Ducati multistrada 1200 enduro

[mik666]

sembrerebbe molto bella ,si deve vedere dal vivo ovvio


ps rottamare il gs???..............vedremo!!!! si si si

[slint]

Originariamente inviata da MOTOMONZA

Penso si troveranno un bel po' di gs usati come nuovi tra un po' .

ma quelli complice maxirata si sono sempre trovati e sempre si troveranno! non credo cambiera' qualcosa perche' hanno un po' endurato la multi.

[blackballs]

Meglio questa

[Pacifico]

Assolutamente si! Quella è per Avvocati e dentisti.. AHAHAHAHAH!

[Lorce]

Secondo me se la mettono fuori a 30K se la accattono in tanti !!

[tigrotto]

Mmmmm ...tutti troppo dietro a BMW


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[brontolo]

E nel 2017 con la ruota da 21" ....

[nicola66]

curiosa la modifica al forcellone.
chissà per quale ragione

[ilprofessore]

Pesa meno, costa meno, e' piu' robusto.

[ZEPPELIN]

I bauletti che novità.
Una vera rivoluzione nel mondo enduro......!
Seriamente, mi sembra molto bella, al momento la più bella di tutte le maxi enduro.
Decisamente più bella di KTM e con un motore sulla carta migliore.

Pacifico alle 1942 scrivi che ti piace alle 1950 è da barboys.

Mettiti d accordo. te piace o no?

Inviato dal mio Nexus 5

[nicola66]

peso e robustezza ok, è risaputo, ma GS, CT1200, Stelvio, Explorer stan su tutte col monobraccio per cui il problema nn esiste.

e costa meno se ne fai tanti o se diventa così anche sulla standard, altrimenti farlo apposta viene a costare di +.

vien da pensare che nn abbiano potuto procurarsi una ruota a raggi col mozzo a sbalzo.

[ilprofessore]

Originariamente inviata da nicola66

peso e robustezza ok, è risaputo, ma GS, CT1200, Stelvio, Explorer stan su tutte col monobraccio per cui il problema nn esiste.

Tutte moto con il cardano.

[nicola66]

Originariamente inviata da ilprofessore

Tutte moto con il cardano.

appunto, dato che in + quelli devono essere cavi in maniera lineare per tutta lunghezza per farci passare l'albero.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da nicola66

peso e robustezza ok, è risaputo, ma GS, CT1200, Stelvio, Explorer stan su tutte col monobraccio per cui il problema nn esiste.

e costa meno se ne fai tanti o se diventa così anche sulla standard, altrimenti farlo apposta viene a costare di +.

vien da pensare che nn abbiano potuto procurarsi una ruota a raggi col mozzo a sbalzo.

E io invece voglio sperare che per una volta sia venuta loro la voglia di fare una cosa perché funziona meglio, perché è più razionale, perché è più logica e tecnicamente più bella.
Fra l'altro se si vede bene quel bibraccio è in alluminio scatolato (quello storpio lo fanno di fusione) e pare collegato a una articolazione progressiva, anche se non è chiarissimo. Stanti così le cose, dubito che l'insieme costi meno rispetto a quel che facevano finora.

Che una moto stia in piedi anche col forcellone storpio non significa che il problema non esiste, secondo me, e sottolineo l'osservazione del professore. Cerchiamo invece di vedere la cosa in maniera più approfondita:

http://superpantah.blogspot.it/2011/...el-perche.html

[Merlino]

Paramani con indicatore di direzione integrato che fa anche da supporto ai serbatoi olio di freno e frizione, il tutto fissato su millimetrali raccordi di plastica, che si rompe a guardarla male, senza dimenticare se abbiano risolto la questione dei cuscinetti di banco, che reggono meno di un cardano new Gs.

[K2T]

Sara' anche bella ma queste Adventure/Version io proprio non le capisco... sto con Pacifico...moto da barboys e mi spiace che Ducati si snaturi...lo zampino Audi secondo me e' evidente

[bobo1978]

Bella quella color scossalina in rame su conversa in piombo.
Bella.
I lattonieri apprezzeranno

[dpelago]

A me piace molto.

Facendone tuttavia un uso 100% stradale, non riesco a trovare un solo buon motivo per sostituire la mia MTS.

Andrò a vedere la PP

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[bobo1978]

Se non altro hanno aggiunto colorazioni diverse dalle solite playmobil.
La moto è bella.non c'é che dire,potrebbe essere già sufficiente questo.

[ilprofessore]

Il monobraccio ha 2 vantaggi:
- e' piu' facile smontare la ruota
- e' piu' bello da vedere (mia opinione)

In accoppiata con la trasmissione ad albero, rende assai piu' semplice lo smontaggio della ruota ed e' anche piu' lineare come costruzione (la coppia conica e' un monoblocco con cuscinetti gia' molto robusti di suo).

La Ducati l'avra' adottato sulla Multistrada Enduro anche per distinguerla dalla versione stradale, altrimenti le 2 moto erano quasi identiche.
Cosi' ha preso 2 piccioni con una fava: differenzia le 2 moto e risparmia sulla costruzione.

A me piace di piu' questa versione che la standard, anche se per strada va sicuramente meglio quest'ultima.
Costera' un botto, come al solito.

[Galaphile]

Ma le moto da enduro vero mica hanno il monobraccio eh

[nicola66]

cmq se quella è un bigliettone da visita forse a seguire arriverà qualcosa di dimensioni + consone con il motore 821 o poco +.

[augusto]

Magari
Non ci credo
Bella!

[FATSGABRY]

Peccato una ducati con 60mila km non la compra nessuno..un BMW con 70 mila si..