Euro4 cosa cambierÃ*?

[Murdoch]

Mi sa che lc è già pronto x euro4 altrimenti non avrebbero abbandonato il raffreddamento ad aria. Non si diceva così fino a poco fa prima che uscesse la versione Lc?

tapatalkato con la vecchia versione

[PietroGS]

infatti si diceva sbagliato.
Continueranno a produrre il boxer bialbero ad aria (depotenziato a 100 cv?) euro 4.
( usciranno i modelli della serie "classic" sulla scia della 9t; tra cui una versione " scrambler" che si rifara' alla g/s 80 con serbatoio bianco e sella arancio per la quale mi e' gia' partita la scimmia......)

[kadosh]

Già...e non vedo l'ora...

[Boxerfabio]

Se esce lo scrambler davvero,bello e "giusto" come deve essere.... No dai spero di no.

[FedericoAssisi]

settembre 2016 (versione 2017) uscirà una versione con cambio automatico tipo dct honda, la stanno testanto di brutto non vogliono scappelare sto giro

[kingfrenk]

e se iniziassero mettendoci 4 candele, migliore combustione- minori residui, naturalmente smagrendo il tutto, tutto tranne me...

[edramon]

Uhm, secondo me il boxer ad acqua non lo cambieranno sostanzialmente per la versione e4, magari qualche aggiornamento sw.

[MagnaAole]

Ripongo la domanda di Murdock che è stata forse male interpretata:
non si diceva che questa nuovo motore l.c. con pochi accorgimenti era già pronto per l'euro 4?
del resto sarebbe anche un po' strano che un costruttore volendo modificare un motore già esistente non avesse tenuto conto che da lì a qualche anno lo stesso motore avrebbe dovuto ottemperare a norme antinquinamento euro 4, o no? cosa fa BMW? butta il l.c. e si rimette a riprogettare un motore ex novo dopo solo 4 o 5 anni?
poi onestamente non ricordo se l'obbligo dell'euro 4 va in vigore solo per i nuovi modelli presentati a partire dal..... o per tutti, anche per quelli già in vendita da qualche anno.
Chiedo lumi. Grazie

[Murdoch]

grazie magna

[edramon]

Originariamente inviata da kingfrenk

e se iniziassero mettendoci 4 candele, migliore combustione- minori residui, naturalmente smagrendo il tutto, tutto tranne me...

E' vero che la combustione migliora con 2 candele per cilindro, ma peggiora il rapporto volume/superficie della camera (che è anche uno dei motivi per cui i motori a 5 o più valvole non hanno avuto tanto successo, a parte i costi) che è un altro parametro importante progettando una testa.
E la combustione si può migliorare anche aumentando la turbolenza (tumble e swirl).

[PietroGS]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Se esce lo scrambler davvero,bello e "giusto" come deve essere.... No dai spero di no.

ot
sara' "bello e giusto": i colori li ho detti (alpin weiss e sella arancio) e naturalmente scarico alto, varie opzioni di allestimento, ecc. ecc.
con la "storia" che ha bmw nel settore strada/fuoristrada, bmw non sbaglia.

in aggiunta ci sara' anche una versione con boxer ad aria con cupolino e faro tondo (a led?) sulla falsa riga del prototipo di bmw realizzato da roland sand.

secondo me entrambe spettacolo!

P.s.
ho aperto un 3d nella stanza della 9t.... per vedere l'effetto che fa'.... vengo anch'io, no tu no.......

[Diavoletto]

veramente il bialbero olio faceva gia' gli euro 4 ufficciosi...che poi sono diventati ufficiali....

[franco66]

in euro 4 sicuramente doppia sonda

[MagnaAole]

grazie per la risposta diavoletto
quindi se i vecchi air/oil cooled si potevano già trasformare in euro 4, penso che anche i nuovi l.c. con poche modifiche potranno diventare euro 4;
non parlo certo di modifiche after market apportabili a chi ha già un euro 3, parlo di modifiche fatte in fabbrica senza particolari stravolgimenti.
Correggimi pure se sbaglio diavoletto

[Diavoletto]

si scusa devo correggere.

