Finale HP by Akrapovic e tutti gli altri Aftermarket [THREAD UNICO N°3]

[foffo51]

Montato finale Mivv titanio, ottima realizzazione escluso la copertura in carbonio che rimane troppo lontana dal tubo (la parte che si avvita sulla fascetta stringitubo). Molto curato nella minuteria (silenblock, viti e altro - le molle sono rivestite in gomma con impresso il marchio del produttore).

Rumore piu' "metallico" e nel passaggio da 4000-5000 mi sembra migliore dell'Akra.

E' piu' aderente alla ruota, leggero. Chiaramente, date le dimensioni, l'Akra "riempie" di piu'.

Ringrazio Stefano Sacchini - AdventureSchool per la sua cortesia.

[Fridurih]

corpo in titanio con fondello fascetta e paracalore in carbonio.....veramente ben fatto,poi sulla tua total black ci sta a nozze

[Il nomade]

...ma dello Yoshimura Hepta Force cosa ve ne pare?
E' questo qui:

Qui il link con le varianti:
http://shop.yoshimura-jp.com/en/prod...i.php?id=16423

[sandren]

A me.......me piace......

[foffo51]

Me pure....

[Il nomade]

E pure a me. E costa pure meno del Mivv.
Mi sa che me lo accatto.

[mcbart]

È molto bello quello in carbonio. Ma è inguardabile l'attacco scarico/carter originale. Non ci siamo....

[Dado0327]

Scusatemi ma eec approved significa che è omologato al pari di akrapovic?

[Il nomade]

Originariamente inviata da Dado0327

Scusatemi ma eec approved significa che è omologato al pari di akrapovic?

Yes, esattamente.
Accattato. Arriva fra un paio di settimane.
Tra l'altro pare abbia una figata assoluta: il DB killer si può rimuovere senza che si noti la mancanza.

[mengus]

Originariamente inviata da Dado0327

Scusatemi ma eec approved significa che è omologato al pari di akrapovic?

assolutamente no, lo scarico deve riportare serigrafati (e non con tesserini e foglietti vari) i dati del modello e numero di omologazione specifica.

EEC (CE) + codice paese non significa niente perché sarebbe omologato per qualsiasi mezzo a motore...

[Il nomade]

Originariamente inviata da mengus

assolutamente no, lo scarico deve riportare serigrafati (e non con tesserini e foglietti vari) i dati del modello e numero di omologazione specifica.

Tipo così...?

Se intendi questo, allora lo Yoshimura per GS LC è omologato per uso stradale.

[Bulldozer]

Per qualità lo Yoshimura non è inferiore a nessuno, anzi ...

[sandren]

Quando arriva foto assolutamente. .......

[kadosh]

Oddio, sembra uno scarico da TMaxista....rabbrividisco.....

[Cisco 13]

Originariamente inviata da kadosh

Oddio, sembra uno scarico da TMaxista....rabbrividisco.....

Quoto, proprio brutto......

[romargi]

L’Akrapovic riporta sul terminale l’omologazione SPECIFICA per il GS LC.
Tutti gli altri scarichi si limitano all’omologazione “generica”.
Per carità, a me non hanno mai detto nulla. Però l’Akra ha qualcosa in più ed è assolutamente inattaccabile anche da parte dell’agente più zelante.

[mengus]

che il terminale sia genericamente "omologato" non significa che sia "approvato" e registrato su un determinato modello.
e' come dire che le gomme di un camion sono omologate ma io le metto sulla 500.

avevo sulla fazer 1000 un leovince che riportava serigrafato l'omogazione europea ed il numero del paese dove era stato omologato.
ebbene un agente della stradale mi ha chiaramente detto che non ha alcun valore se non riportato il numero seriale o il codice del modello di moto a cui e' destinato sul libretto di circolazione.

anche i fanali hanno il numero di omologazione ma non possono essere ritenuti applicabili a qualsiasi modello di mezzo...

sicuramente l'omologazione riportata garantisce il limite di sonorita' approvato dalla normativa europea, ma su quale mezzo??? e senza questa specifica di approvazione della casa madre come parte sostitutiva non originale che deve essere sottoposta a test fonometrico per legge e' come non aver niente.

[Il nomade]

Su questa faccenda urge un approfondimento. Non voglio usare uno scarico non consentito. Mi attivo con la Motorizzazione.
Ad ogni modo mi pare strano che il solo scarico, che è pur sempre un comune pezzo di ricambio, debba essere munito di omologazione specifica per lo specifico modello. Se così fosse non potrebbe (dovrebbe?) esistere mercato per gli scarichi di ricambio per auto (etc) non prodotti e venduti dalle case madri.

