Il piÃ¹ bel motore mai montato su di una moto... - Pagina 2 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

31-08-2016, 12:08

Invidia malcelata per un propulsore che brilla nel panorama motoristico mondiale

michele2980 · 31-08-2016, 12:15

Insomma malcelata mica troppa...
Panorama mi sa che ti hanno dato la camera vista muro....
Brillare si perché no almeno non se ne parla più....

dpelago · 31-08-2016, 12:54

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Originariamente inviata da michele2980

Brillare si perché no almeno non se ne parla più....

Ciò detto non capisco perchè Kawasaki assembli due distinte unita per la ZZR e per il GTR. Per altro la fasatura variabile montata sul GTR, è del tutto inutile, sempre che non si voglia dare sfoggio di tecnoligia applicata.

Il 4 cil Kawa, al contrario del DVT Ducati, non ha bisogno di essere addolcito ai bassi, nè necessita di accorgimenti alla distribuzione, per erogare i tanti cavalli in maniera uniforme.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

michele2980 · 31-08-2016, 12:55

Magari deve rispettare dei limiti di emissione per qualche mercato

dpelago · 31-08-2016, 13:33

Non credo che la fasatura variabile apporti benefici in termini di emissioni.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

aspes · 31-08-2016, 13:37

si, puo' apportarli in certi range di funzionamento. Ma non credo come te che possa essere motivo per cui viene adottata . Diciamo che sarebbe un eventuale beneficio collaterale.

31-08-2016, 14:02

io ero sarcastico s'era capito?

michele2980 · 31-08-2016, 14:12

Pensi che lo facciano per il nostro piacere di guida?

michele2980 · 31-08-2016, 14:13

Quote:

Originariamente inviata da asderloller

io ero sarcastico s'era capito?

Certo ci saremmo andati giu piu duri altrimenti....

31-08-2016, 14:21

800 bmw miglior motore al mondo senza se e magari solo con qualche ma

dpelago · 31-08-2016, 14:44

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Originariamente inviata da michele2980

Pensi che lo facciano per il nostro piacere di guida?

Francamente no. Credo sia un orpello tecnologico, per differenziarsi ( in meglio ) dalla concorrenza.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

mamba · 31-08-2016, 14:48

Il 1000 della mia SX ed il suo cambio non credo siano da meno......è goduria,tanta......e non dondola!!

michele2980 · 31-08-2016, 15:01

Quote:

Originariamente inviata da dpelago

Francamente no. Credo sia un orpello tecnologico, per differenziarsi ( in meglio ) dalla concorrenza.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

Ti assicuro che per il nostro piacere non investono 1 euro ormai ogni modifica sui motori è a senso unico ,poi magari per sbaglio....

nicola66 · 31-08-2016, 15:25

bel motore un 4cil che ha bisogno di 2 contralberi?

dpelago · 31-08-2016, 15:29

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Originariamente inviata da mamba

Il 1000 della mia SX ed il suo cambio non credo siano da meno......

Mamba credimi... La Tua SX è ferma, se raffrontata alla ZZR 1400.

Che poi sia più maneggevole, meglio assettata, e fondamentalmente più agile sul guidato, non ci piove. Me se apri la differenza è tangibile. Specialmente oltre i 200 km/h.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

michele2980 · 31-08-2016, 15:42

Il materiale didattico di tutti i corsi sui propulsori del costruttore per il quale lavoro (che poi ormai è lo stesso di Ducati) cominciano così.

Mai sentito parlare di prestazioni....quelle sono le barzellette che raccontano ai giornalini e ai venditori.

aspes · 31-08-2016, 15:48

beh, i variatori di fase ci sono di diversi tipi e quello che muove relativamente tra loro le camme di aspirazione e scarico variando l'incrocio sono i piu' semplici se vogliamo (sistema kawa e ducati). L'alfa romeo per prima li ha impiegati diffusamente sui twin spark 2 valvole 20 anni fa e servivano effettivamente a fare una fasatura di incrocio spinta che poi veniva ridotta ai bassi per migliorare il tiro. In tempi di euro 0.
Che poi oggi si faccia con scopo diverso sono daccordo. Ma la fasatura variabile nasce per ottimizzare la curva di coppia e potenza su un ampio range di giri, comunque sia realizzata

michele2980 · 31-08-2016, 16:13

Infatti ho scritto ormai Aspes 😉

Smarf · 31-08-2016, 16:14

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Originariamente inviata da pacpeter

Mah io ci ho girato tanto con lo zzr.....
.

già, ricordo bene quando ti ho portato a riprenderla...

mamba · 31-08-2016, 16:16

Parlavo solo della qualità,il confronto non è proponibile nonostante anche la mia vola ben oltre i 200 ed in modo molto rapido,ballano 400cc,ci mancherebbe altro.

pacpeter · 31-08-2016, 16:22

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Originariamente inviata da mamba

Il 1000 della mia SX ed il suo cambio non credo siano da meno......è goduria,tanta......e non dondola!!

Invece é un'altra cosa. Non vibra, silenzioso anche di meccanica, un'erogazione pressoché perfetta, in 6° gira tondo anche al minimo e riprende senza un sussulto. Cambio precisissimo. É un vero gioiello. Ah...consumava poco......
Dopo quasi 50.000 km era come nuovo.

Smarf: fankiul......era andato a massa il filo del manutentore....

Wotan · 31-08-2016, 16:24

Quella vola oltre i 300.

GTO · 31-08-2016, 16:54

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Originariamente inviata da nicola66

bel motore un 4cil che ha bisogno di 2 contralberi?

Se un 4L vibra (come il k1200) ed è ruvido non ti va bene
Se è equilibrato e per questo necessità di 2 contralberi non ti va bene
Ti va bene solo l'Africa tuin? (Quella originale, s'intende..)

Ste02 · 31-08-2016, 17:00

eh il V4 1300 della Pan European... quello sì che era un motore.

Karmen · 31-08-2016, 17:12

@dpelago: la GTR tu l'hai provata?....perchè io ho provato solo quella e mi era piaciuta alla grande....pensavo che quei cv in meno e la fasatura variabile fossero proprio per addolcirne l'esuberanza, però uno ZZR non l'ho mai provato....certo che da quel che dite sembra che avrebbero potuto montare lo stesso motore pari pari, non perdere nulla in gestione ai bassi e averne ben di più all'occorrenza.... E' così?