Malfunzionamento batteria o peggio?

[stefanore14]

Originariamente inviata da nbonettz

Il connettore dell'anabbagliante è quello che mi trovo subito sopra la batteria?

daiiii!

[stefanore14]

ho da poco messo una nuova Exide AGM. ( 55€ da un rivenditore di batterie )
ho fatto la prova con la vecchia Exide AGM BMW carica, attaccando una H4.
fa luce sufficentemente brillante per piu`di 6 ore senza scendere troppo di tensione.
per farci 20 chilometri di sicuro non la scarichi.

[nbonettz]

Ora, scusate l'ignoranza colossale, ma non dovrebbe caricarsi mentre vado in moto?

[gaspare]

Originariamente inviata da stefanore14

per farci 20 chilometri di sicuro non la scarichi.

No, non dovrebbe, ma costa poco sgravarla da 4 Ampere... come minimo non si stressa la batteria; se va male, quella corrente gli servirà: ricordiamoci che c'è una pompa carburante in mezzo...

nbonettz: sorge effettivamente il dubbio che tu ci stia prendendo per i fondelli.
La batteria si carica solo se il circuito di carica è integro: siccome questa garanzia non ce l'hai, occorre comportarsi secondo lo scenario peggiore, ovvero finchè non hai un'evidenza diversa, tu vai a pile!!
Se la pila si scarica prima di arrivare dall'elettrauto, sei fermo.
Se invece (come ti auguro) raggiungi l'elettrauto, e questi dirà circuito OK, vorrà dire che la batteria ti ha lasciato e finita lì: ricolleghi la lampada e sorridi.
Se invece dirà che qualcosa non quadra, esiste anche la probabilità che il babbo debba rimandare la partenza.
Se vuoi ti faccio un flow-chart...

[nbonettz]

No nessun flow chart! Ora ho capito! Hrazie

[ozama]

@Gaspare: grazie per la puntuale spiegazione! Si, anche delle Litio so che ne esistono diversi tipi, ma non ho mai approfondito.
Lessi un articolo, mi pare su Motociclismo, che parlava di queste cose.
Ciao!

[nbonettz]

Appena tornato dall'elettrauto/meccanico. Mi ha preso 98€ di batteria e 20 di lavoro, ha montato la yuasa. Ha provato il circuito di ricarica e secondo lui carica poco la moto. Appena toccava la batteria segnava 12.6, poi quando accelerava arrivava a 12.8, ma secondo lui doveva Arrivare a 13,0. Che ne dite?

[Dario C.]

Statore andato.

Anno della moto? km?

A motore acceso deve dare 14.3/14.4 V

[nbonettz]

30k km, anno 2008

[Dario C.]

Tutto regolare!

Avanti un'altro!

[nbonettz]

Statore al 100%? Cazz...quanto mi costa questo gioco? Riesco a fare 100km per portare a casa la moto?

[Dario C.]

In queste condizioni la batteria non si carica. Quindi la moto funziona finchè la batteria fornisce energia. Non posso dirti con certezza se riuscirai a fare 100 km. Ma io penso di aver fatto circa 400km in queste condizioni. Tuttavia non ne ho la certezza.

Puoi cercare online, io personalmente mi trovo bene dalla ditta EMP di Chieti, servizio Top, ditta italiana e spedizione immediata. Ma si trovano a prezzi più bassi dalla germania dalla china ecc ecc.

Spesa circa 250€ se lo sostituisci da solo.

[nbonettz]

Ah dio...eh ma io lo faccio fare al meccanico! Bella botta....che sia stata la batteria vecchia?

[Dario C.]

Se lo fai fare dal meccanico chiedi prima un preventivo perchè potresti trovarti una bella "sorpresa"!

