Problemi Cambio.

[furetto]

Simotello , non ho capito : hai ridotto livello olio del cambio ?

Io sono quasi a 10,000 Km una media di 1800 al mese

[chassid]

Anche io non ho capito la questione dell'olio. Comunque ribadisco che con l'elettroassistito non ho avuto problemi, il cambio diventa rumoroso quando lo si usa in modo classico.

[speed2009]

scusa Simotello, ma mi risulta che il motore ha il cambio integrato nel basamento (e anche la frizione e' a bagno d'olio) , quindi se cio' e' vero non esiste un olio del cambio , mentre esiste l'olio motore (e l'olio del cardano)

[B-king13]

Olio motore, lubrifica anche il cambio e frizione, tutt'uno.

[simotello]

Ciao,

Il concessionario mi ha detto di aver tolto un po' di olio motore a vantaggio della rumorosità del cambio. Non che avessi grossi problemi di rumorosità, ma con questa mossa e l'uso del l'indicazione di cambiata assistita e leva su posizione 3, ammetto, che quei pochi rumori che sentivo sono,praticamente scomparsi!

[Pug]

1° Aggiornamento.
Ieri il concessionario mi ha comunicato che la Casa Madre risponde ( 26 giorni dopo ) che non prende in carico il reclamo in quanto i problemi lamentati ( inserimento della 1° marcia e passaggio dalla 1° alla 2° marcia ) sono " strutturali " della modello. Il Concessionario tuttavia mi ha pregato di consegnare loro la mia moto per controlli ulteriori. ( smontaggio della frizione, h. 1,30 come da tabelle BMW )
Ieri quindi ho consegnato la mia moto e il Concessionario ha messo a mia disposizione una RS nuova , identica alla mia , con 115 km al conta km.
Vi confermo che a freddo nessun problema, con l'alzarsi della temperatura motore 89°-95°, anche qui i rumori cominciano a manifestarsi ma nella norma dei cambi BMW, così come per quanto riguarda il passaggio dalla 1° alla 2° a bassi regimi. ( 3500-4500 giri motore ) Voglio anche aggiungere che , così come riscontrato sulla mia RS, si ottiene un deciso miglioramento posizionando la leva della frizione sulla posizione 4.
Sinceramente non mi spiego il motivo anche perché consideravo, come penso voi tutti, che questa opportunità (avvicinare o allontanare la leva della frizione) fosse prevista per una questione di confort e non funzionale al funzionamento della frizione delle nostre moto.
Vi aggiornerò sugli ulteriori sviluppi,

Ciao a tutti.

[gb.iannozzi]

Vi consiglio di farvi un giro con un K1200 o 1300, così vi mettete l'anima in pace, non vi è soluzione, se non progettarli meglio dall'inizio.
Cambiando olio qualcosa migliora, come migliora variare la distanza, semplicemente perchè l'attuatore entra maggiormente in pressione e i dischi si distaccano leggermente di più

[chassid]

Cambiare attuatore?

[gb.iannozzi]

A suo tempo montai sulla mia K1200 quello del 1300, prendendolo usato, un miglioramento ci fù, nulla di totalmente risolutivo. comunque c'è una casa inglese che li fà maggiorati, ripeto non elimano il problema se lo vogliamo chiamare così che è progettuale, ma migliora.
Comunque io il K l'ho avuto per 5 anni, alla fine ti abitui... è così

[Pug]

2* Aggiornamento ( spero anche ultimo ! )
Problema risolto , sostituito "recettore della frizione".
Ho provato a lungo la moto e i difetti precedenti non si sono più manifestati. Spero che con l'alzarsi delle temperature esterne non si presentino di nuovo.
Ho comunque testato con temperatura motore a 90-95 gradi direi quindi che ci siamo.
Un saluto a tutti

[furetto]

Perfetto

[andrea_prime]

Quindi ora le marce entrano tutte senza nessun rumore a qualsiasi regime ?