Il vecchio bialbero olio gia' DI SERIE riusciva a soddisfare le normative euro4. Senza modifiche. Ovviamente al tempo erano omologati euro 3 perche' la normativa di riferimento era quella.

Oggi siamo nel classic momento di transizione delle normative che ti permettono di continuare ad omologare euro 3 , ma anche di iniziare ad omologare euro 4 visto che anche quest'ultima e' diventata ufficiale.

Al tempo in cui feci la prova, gli euro 4 erano in discussione a bruxelles presso le varie commissioni trasporti e non erano ancora stilati ufficialmente I limiti inquinamento e le norme attuative.

Ufficiosamente pero' esistevano delle bozze di regolamento per cui si sapeva a cosa si doveva tendere nel prossimo future e la bozza a cui si doveva tendere era esattamente la normativa odierna (odierna nel senso che ora e' ufficiale, comunitaria, ed entra in vigore 01/2016 se non erro).

[StiloJ]

Scusa diavoletto, si potrebbe quindi far aggiornare il libretto della bialbero? Se si, sai qual è l'iter da seguire? Grazie


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[Diavoletto]

no.


per tre motivi
1) l omologazione fatta da bmw al tempo era euro 3. e non avrebbe senso per bmw iniziare un iter omologativo (tempi/costi/risorse) nuovo su un prodotto obsoleto e fuori produzione per far aggiornare I libretti in rete

2) per farla da private ti servirebbe un esborso di denaro/tempo talmente alto che non ne varrebbe la pena

3) non porterebbe nessun vantaggio all utenza finale e/o alla casa costruttrice

[valbracco]

A me capitò col vecchio TDM. Mi arrivò una lettera da Yamaha Italia in cui c'era scritto che il mio mezzo omologato euro2 perché l'Italia nn aveva ancora recepito la direttiva euro3 risultava però idoneo alla nuova normativa.
Se volevo aggiornare il libretto era sufficiente che mi presentassi all'ufficio della motorizzazione della mia provincia.
Così feci e pagando bolli e bollettini mi fu aggiornato il libretto.
Forse perché il mezzo era ancora in produzione e quindi Yamaha aveva fatto l'iter burocratico?
Mah visto che il nostro paese è sempre fanalino di coda nel recepire certe normative, nn mi stupirei che un mezzo bmw fuori produzione sia stato a suo tempo già omologato in un altro paese con la nuova normativa.
Altra cosa è se all'uscita di produzione la nuova normativa nn fosse stata in vigore allora può essere che una casa nn sia interessata a fare la procedura di omologazione per un mezzo che nn produce più.


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[Diavoletto]

scusa forse non mi sono espresso bene.

le normative sono COMUNITARIE. entrano in vigore in italia come in Germania con lo stesso iter temporale.

col tdm probabilmente capito' che il MYx venne aggiornato e omologato euro tre e non avendo cambiato nulla rispetto al MYx-1 hanno potuto ribaltare l omologazione.

tutto li

capito anche a me col kappa

[kadosh]

Stessa cosa avvenne con la R1150RT.
Tutte quelle prodotte come my2002 sono EUR1, mentre quelle dal my2003 in poi (settembre 2002) sono EUR2, ma a libretto risultano ancora EUR1, per cui bastava scrivere a BMW Milano per avere indietro la comunicazione ufficiale da consegnare poi in Motorizzazione per far aggiornare il libretto.

[Diavoletto]

esatto..........

[pietroangelo]

Dato che dal 2020 dovranno rispettare la normativa euro5, nel 2019 nuovi motori e nuovi modelli!

[MagnaAole]

si appunto, chi non ha la moto è meglio che aspetti il 2020
sul forum si può scrivere lo stesso

[edramon]

Originariamente inviata da diavoletto

col tdm probabilmente capito' che il MYx venne aggiornato e omologato euro tre e non avendo cambiato nulla rispetto al MYx-1 hanno potuto ribaltare l omologazione.

tutto li

capito anche a me col kappa

Speriamo allora che succeda anche con i nostri LC! A Roma (e nelle altre grandi città) sarebbe comodo perchè in caso di blocco della circolazione girano solo gli e-ultima versione!!

[starcciatella66]

Usti mi state facendo venire l'ansia da OMOLOGAZIONE....