Presentata la nuova multistrada 500

[Emi]

A me piace molto più della Ducati

[aspes]

beh, la TNT secondo me aveva una linea mozzafiato quando e' uscita, nel suo genere era la piu' avanti di tutte. Ancora adesso e' cattvissima. La trek ogni volta che mi ci son seduto mi sono innamorato della posizione di guida.
Poi guardi le finiture e l'affidabilita' generale oltre che l'assistenza e ovviamente a malincuore passi oltre.

[PMiz]

Originariamente inviata da peppone

Un forum di gente che non sa leggere trk e multi montano entrambe doppio disco da 320 semiflottante.

Ah ... ma allora intendevi "simili" alla multistrada ...
Da come avevi scritto pareva che fossero proprio quelli della Multistrada ...

Un forum di gente che non sa nemmeno scrivere ...

[iome86]

Originariamente inviata da peppone

...ho detto che pesa 20 kg più della cb 500...

Peppone, la CB500 pesa 190kg in ordine di marcia, sono circa 40kg in più.

La Benelli pesa come la mia (che è già un discreto catamarano) e, converrai, la cosa non ha molto senso. Io sono favorevolissimo al downsize, non credere. Ma per quel prezzo prenderei un V-strom (per cambiare ) a km0.

Prima della parentesi "finto enduro" avevo una GS500; era un discreto chiodo ma, pesando 170kg a secco (vado a memoria) risultava comunque discretamente divertente.

[motomix]

a me comunque piace ....

[iome86]

Lo so che sei provocatorio, ti conosco ormai :P
La CBX è meno bella, lo ammetto, ma per farci turismo andrei di Honda a occhi chiusi.
Per la questione potenza, sfondi una porta aperta con me. Ho preso il 1000 solo perché ho trovato la giusta occasione e il momento "finanziariamente" giusto. Tornassi indietro, non so se lo farei. Col 650 mi divertivo allo stesso modo e ci viaggiavo (quasi) altrettanto bene. Ma con la voglia che ho, viaggerei anche con un Cimatti 3 marce

[Pav82]

Originariamente inviata da peppone

pesa 20 kg più del cb 500 del 1994 non è sto gran peso.. monta cerchi freni e sovratrutture della multistrada...

ma peppone scusami quale scaldarsi....ma se tu scrivi una cosa volendone esprimere un'altra non è colpa di chi ti legge...poi avere la stessa dimensione di disco non vuol dire che siano gli stessi. È i cerchi? Sovrastrutture? Ti sembrano le stesse? Se volevi farne una questione di peso scrivevi pesa come la multistrada, non ha le stesse componenti...poi che paragone è? Uno è un 1200, la benelli è un 500!!!poi la multistrada col serbatoio strano non c'è l'ho più ma era un 1100 ed affidabilissimo al contrario dei primi 1000. La trek c'è l'aveva un mio amico con cui giro sempre e a carpi erano concessionari morini e benelli. Di sicuro le benelli non erano affidabili come le Ducati...e già le Ducati vanno meglio che venti anni fa ma non sono delle giapponesi.

[Pav82]

Originariamente inviata da aspes

beh, la TNT secondo me aveva una linea mozzafiato quando e' uscita, nel suo genere era la piu' avanti di tutte. Ancora adesso e' cattvissima. La trek ogni volta che mi ci son seduto mi sono innamorato della posizione di guida.
Poi guardi le finiture e l'affidabilita' generale oltre che l'assistenza e ovviamente a malincuore passi oltre.

Hanno lasciato morire delle linee belle ancora oggi...che peccato!

[PMiz]

Originariamente inviata da Pav82

... la multistrada col serbatoio strano non c'è l'ho più ma era un 1100 ed affidabilissimo al contrario dei primi 1000 ...

Ecco ... mi stava proprio venendo l'uzzolo di prendermi un vecchio Multistrada 1100, magari versione S ...
Dimmi un po' pregi e difetti (in MP) ...
Grazie

[Pav82]

Si peppone peccato che adesso il mercato lo fanno le moto che costano non quelle economiche sotto i 600 cc. Quelle le vendono nei paesi asiatici e indiani. Lo sappiamo tutti che una motoretta così sarebbe ragionevolmente una buona base è valida ma fatto sta che gran parte del mercato che fa i numeri queste moto non le premia. Sono entry level ma ormai i giovani non hanno soldi per le moto. O sono moto per chi ritorna in sella dopo tanto e poi dopo un anno la cambia o per le donne.

a me sembra più somigliante all'800 bmw adv...

stesso proteggi plastica per il radiatore (proprio uguale), stesso posto per le prese d'aria lato faro, stessa posizione frecce, cupolino e tipo di attacco del cupolino, stessa posizione liquido freno dietro, stesso attacco pedane passeggero... ecc...

