Panigale V4: fake?

[Bladerunner72]

Pav82

Il designer della Panigale era Gianandrea Fabbro, ti confermo che ora è in Yamaha ma ci è passato da poco più di un anno, non c'entra con la R1 il cui progetto risale ad almeno 4 anni fa. La scelta di mantenere il design simle alla V2 è stata ovviamente voluta, ora ci sono nuovi designer in Ducati che certo partoriranno cose interessanti, ma questo era un progetto troppo importante per Ducati per rischiare uno shock come fu la 999 di Terblanche. le linee della moto erano definite da tempo, partecipai grazie ad un invito alla presentazione de prototipo già a Febbraio scorso e con tanto di scheda tecnica definitiva. . Dal vivo è molto bella, a me è piaciuta più della Panigale V2 rispetto alla quale è sì un pò più larga non tanto per l'ingombro del V4 quanto per il telaio che ora ha due montanti laterali infulcrati sulle testate.

[Pav82]

La parte centrale se è quella definitiva della foto a me personalmente non fa impazzire...sembra un dover incollare più pezzi per cercare di coprire qualcosa che rimarrebbe vuoto.

[Bladerunner72]

Si, hai ragione, la scelta di collegare la fiancata della carena col serbatoio non piace trppo nemmeno a me, toglie aggrssività, preferisco le due sezioni separate. ma è una cosa che non mi è mai piaciuta su nessuna moto, nemmeno la MUltistrada tanto per dire. Qui ho pensato ci possa essere stata una giustificazione tecnica per meglio isolare dal calore che adesso con i montanti laterali del telaio forse tende a trasmettersi di più, ma è una mia idea da profano. Comunque alcuni dttagli saranno leggermente rivisti, mi pare ad esempio che resti ancora da definire la finitura dello sfogo laterale sulla carena. ma la moto è quella.

[Boxerfabio]

Dal vero sarà sicuramente più bella. Così in foto la carena è pesante come estetica. Nel fianco è un po' pasticciata. La giunzione tra copriserbatoio e carenature è troppo indietro e molto marcata. Infine anche il giro dei collettori con la carteratura è bruttino.l'occhio non si aspetta di trovare quel rigonfiamento li in quel punto. Tutto questo per trovare il pelo nell'uovo logicamente. Dal vero sarà magnifica

[Boxerfabio]

I cerchi così superleggeri non li ho mai digeriti. Solo io li trovo proprio bruttini?

[branchen]

capolavoro... ora aspettiamo di vedere il resto

(speriamo in prezzi non stratosferici... anche se che sarà alto è poco ma sicuro...)

[Bladerunner72]

La S 27000 euro circa.

[Bladerunner72]

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[Igor Schizzi]

http://www.motociclismo.it/motore-du...che-foto-68146

[Bladerunner72]

Spettacolo. Compressione 14 a 1, albero controrotante e coppa dell'olio in magnesio.

[Viggen]

Che spettacolo sto motore!

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[Bladerunner72]

Un pò strana in questo ben di Dio la scelta delle valvole in acciaio. Penso che per la versione R saranno fatte scelte diverse.

[Someone]

A parte che sembra un po' un VFR...molto bella.
Lo dico da ex ducatista convinto

[Miluzzz]

Evvai 1100
Non vedo l'ora di vedere le prossime comparative tra supersportive. Sceglieranno la base fuori cubatura o la R che costerà una volta e mezzo le altre?
Comunque bel motore


Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

[bim]

Non ho capito come e' il telaio

[PMiz]

A me piace molto.
L'unico appunto lo farei su quella specie di "tubo digerente" tra motore e ruota posteriore ... obiettivamente bruttino ...

[chuckbird]

http://www.moto.it/fiere/ducati-desm...nigale-v4.html

Ecco il motore.
Un'opera d'arte.

Rapporto di compressione di 14:1

[Profeta]

Sara' sicuramente un gran motore una una moto stupenda

... non capisco pero' il 1100cc su un V4 da 210 cv

Forse con un 1000cc non riuscivano ad arrivare alla potenza di BMW e magari non surclassare il V4 Aprilia ?

[Paolo Grandi]

Forse con 100 cc. in più è un po' meno spinto e più affidabile.
Domenicali parlava di ricerca di più coppia nell'ottica di un uso stradale.
Come se fosse una moto indirizzata prettamente a quell'uso...
E come se gli altri 1.000 non ne avessero già abbastanza...

Imho, un modo per raggiungere "facilmente" prestazioni maggiori della concorrenza rimanendo a livelli accettabili di affidabilità.

La concorrenza ha anni di vantaggio in questo.

Comunque bell'oggetto.

[giama]

Dispiace sicuramente abbiano abbandonato il bicilindrico per le competizioni, ma è comunque una meraviglia. Peccato che lo stesso risalto non l'abbia avuto un alto motore, precursore dei questa achitettura, come i V4 dell'aprilia, altro capolavoro di ingegneria.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

E come se gli altri 1.000 non ne avessero già abbastanza...

Circa 5/6 Nm in meno.
Non riesco ad avere la percezione di cosa ciò voglia dire su moto di quel tipo.

[Bladerunner72]

Domenicali lo ha spiegato molto bene, si è cercato tramite la cubatura e l'ordine particolare degli scoppi di mantenere il più possibile il carattere simile al bicilindrico. Un tecnico di Ducati in altro forum parla di 15 cavalli veri più della 1299, ed i margini per crescere se li sono tenuti in tasca. la scelta delle valvole in acciaio è parecchio conservativa e lascia intendere che ci saranno step di sviluppo successivi Per la R saranno fatte sicuramente scelte diverse. Da ricordare che poi la scelta dell'albero motore controrotante, diffusa in Motogp ma unica nel panorama mondiale delle ss di serie, comporta il sacrificio di qualche cavallo.

[giama]

...anche a me ricorda un po' il vfr ...cerchi mai piaciuti. Resta comunque una gran moto davvero bella.

[giama]

Sicuramente sulla R il titanio troverà la giusta collocazione...

[chuckbird]

Avete visto i cornetti di aspirazione?
Sono praticamente coassiali ai pistoni