Provata... e ho capito la teoria della relativitÃ*..

[pierachi]

Enzino, identica situazione la mia. Quando gli ho fatto vedere la rt che ho recentemente acquistato lui e la sua ragazza hanno proferito solo un mi piace smozzicato di circostanza.nel contempo passava vicino a noi un gs e mio figlio sai che mi ha detto? papi ricomprati quella che la rt e' una moto da vecchi!!!!!

In ogni caso io ritengo che non esiste un eta' limite per qualsiasi moto, anzi ti dirò' che io sono fermamente convinto a 57 anni di tornare al più' presto al gs . La posizione di guida e l' escursione delle sospensioni sono una panacea ai miei problemi di schiena.E a parte una protezione leggermente inferiore alle gambe il mio vecchio Gs era molto più protettivo , con capolino adventure e deflettori laterali, di quanto lo sia la rt. braccia e spalle molto più' protette, non arrivava un filo di vento.Il surplace quasi fermo molto più agevole e semplice con Il gs , complice il manubrio largo.

rt inaspettatamente superiore nelle situazioni in cui credevo dovessi soffrire e avere problemi di peso, vale a dire in città' nel traffico e' stupefacente quanto sia più' facile e agile . si fa guidare come se fosse un Beverly 125!!!Piu' facile parcheggiarlo ovunque e più' facile issarlo dal cavalletto laterale.

Motore: più' grintoso e arrabbiato il gs ai bassi,favorendo così le ripartenza in coppia con bagagli, più' lineare e progressivo rt favorendo la silenziosa' di marcia anche a velocità' in autostrade teutoniche.Ma ciò' che mi manca maggiormente del gs e' il freno motore per il mio stile di guida, anche in 6 marcia a forte andatura bastava togliere gas e la moto rallentava senza toccare i freni, sulla rt ho l' impressione di guidare un 4 cilindri.

[Elycando]

Ragazzi non fatemi sentire un vecchio... Nessuno di noi è vecchio, dai...

Martedì nel mio giretto da e per la Liguria, durante la pausa pranzo ho visto tanti di quei Gs guidati da "ragazzi diversamente giovani" che mi sono stupito io stesso della cosa.

Forse ha ragione Mond: Bmw ha un gran reparto marketing e ha saputo creare un prodotto che attira un più ampio ventaglio di utenti motociclisti.

Riguardo i giovani e l'RT, sono uno dei pochi che si è innamorato di questa moto a 45anni?? Son mica vecchio... Tantomeno vecchio "dentro"

Ovvio, mio figlio ha continuato a ripetermi che avrei fatto bene a tenermi il Cbr e quando ha visto l'RT la prima volta ha storto il naso... Poi settimana scorsa ho avuto occasione di accompagnarlo in moto a casa di un amico e arrivati sul posto ha cominciato a cambiare idea

Ma il problema è che come detto più volte, ai ragazzi di oggi la moto interessa davvero poco, quantomeno, a 17 anni non quanto interessavano a noi



Saluti

[ghima]

scusate...

c'è un piccoletto quà dentro che usa la RT???

io sono appena 170 per 68 kg..

[Hedonism]

io

1,65

con sella bassa BMW su RT LC

[ghima]

e...
mai avuto problemi????

perchè io dopo aver venduto la 850 e avendo anche un tmax abs, gli volevo affiancare una RT per qualche giro (due tre l'anno di circa 500/800 km l'uno)
cosa ne dite?????????????

ho un pò di apprensione per la stazza..

[giangino]

Eccomi...1,68 per 60kg....nessun problema a patto di mettere la sella bassa

[ghima]

alta quanto?????

[giangino]

Riguardo l'età allora io sono stato fortunato,l'acquirente della mia RT appena venduta ha 32 anni.

[giangino]

Originariamente inviata da ghima

alta quanto?????

Era sella versione bassa.....in posizione bassa,Esa in posizione bassa....mica colpa mia se mi hanno fatto così

[pierachi]

Elycando non dovresti più meravigliarti quando incontri i " diversamente giovani" alla guida dei gs.
non e' per me una questione di BMW marketing, bensì perché' guidare il gs e molto più facile e i meno mpegnativo rispetto altre moto.

Dopo 70.000 km di gs e circa 3.500 di rt posso affermare che rispetto al gs, per guidare la rt i vuole più' tecnica motociclistica. devi saper impostare in modo corretto le curve. Il gs pensi e curva da solo!!! Rt sono arrivato in germania a circa 230 di tachimetro , gs a stento i 200.

per assurdo direi che per guidare l 'rt ci vuole più prestanza fisica, tecnica e testa ( prerogative principale della giovane eta'), il GS e'alla portata di tutti.quindi sfatiamo questo mito

[Championpiero]

Enzino62 io ci riesco con il gs adv, mentre con l'rt no.... sei seduto troppo in basso per farlo, e si hanno le ginocchia troppo piegate

@Mond ovvio che si parla di gusti personali. A te magari non piace, ma devi considerare che è la moto più venduta di tutti i tempi, qualche pregio lo avrà pur d'avere....
Rt gran moto, ma non è al livello del gs come postura, equilibrio generale, come possibilità per chi è diversamente basso di andare in moto....
Rt per chi ha una altezza nogs per gli alti

[robertag]

mah...
rt sella alta: 830/850
rt sella bassa: 760/780

gs sella alta: 850/870
gs sella bassa: 820/840

se poi del gs consideriamo la versione con ciclistica ribassata: 790/810...