[gb.iannozzi]

Appunto attuatore frizione, anche qui hanno evidentemente cannato le misure, basta saperlo

[fransicily]

tanti auguri a tutti

[B-king13]

Buone feste

[topcat]

ciao

ho una RT LC... anzi è la quinta boxer dall'era del 4 valvole... prima avevo (nella preistoria ) una R65..

il cambio è sempre andato così... forse quello del bialbero un pelo emglio (ma era il seocndo aggiornamento s stesa base)

per i 1100 / 1150 (avuti entrambi) andava così anche ai loro tempi...

per me oarmai è una caratteristica del motore.. è vero il LC fa piàù rumore... ma la mia, rumore a parte e casino sull'innesto della prima (con tutit i vivcini che si spaventano) non ha altre conrtroindicazioni..

l'unico cambio con prooblemi di durata era il 5 marce del 1100... inotrno a 80 mila cedeva un ingranaggio (penso sia stata la terza) e aveva problemi ad un millerighe..
col 1150 e 6 marce è stato risolto.

e non pensare che non sappia come sia tfatto un cambio petaloso.. cioè burroso... ho avuto honda.. ho una suzuki... mi è chiara la differenza...
ma i boxer sono così... non pioi farci nulla.. è una loro caratteristica

[benjamin52]

ho acquistato la R1200RS a Gennaio 2016 dopo aver provato la R1200R senza rilevare problemi sul cambio. Con la R1200RS ho fatto circa 1.000 Km e continuo a rilevare il problema dell'inserimento della 1a caldo (da fermo) segnalato da molti; per completezza segnalo che in scalata da 2a a 1a non "compare" il problema. La scorsa settimana, al tagliando dei 1.000 Km, ho fatto presente al concessionario il problema, il quale ha però minimizzato dicendo che dipendeva dall'olio usato per i primi 1.000 km a bassa viscosità (quasi un olio di lavaggio) e quindi sarebbe scomparso dopo aver sostituito l'olio. Sono molto perplesso perchè questa è la 5 Bmw e mai avevo riscontrato problemi di questa natura. Lo stesso dicasi per altre moto possedute: Guzzi 1000 SP, Yamaha FJR 1300, Suzuki GS400, etc, etc

[benjamin52]

mi associo: stesso problema su R1200RS acquistata a Gen 2016; commento Conc Bmw, con il cambio dell'olio dei primi 1000 Km, fatto la scorsa settimana, il problema scompare. Spero ma ci credo poco

[furetto]

Il problema non è della "RS" il cambio è lo stesso della R, della GS, della ADV
La mia funziona benissimo ed anche quella di altri amici.....

[B-king13]

La mia va benissimo, a parte l'innesto 1 marcia a caldo, per il resto tutto ok.

[slowsync]

Io sono alla prima mucca, provengo da diverse moto e la precedente era una yamaha fazer 800. L'innesto della prima a freddo o a caldo era di un rumoroso impressionante. Al confronto la mucca è silenziosa (e pure sembra che venga giù il motore a pezzi). Però solo nell'inserimento della prima e prevalentemente a caldo.

[Pug]

Da R1200RS Forums.Com :

"Just had my bike in for its 1st service and there is now a recall on the clutch slave cylinder. [/COLOR]It only came out today, so will have to wait for them to order the parts and then book me back in."

[furetto]

Quello che Pug ha postato dal forum estero è interessante un richiamo ufficiale , aspettiamo e vediamo che succede qui da noi.
Al tagliando dei 20k chiederò al mekka se ha notizie in merito

[Sputnik1969]

Fatto sistemare la settimana scorsa il problema della ruggine dai portavaligie laterali. Considerato che questo problema comporta un paio di giorni di lavoro, il concessionario ha approfittato del fermo per fare anche il richiamo al "cilindro frizione", citato più sopra da Pug. In pratica lo sostituiscono per possibili perdite di olio. Tuttavia ho potuto constatare che la leva frizione l'ho dovuta impostare sul 2 anzichè sul 4, com'era prima, altrimenti non ci arrivo con le dita. Anche l'innesto della prima risulta un po' meno rumoroso, ma nulla di eclatante. Comunque, nella mia piccola casistica, non ricordo di aver avuto moto che non facessero rumore ingranando la prima, peraltro tutte giap tranne una F650ST del 98.

[ikaro11]

non createvi problemi dove i problemi non esistono, curatevi solo di darle solo lubrificante di prima scelta (consiglio di evitare il 5w40) e poi guidate la vostra mucca senza pensieri... buona bmw a tutti.