1100 gs '99,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,Corpi farfallati quesito!!

[Ezio51]

Originariamente inviata da AndreaGS

.......il motore ritarda un po' a riportarsi al valore del minimo.

In tal caso, pulirei gli iniettori con ultrasuoni, o almeno con pulitore BMW o STP da mettere nella benzina.

[Ezio51]

E la famosa registrazione dei corpi farfallati di Lentini (0=0), quella per i motori R1100, dove la mettiamo?

[MauroR100RT]

Originariamente inviata da AndreaGS

Ulteriore verifica:
Ho verificato a mano il gioco degli alberini. A me sembrano a posto. Gioco zero.
(Secondo voi devo smontarli per esserne certo?)
Ri-grazie a tutti!

Negativo. Se non c'è gioco non rompergli le scatoline...

350mm di gasolio sono 54 mm di mercurio, si può fare di meglio.

Il ritardo nel riportarsi al minimo mi fa di nuovo pensare ad una infiltrazione d'aria. Questo farebbe si che nel registrare il minimo bilanciando le pressioni in realtà le due "lucciole" non siano allineate, col disallineamento compensando l'infiltrazione. In particolare, la lucciola incontinente resterebbe più chiusa. Andando poi a registrare il fuori minimo ad una certa apertura, non faresti altro che compensare il predetto disallineamento anticipando l'apertura della lucciola incontinente. Da qui l'anomalo comportamento. Mi rendo conto di non essere stato molto chiaro, ma prova a ragionare in termini di angoli di apertura piuttosto che di pressioni (perchè altrimenti staresti assumendo che tutto ciò che c'è a monte sia già a posto).

Ciao ed auguri.

V-k

[AndreaGS]

Originariamente inviata da Ezio51

In tal caso, pulirei gli iniettori con ultrasuoni, o almeno con pulitore BMW o STP da mettere nella benzina.

Pulitore chimico,.... gia' fatto.
Li ho pure smontati ma mi sembravano piu' che puliti.
Resta in effetti da provare con gli ultrasuoni.

Originariamente inviata da MauroR100RT

Il ritardo nel riportarsi al minimo mi fa di nuovo pensare ad una infiltrazione d'aria.

Plausibile, in effetti avevo trovato un o-ring rotto su un corpo farfallato.
Gli ho cambiati entrambi. Quelli delle viti sembrano a posto. Ma provero' a cambiarli anch'essi. Tutte le fascette sono ben serrate, non ci sono crepe, quindi non saprei...


Oggi ho comunque riscontrato di nuovo il problema. La moto rimane, qualche volta, a 1500 rpm per 5/10 secondi prima di riportarsi a 1150 rpm.

Originariamente inviata da Ezio51

E la famosa registrazione dei corpi farfallati di Lentini (0=0), quella per i motori R1100, dove la mettiamo?

???????

[Ezio51]

Questo è un articolo originale di Lentini: http://www.ibmwr.org/r-tech/oilheads/zero528.shtml

Ma c'è una ricchissima letteratura al riguardo.

[AndreaGS]

Grazie mille Ezio, veramente interessantissimo.