a secco.
Nel 2008 era 9100 € con motore da 654 cm3, 63 cv e 138 kg a secco.
Nel 2012 era 8600 € con motore da 690 cm3, 67 cv e (credo) sui 140 kg a secco.
Nel 2014 era 8900 € con motore da 690 cm3, 70 cv, ABS e 143 kg a secco.

Diciamo che l'evoluzione della 690 non mi sta facendo impazzire...
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Yamaha MT-01 (in vendita)

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Vecchio 09-02-2019, 08:58   #16
baikal
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Certo che il manico fa la differenza.... anche una moto mediocre nelle mani di un pilota esperto diventa un gioiello ( non mi riferisco al 790 che sicuramente ha una ottima base per fare quelle cose).

Su Youtube c'e' un video di Catanese che con la ST fa cose che sembra avere in mano un ottimo mono.

Ciò per dire che in mano a quel pilota anche un xt 600 degli anni 80 ci farebbe scintille ( forse anche meglio ) richiamando l'attenzione entusiasta della platea.

Per il resto concordo con Ste02
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Vecchio 09-02-2019, 09:12   #17
cicerosky
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Bellissima

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Vecchio 09-02-2019, 11:13   #18
Merlino
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Tra ormai vecchi e chi continua a fare paragoni con i mono, devo precisare che il motore è un LC8c bicilindrico di 798cc, target medie bicilindriche enduro stradali, quali F850gs, Tiger 800, Afica Twin Crf 1000 et simila.

Che sia brutta lo so, ma provate a fare quello del video con le bicilindriche o tricilindriche di riferimento.
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Vecchio 09-02-2019, 17:00   #19
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Che sia brutta lo so, ma provate a fare quello del video con le bicilindriche o tricilindriche di riferimento.
ci sono i video del Maiale in giro che fa quelle cose con moto improponibili...

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dare ni mukatte mono itten dayo?
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Vecchio 09-02-2019, 11:42   #20
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predefinito Siete troppo vecchi per la KTM 790 Adventur?

Io non sono d’accordo sulla 690 vs 790 il 790 a parte la bruttezza è un bicilindrico, quindi vai di lusso nei trasferimenti e puoi fare strade rallystiche, la 690 è più racing, avete provato in autostrada a 120 per 500km? Ti senti male

La 1090 è ancora uno scalino sopra
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Vecchio 09-02-2019, 12:06   #21
OcusPocus
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Eh ma proprio perchè è un Bi e quindi ci si viaggia/girella anche ha poco senso sia minuscola e costi piu del 1090.


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Vecchio 09-02-2019, 12:12   #22
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Che non abbia un senso sono d’accordo ma secondo me quel motore li non è male, sicuramente è più facile della 1090 in sterratoni
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Vecchio 09-02-2019, 15:57   #23
Merlino
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La 1090, almeno in versione base, ha cerchi in lega, impensabile l'uso in fuoristrada.

Ho dato via la r1200gs, per piccole escursioni ho dovuto far sistemare due volte l'anteriore in lega, e mi avanzano i cerchi di scorta che avevo preso, per non restare a piedi quando mandavo in rettifica i danneggiati dal "ghiaino"...
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Vecchio 09-02-2019, 22:11   #24
Mikey
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La 1090, almeno in versione base, ha cerchi in lega, impensabile l'uso in fuoristrada.

Infatti esiste la versione R che ha i raggi e sospensioni nettamente superiori.
Già detto ma oggi ci sono super sconti sulle 1090 R e non trovo un motivo che sia uno per preferirle la 790.
Per il fuoristrada duro sono pesanti entrambe ma il V2 della 1090 se lo mangia il parallelo della 790, che pure è un ottimo motore
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Vecchio 09-02-2019, 17:08   #25
Sali
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a mi...me pias

ma mai riuscirei a farla divertire
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KTM 1190R e Montesa Cota 123. Ex F800GS
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