Lo statore è un difetto di tutte le GS pre 2011 quando è stata introdotta una modifica per migliorare il raffreddamento dello statore, che surriscalda e talvolta attorno ai 30/40mila si frigge. Volendo puoi effettuare questa modifica sulla tua sostituendo il volano magnetico, ma valuta la spesa se ti conviene.

Se cerchi tra i topic statore e regolatore ti esce tutto.

Per ovviare a questo problema occorre modificare il regolatore di tensione con un modello diverso. leggi qui. http://www.belinassu.it/396108572

[nbonettz]

Ok grazie mille

[stefanore14]

ahi!

[nbonettz]

Ho notato che però ha montato la gtx14-bs, cambia qualcosa?

[gaspare]

è meno performante di quella che avevo indicato io, ma va benone comunque.
Accumulatore da 55 €.

Mi spiace per la frittura; per i famosi 100 km, ce la dovresti fare senza infierire troppo sulla batteria.
Ora lo staccare la luce anabbagliante è diventato obbligatorio, però.
Assicurati che sia ben carica prima di partire e vedrai che fino a casa ci arrivi.

[nbonettz]

Sisi sono arrivato senza problemi. Per 30 km però ho dovuto riattaccare la luce perché era buio! Alle 9 ho l'appuntamento dal meccanico, allora secondo voi è lo statore o l'accumulatore? C'è una bella differenza di prezzo a vedere cosin

[vespasiano]

Statore morto..io ho sostituito con quello di un transalp 600 del 1988 pagato 30 euro usato su subito.it

[nbonettz]

Portata dal meccanico

[gaspare]

"accumulatore" è sinonimo di "batteria".
Se l'elettronica non ha dato segni di crisi, la tensione sulla tua batteria nuova non è caduta tanto da mandarla in sofferenza: gli dai una bella caricata (possibilmente subito) e l'argomento batteria è chiuso.

Ciò che ti può dare noie al sistema di carica sono due cose:
- regolatore/raddrizzatore (unico oggetto);
- statore generatore.

Considerato lo scenario: annata, km, etc. diciamo che al 90% si tratta del generatore.
...se sei veramente stato colpito dal fulmine, potrebbero essere entrambi, ma per la diagnosi ti invito a leggerti il thread sullo statore - e comunque a farlo fare da un professionista: occorre infatti qualche malizia che a sensazione (perdonami) tu non padroneggi.

Quoto l'acquisto del componente tramite EMP, come detto sopra.
La modifica originale che consta anche di un volano modificato per migliorare il raffreddamento ha un costo esorbitante (non meno di 700 €), pertanto per la soluzione definitiva dello scottante problema consiglio la sostituzione del regolatore con uno Shindengen SH775, di tipo serie, che modererà la temperatura di esercizio quel tanto che basta per non portare in cottura lenta lo statore.
Quest'ultima info serve in particolare se devi cambiare anche o solamente il regolatore, in modo da acquistare quel che serve davvero.
...chiaro che in termini provvisori puoi benissimo marciare con lo statore EMP e il regolatore originale (anch'esso Shindengen), ma se non vuoi dargli una scaldata direi di cambiare il regolatore il prima possibile - indipendentemente da tutto.

In ultimo, ricordati che al rimontaggio del carter - essendo questo discretamente articolato - c'è una sequenza ben precisa di serraggio della bulloneria, cosa che se il meccanico o elettrauto non è BMW, difficilmente la conoscerà.
Ho problemi a postare immagini, ma te la posso passare via mail: dammi indirizzo in privato, nel caso.

[nbonettz]

Il criminale é lo statore: il meccanico ha parlato di 600€ bmw e 300€ concorrenza, andiamo di concorrenza. Ora ti mando la mail, anche se credo lo sappia già lui! Grazie a tutti

[gaspare]

Sei sicuro di avermela mandata?
...cmq 600 € son pochi per la modifica: circolano cifre decisamente più alte.
Quello è capace di essere il prezzo per lo statore punto-e-basta.

[nbonettz]

Statore viene sui 300 non originale