Domanda del giorno

[pulcius]

Perché le pedane e le ginocchia che strisciano creano attrito e contrastano la cavalleria

Perché pedane e ginocchia strisciano?

[bim]

Anche la mia mercedes consuma di più' in curva
Lo rilevo dall'indicatore di consumo istantaneo....

[levrieronero]

Prova in seconda a dare tutto gas ed a tenerlo aperto, in rettilineo.
Poi prova in curva, senza elettronica.
Vedrai che le domande che ti verranno in mente, saranno diverse...


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[Panzerkampfwagen]

Se non mi dite la direzione del vento non posso essere utile.


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[biwu]

Di solito il vento esce da dietro, e contribuisce ad aumentare la velocità.
Ci sembrava lapalissiano.

Originariamente inviata da levrieronero

.....
Poi prova in curva, senza elettronica....

ehmm

io guido un MT03....

[rsonsini]

Mt03 senza elettronica, per cui togli l'accensione e va via a motore spento e senza fari.
Se riesci a fare di giorno secondo me è meglio.


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[ironman]

...in effetti in piega il diametro di rotolamento della ruota posteriore diminuisce, accorciando (leggermente) il rapporto di trasmissione, in pratica l'effetto dovrebbe essere il contrario!

Forza Roberbero!

[Huey]

Originariamente inviata da sartandrea

perché in piena curva e bello piegato se acceleri di brutto la moto fatica di più a prendere i giri di quando sei in rettilineo?

Perché sei finito per terra ma ancora devi realizzare...

oggi per scrupolo ho fatto delle prove su curve che conosco bene

ne troppo strette ne larghe, da 3 o 4 marcia in corda

a metà curva apro tutto di brutto (con 45cv è un lusso che puoi permetterti )....e c'è poco da fare

fatica di più a prendere giri

dopo 24000 km conosco la mia moto....

[xpdev]

Secondo me dipende da quanto "ammazza caffè" avete ingerito dopo pranzo.

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[bim]

È' solo un problema di braccino....
Capita a tutti, comunque
Ciao
Bim

[papipapi]

Originariamente inviata da zangi

Per il boxer.....il pistone interno curva teme di sbattere contro l'asfalto, si irrigidisce si spaventa.
Sogliolati.k....interno curva, idem al boxer, dall'altra parte....effetto montagne russe, gli gira la testa e si perdono un attimo.
Fronte marcia, i 2 esterni si appoggiano su quelli interni, e una discreta fatica.
Monocilindrico sono spompo di suo...

Ottima spiegazione.....eh.....eh....eh proprio quello che volevo dire io

[henry]

Originariamente inviata da sartandrea

perché in piena curva (possibilmente non troppo stretta) e bello piegato se acceleri di brutto la moto fatica di più a prendere i giri di quando sei in rettilineo a pari condizioni di peso, marcia, giri iniziali e pendenza?



ovviamente solo con motorette si percepiscono ste finezze....

ma che caxxo di quesito, sulle maxi l'elettronica taglia, sulle piccole l'aereodinamica e' peggiore.

adesso ho capito, finalmente

è un problema aerodinamico

[dragone]

Il motore fatica di più perché la moto in curva è soggetta alla forza centrifuga,inoltre anche l'attrito pneumatico-asfalto è maggiore,Influiscono inoltre il peso moto-pilota e la scarsa potenza..

Perché quando sei piegato pesca meno benzina.

la prossima volta la provo col pieno raso

insomma hai risolto?

E poi in curva esce ... e si impregnano i pantaloni, robba brutta, mai provato? Brucia da morire.

e come la risolvo,

io apro ma la moto non spinge.... che forse è meglio così

[alev]

Il motivo è che in curva c'è maggiore attrito, quindi più resistenza.

A questo punto la domanda è: perché c'è maggiore attrito?

Per le forze che entrano in gioco e questo vale anche per le auto. Ha ragione chi dice che consuma di più in curva perché il motore fa più fatica.

Rispolverando i miei studi di fisica, mi pare giusto chiamare in causa le forze centripeta (spinta vs l'interno, più debole) e centrifuga (spinta verso l'esterno, più forte). Queste forze sono nulle in rettilineo e quindi non agiscono in alcun modo.

Poi c'è la legge della superscazzola che spiega tutto

[zangi]

Ehhhh. .ma nel lancio del martello, si gira in tondo per far prendere velocità. ..quindi hai una moto piantata..

[Viggen]

Perché la forza centrifuga fa sì che i pistoni tornino su a stento.
È lì che vien fuori la superiorità del boxer!