Ammortizzatore post 800 adventure

[wolter]

Complimenti ragazzi, finalmente una discussione interessante e piena di interventi fatti a ragion veduta. Seguo con interesse...

[Fagòt]

In effetti il TTX me l'hanno sconsigliato per quello che ci volevo fare e ossequiosamente mi sono limitato alla versione normale con serbatoi separati di compressione e precarico.

[ozama]

[tuddu]

Il TTX, che io sappia, non esiste per F800GS. Quello che ho postato io è installato sulla mia, e Andreani, che non ha interesse a raccontare delle balle, mi ha spiegato quanto ho scritto prima. Poi può essere che la Ohlins abbia sbagliato a fare questa serie limitata (9 pezzi in tutto) per le 4 F800GS della piccola scuderia corse che si apprestava a fare un rally nel deserto, ma continuo a sostenere che le cose le sanno fare. Io ci ho fatto "solo" 4mila km, da quest’ inverno ad oggi, regolato una volta e poi più. E siamo a 38° ora...

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Sarebbe il primo rivenditore che racconta balle...

[Fagòt]

Ma quando mai? ahahah....si fidano così tanto (di quello che gli arriva dalla casa madre) che quando vogliono una cosa seria e fatta bene la fanno rettificare TUTTA.
Peccato che non lo facciano a tutti i clienti.

[pericleromano]

[Fagòt]

Pericle così non vale.. non tutti hanno le conoscenze e le capacità per modificarsi in casa un ammortizzatore.
Bello color fragola....

[pericleromano]

L'ho fatto 2 anni fa, il primo lo modificai circa 30 anni or sono..... nel mio tt600 si erano distrutti i cuscinetti ad aghi dei leveraggi...... ed il corpo del mono in al si era ovalizzato.......

L'attacco superiore l'ho progettato al cad e fatto ricavare dal pieno.
Poi è stato saldato al tig con le dovute accortezze...... al fine di non ovalizzare il corpo (anche se siamo ben lontani dalla zona di lavoro.....).

Funziona bene.

Ora ho già procurato un ohlins che ci somiglia..... fra poco iniziano i nuovi lavori......

Cmq Giacomo, pur rispettando il tuo lavoro, sta cosa che tutto è meglio di ohlins e wp non è che mi convinca tanto.......

So, anche per averlo sperimentato più volte che in tanti casi si possono ottenere ottimi risultati dai prodotti di serie opportunamente rigenerati e tarati ma perché se si fa lo stesso trattamento su un ohlins questo deve essere più scadente?

Poi parli di bitubo, con la mia squadra (moto classiche gruppo 5) ne comprammo parecchi.... ne avessero azzeccato uno...... li ho rifatti tutti.....

Poi perché devo pagare un prodotto piu di ohlins se solo a vederlo mi viene il voltastomaco?

Basta vedere le fusioni degli attacchi.....

[Fagòt]

OT: 10 gg. fa son passato in Trinacria.... ma ero sulla Dorsale da Pa a Me e quindi troppo in alto per la zona etnea. Ho girato con Zerba e Bonsy di Acireale, e Dino di Agrigento..... miiiiiiii.... c'avete troppe pietre per i miei tasselli, son durati 2 giorni.

[pericleromano]

Azzz tutti amici......

[Rinaldi Giacomo]

Pericleromano; se apri ammortizzatori la vedrai bene la differenza.
Una per tutte:la fascia di tenuta sul pistone,originale Showa chiusa montata a caldo con O-ring di spinta in Viton,after in metallo e aperta.
Proviamo ad azzardare quale sia la soluzione perfetta e quale quella scarsa?molto scarsa?
Vorrei anche precisare che non ce l'ho con nessuna marca,dico solo che gli after il più delle volte sono più scarsi degli originali,che non saranno molto belli da vedere ,ma non si sta parlando di estetica,si parla di materiali e soluzioni idrauliche.