[mengus]

sembra strano, ma deve rispondere a dei requisiti di legge, in questo caso rumorosita'.
ovviamente questa caratteristica e' inficiata soprattutto da che motore ci soffia dentro...

comunque non mi farei tante paranoie su eventuali multe e collaudi, tanto su questo genere di moto non rompono le scatole; semmai io ho scelto l'akra non per l'aspetto omologazione bmw, ma per la progettazione approvata da bmw...

[Bulldozer]

Mia personalissima opinione: ogni scarico after market risulta verosimilmente destinato, prodotto, venduto, per uno specifico modello di moto. Di conseguenza l'omologazione impressa, pur se "generica", dovrebbe intendersi indicata per un determinato motociclo visto che il produttore lo vende per quello specifico veicolo.
Nello scarico Akrapovic il numero di omologazione impresso sul terminale, se non erro, riguarda specificatamente il mod. K50 ... se fosse univoco sarebbe escluso il K51.
In verità sono convinto che un qualsiasi accessorio, distinto da un determinato numero seriale, debba intendersi omologato qualora il medesimo numero risulti trascritto sul libretto di circolazione.

[managdalum]

Se fate una ricerca nel forum troverete millemila discussioni a riguardo, facciamo che questa non diventi la millemilauno.

Tra l'altro della questione omologazione si era già parlato proprio qui, qualche post fa ...

[alberto 57]

guardando i grafici a livello coppia e potenza .....cambia niente!

[alberto 57]

ovviamente..!

[Il nomade]

Solo per completezza, ho approfondito.

Versione sintetica: è perfettamente lecito montare lo Yoshimura omologato.

Versione più estesa: i codici impressi sullo scarico indicano il paese di omologazione e la omologazione specifica per il modello specifico. Il tutto è stato chiarito anni fa da un paio di circolari ministeriali, di cui una molto famosa (la Circolare DC IV B/ 03 1997 del 24/11/1997). Per inciso, e per quanto poco possa valere, la liceità della circolazione con scarico alternativo omologato mi è stata verbalmente confermata poco fa dalla MCTC e dalla Stradale del mio luogo di residenza.

A questo punto resta il solo dato estetico (a me piace, ad altri no) e qualitativo (su cui però non dovrebbero esserci dubbi). Appena arriva vedrò di compararlo con un Akra.

[romargi]

Originariamente inviata da Il nomade

A questo punto resta il solo dato estetico (a me piace, ad altri no) e qualitativo (su cui però non dovrebbero esserci dubbi). Appena arriva vedrò di compararlo con un Akra.

Esteticamente a me piace molto e la qualità non si discute.

Io ho solo un dubbio basato sulla mia esperienza sui GS precedenti, raffreddati ad aria.
Io ho cambiato PARECCHI scarichi e in quasi la totalità di questi la sensazione di tiro ai medi/bassi era QUASI sempre peggiorativa rispetto al sileziatore originale. Ho scritto “sensazione” poichè non ho un banco prova ma la piacevolezza di guida per me era inferiore e questo mi basta per bocciare un terminale... Solo sul QD percepivo dei (piccoli) miglioramenti ed in quasi tutti i casi l’erogazione peggiorava leggermente.
Parliamo anche di scarichi di pregevole realizzazione, quali il bellissimo ma meno performante Termignoni, che alla fine rivendevo perchè non mi appagavano al 100%.
In sintesi ero già contento se la coppia ed iltro ai medio/bassi non diminuiva.

Perchè accadeva questo?
Mia personale ipotesi: spesso molti costruttori si limitano a progettare un terminale (classico tubo rivestito da lana di vetro) standard e lo adattano progettando il tubo di raccordo per ogni differente modello. Ne consegue che lo scarico non è progettato per una specifica moto ottimizzandone le prestazioni ma per adattarsi al maggior numero di modelli in commercio con poche modifiche.
Sull’Akrapovic invece credo che la progettazione sia avvenuta a braccetto con il costruttore ed il modello mi sembra realizzato apposta per il GS... magari mi sbaglio ma provandolo non ho assolutamente notato cali di potenza e/o di tiro... anzi!!! Ed anche il sound è veramente appagante!

Questo mi basta e sono estremamente soddisfatto dell’acquisto fatto.

Magari si tratta di effetto placebo ma per me va bene così: io ho cambiato molti scarichi perchè non mi appagavano al 100%. Mi reputo un utente abbastanza esigente ma in questo caso ho solo giudizi positivi!
La mia moto l’ha provata anche un amico che ha confermato l’ottima impressione.

Attenzione: quando si cambia il terminale non ci si deve aspettare nulla di mostruoso e normalmente è già molto se le prestazioni non peggiorano. Qui secondo me c’è addirittura un miglioramento, anche se di modesta entità.