[piemmefly]

Ciao Ghima felice di vederti in ripresa
Io sarò 1.70-72... 77 kg.
Uso sella normale in posizione alta.
Manovre da fermo ??? Semplice, le faccio prima di salire

[Hedonism]

e tra parentesi la RT ha la sella più larga, quindi la gamba scende meno, ossia... aparita di altezza da terra della sella, la misura del "cavallo" richiesta da RT è maggiore di quella del GS...

poi qualcuno nell'intimità della sua cameratta, dovrebbe farmi gentilmente un promemoria, con le motivazioni per le quali la maneggevolezza sarebbe direttamente proporzionale all'altezza del baricentro e non, come il mondo delle competizioni ci insegna, l'esatto opposto....

sto 3d puzza di pesce....

[piemmefly]

...forse perchè aperto da più di tre giorni...

[Elycando]

Stavo per scriverlo anch'io

Comunque Elycando presente tra i 'diversamente alti'.
Cm.170-172 per kg.72 (in calo) guido l'RT da quando l'ho ritirata dal conce, con sella standard regolata in posizione bassa.
Fino ad ora nessun problema con le manovre a bordo (poche e con piccoli spostamenti) il grosso invece lo faccio con calma e prudenza giù dalla moto, con laterale aperto (e senza puzza di pesce)






Inviato nell'etere dall'Area51 italiota

[giangino]

Per curiosità...come mai indicate 2 valori per la vostra altezza?
Dipende dall'umidità???

[Elycando]

Originariamente inviata da pierachi

Elycando non dovresti più meravigliarti... guidare il gs e molto più facile e i meno mpegnativo rispetto altre moto.

...per assurdo direi che per guidare l 'rt ci vuole più prestanza fisica, tecnica e testa ( prerogative principale della giovane eta'), il GS e'alla portata di tutti.quindi sfatiamo questo mito

Pierachi, il mio non voleva essere un commento negativo nei confronti di chi ha più anni di me, ci mancherebbe. Era solo una mia personale quanto piacevole constatazione.

Quando decisi di cambiare moto, le mie ricerche si orientarono verso una moto più comoda, adatta ai lunghi viaggi, protettiva e con buona capacità di carico.
La sua fama, per quanto mi riguarda, fece ricadere la scelta sulla RT, i miei limiti di altezza inoltre avevano automaticamente estromesso la GS (anche se a onor del vero, dopo aver provato quella a telaio ribassato all'Eicma ho potuto constatare che tocco benissimo come con la RT).

Detto questo effettivamente mi reputo uno che valuta molto la tecnica e uso testa e buonsenso nella guida, forse più in là negli anni farò anch'io la 'pazzia' di prendermi un bel GS, che ti dirò...
... Sta scimmia di provarla per capire la differenza nella guida rispetto alla RT, ce l'ho anch'io da un po.


Maidiremai...


Inviato nell'etere dall'Area51 italiota

[ghima]

Provata oggi....

[Enzino62]

Io ho scritto che la maneggevolezza è dato dalla interasse. Non vorrei scrivere una cazzata, Rob dall alto del suo sapere verificherà, ma se non erro il canotto di sterzo della rt ha più gradi rispetto al gs inclinando la ruota anteriore più verso il motore, più verso l interasse più corto. Tante che wunderlich ha in vendita la barra posteriore sul cardano proprio per regalarla più stretta e accorciare l interasse dando più maneggevolezza. Il fatto che rt sia più bassa di ammortizzatori rispetto al gs invece gioca sulla massa che è più vicina al terreno dando più reazione nel pif paf delle curve. Comunque vi state sbagliando, il gs standard è più alto di una rt standard.... State scherzando a dire il contrario?
Sul freno motore è verissimo che è più efficace quello gs, ha i rapporti del cambio più corti, da qui con stesso motore la rt ha più velocità di punta, stessa cosa la R(la nuda) ha la coppia conica, il mille righe, con meno denti della rt, sacrificando la velocità di punta ma dando più pepe ai bassi.

RT 1200 CON PIADINA LATERALE

[robertag]

@ghima
...e allora dicci le tue sensazioni...

comunque anch'io non sono un gigante; come Elycando ma con più panza... mai avuto problema. manovre critiche da terra e stampella aperta. dalla sella le manovre più semplici portanto i gioielli vicino al serbatoio.
a volte, nei trasferimenti lunghi, la uso con sella in posizione alta...

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da Hedonism

...poi qualcuno nell'intimità della sua cameratta, dovrebbe farmi gentilmente un promemoria, con le motivazioni per le quali la maneggevolezza sarebbe direttamente proporzionale all'altezza del baricentro e non, come il mondo delle competizioni ci insegna, l'esatto opposto....

IMHO
Perché la maneggevolezza è proporzionale all'instabilità. Ovvero più una moto (auto) è intrinsecamente instabile, più è facile farle cambiare direzione. Da qui le moto alte sono più maneggevoli di quelle basse (a cui il baricentro basso regala molta stabilità ma non agilità)

Per assurdo, immaginati seduto su una moto alta 4 metri...poi prova ad andare dritto...

[robertag]

GS: Inclinazione (in assetto normale) 64.5°
RT: Inclinazione (in assetto normale) 63.6°

[robertag]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

IMHO
...Per assurdo, immaginati seduto su una moto alta 4 metri...poi prova ad andare dritto...

...dipende da che diametro di ruote hai...

a parte gli scherzi volevo solo ricordare l'importanza dell'effetto giroscopico delle ruote, che spesso, ragionando di queste cose, dimentichiamo...

[roberto40]

Originariamente inviata da Mond

"E' orrida, ma che roba è quell'impalcatura con tutti quei fronzoli spigolosi".
Il progetto GS è una genialata di marketing; per carità la moto va benissimo perché mette un manubrio da motard sopra un telelever e un boxer, ma è proprio bbbbbbbbbbbbrutta.

Come non quotarti, un vero cesso.
Poi quelle vecchie sono davvero inguardabili.