[ozama]

Comunque così ad occhio l'ammortizzatore di Pericle sembra simile a quello che avevo io.. A parte naturalmente il colore della molla e i cavi elettrici che escono dal foro lasciato dalla vite del freno idraulico in estensione (avevo la versione "ESA")..
Quindi dovrebbero aver cambiato solo le forcelle..
Se considero che qualche mese fa Marzocchi ha ufficialmente chiuso i battenti, è probabile che il motivo sia quello.. Magari non riuscivano a mantenere costante la produzione già dal 2012 (io avevo la "restiling" 2013, acquistata, tra i primi, a novembre 2012).
Vabbè..
Ciao!

[pericleromano]

Il mono è sempre stato ZF Sachs

[Dino C]

Originariamente inviata da Fagòt

c'avete troppe pietre per i miei tasselli, son durati 2 giorni.

Aaaaaaaahhhhhhhh!!!!!!!
Vedi che son le gomme? Stesso percorso fatto con Metzeller o Pirelli, mica si son spappolate come le Mitas

[Fagòt]

Ho beccato un Dot fresco... in genere le faccio maturare un pochino... comunque sull'Atlante marocchino e in Albania avevano retto benissimo. Per non parlare del resto qui intorno. E che le avete affilate una per una.....

[pericleromano]

Bha...... Rinaldi Giacomo, un mono Showa sarebbe meglio di un ohlins poiché ha la fascia in fluoropolimero chiusa?
Mi sa di poco.......

[Rinaldi Giacomo]

Prova tu a descrivere qualcosa di superiore in un Ohlins rispetto a uno Showa,cosi,tanto per discutere!

[benkenobi]

Non vorrei andare OT e forse la mia domanda e' posta in modo troppo generico ma provo a farla ugualmente....

Giacomo su una moto come la 800 gs, quali interventi faresti, se ritieni valga la pena farli, sul "sistema sospensioni originale" prevedendo un utilizzo di circa 80% strada 20% strade bianche o poco piu' (penso che sia una buona approssimazione dell'utilizzo della moto per il 90% dei proprietari...) per una spesa di circa 500/600 euro (senza cioe' prevedere soluzioni esoteriche o del tutto drastiche....)

e specialmente, da chi vado a far revisionare i mono originali? Provincia per provincia grazie

[Rinaldi Giacomo]

Non è vero che il mono in questione vada necessariamente revisionato e ritarato,va fatto se l'utilizzatore vuole qualcosa di diverso dal comportamento standard.
La stragrande maggioranza di chi possiede questa moto (ma anche altre) è soddisfatto dalla taratura di serie.
Resta però il fatto che all'occorrenza si può modificare senza problemi in base alle richieste di chi guida la moto.E soprattutto senza sostituirlo!
Per sapere chi fa questi lavori provincia per provincia basta consultare le pagine gialle alla voce "ammortizzatori".

quindi se cerco officina bmw trovo i concessionari bravi a metterci le mani?

[wolter]

@Rinaldi
Mettiamola così:
Se si volesse rigenerare il mono di serie perché un po' "indebolito" e, con l'occasione, migliorarne un po' sia la "durezza" della molla, sia la risposta idraulica al fine ottenere un beneficio nella guida; quali sarebbero le modifiche consigliabili?

A spanne, quale potrebbe essere la spesa sostenibile per ottenere qualche beneficio dal mono di serie senza necessariamente stravolgerlo?

[Rinaldi Giacomo]

La durezza della molla intesa come costante di carico si varia solo cambiando la molla stessa.Una molla mono mediamente viene venduta dai vari produttori a 115-130 €.
Per cambiare la "risposta idraulica" va modificata la taratura di serie unitamente,di solito,a una revisione completa del mono.
In questo caso i costi possono variare anche di parecchio da un'operatore all'altro.

[wolter]

Grazie mille Giacomo.
Qualcuno sa qual'è il K della molla del mono di serie?
Quale potrebbe essere un K "buono" per indurirla un po'?

Grazie