213 kg a secco.... una mezzolitro da 47cv

con la Tracer 700 sono riusciti a star sotto i 200 kg col pieno....

comunque un'altra conferma di un caposaldo motociclistico



...i kg che contano, e costano cari, son quelli che non ci sono.... (cit.)

[bobo1978]

Se quei dischi li sono braking sono eterni.non come i brembo
Inoltre se pesa cosi significa che c'è della materia.non sara roba costosa ma semplice acciaio
Solitamente le moto cheap sono bruttine,questa è piuttosto scipiazzata ma è bellina.a 7000€ è un affare.spero che quel parallelo non si rompa quanto il 1130
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[bobo1978]

Viste l'anno scorso
Il leoncino è proprio cool.

Sai cos'è....è che da una moto cosi non hai motore,quindi magari uno si aspetta di sopperire alla mancanza di cavalli con la leggerezza.pero per alleggerire devi limare e usare roba che costa.

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[fury]

la trovo veramente bellina, anche il leoncino, di cui mi piacerebbe conoscere il peso, visto che non ha tubi assortiti e protezioni varie....

[iome86]

Originariamente inviata da peppone

spalanchi il gas e vai a fondo scala

Leoncino 186 kg

Ecco, diciamo che scannare le marce con la GS500 era sicuramente più godibile (10000rpm senza limitatore, quanti fuorigiri😂😂&#128514 . Non che il vstrom sia un siluro ma tirando la seconda sono già senza patente (tranne in autostrada).

[Pav82]

Il leoncino molto bello

A mio parere in foto rende meglio della multistrada. Poi sul fatto che una 500 con 48 cavalli e 210 kg a secco con sul serbatoio il logo di una marca che fa moto bellissime ma notoriamente (si dice) poco affidabili, non andra a ruba, purtroppo credo ci sia poco da pontificare. Però a me piace.

Originariamente inviata da peppone

Mah, mi sa che non avete vissuto negli anni della er5 ( 185 kg) transalp 650 (192)....

io ho vissuto anche i tempi del Morini 3mezzo, Guzzi V35....


tecnicamente parlando,
questa Benelli in assetto da combattimento (col pieno ) ad occhio supera i 230kg....


Honda CB500X, Euro4 cassi&mazzi stessi cv, 196kg col pieno

Yamaha Tracer 700, Euro4 cassi&mazzi e 28cv in più, 196kg col pieno

Kavasaki Versys 650, Euro4 cassi&mazzi e 23cv in più, 217kg col pieno

Suzuki V-Strom 650, Euro4 cassi&mazzi e 23cv in più, 214kg col pieno


tutte moto abbondantemente sotto i 10.000€ e plastica da vendere....

oltre 30kg di differenza (mettili sulle spalle ) con la diretta concorrente CB500X vuol dire un progetto generale "poco attento" e sicuramente "economico" (i kg che togli costano...) che per giustificarlo dovrebbe perlomeno avere un listino sensibilmente inferiore alla Honda, tra l'altro un costruttore che non è di certo conosciuto per i suoi prezzi alla "cinese"

altro esempio: il cb 600 f di honda costa 7.300€

sto cesso qui: bn 600r costa la bellezza di 7000€

poi se vogliamo far finta che siano allo stesso livello di qualità e contenuti ok...


capirei venisse a costare 4000€, ma non verrà quella cifra, se già sono allineati sulle naked a prezzi da Giapponesi, figurati se saranno concorrenziali sulla TRK (tra l'altro codice copiato dalle valigie givi TREKKER )

[rsonsini]

Prima si chiamava trek perché aveva tre cilindri quindi tre-k.
Adesso però?


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adesso si chiama TRK come le valigie che monta.
non si discute

[Ste02]

la honda cb500x probabilmente poi è la miglior moto al mondo per qualunque tipo di viaggio/gita/escursione/sparata/diporto

No bar però.

se arrivi al bar non si spegne.

[Gabri84]

Quello che mi scoccia delle moto moderne è il peso.

Già mi da fastidio sulle medie cilindrate stare sui 200 kg abbondanti in ordine di marcia, figuriamoci sulle 300/500.

Badate bene, non parlo di prestazioni ma se ci riesce ktm con un 690 a prezzo tutto sommato in linea con le altre naked, non mi capacito quale sia il problema delle altre case.

Poi possiamo discutere che in marcia il peso "scompare", ma in frenata o nel misto lo si sente benissimo.