Le supersportive

[mototarta]

Confermo quanto scritto da carlo per la posizione di guida.

Dopo decenni di supersportive affiancai alla R1 una Africa Twin, nel 2002. Quando usavo la At dopo 50 chilometri avevo mal di schiena, e la cosa mi pareva paradossale visto che con la R1 ci andavo in Toscana senza problemi. Eppure la posizione eretta a me faceva questo effetto. Poi col tempo, alternando le due moto la muscolatura si è abituata e non ho più avuto problemi, ma è un fatto che la posizione reclinata in avanti rende meno traumatici sulla colonna i contraccolpi dovuti alle irregolarità dell'asfalto. Chiaro che i semimanubri comportano poi meno sterzo, rendono la moto più difficile e scomoda da guidare perchè la leva è minore e via discorrendo, ma è scontato e si sa.
Molto fa, a livello di scomodità di guida, la morfologia personale. Io sono poco più di 1,70 e non sento nessuna costrizione particolare, ovvio che persone di 1,90 fanno certamente più fatica.

[Claudio Piccolo]

vogliamo parlare dei polsi e delle cervicali di chi guida le supersport? e perchè appena c'è un rettilineo tranquillo li vedi rialzati e sbilenchi con la mano sinistra appoggiata alla coscia?

[Claudio Piccolo]

...comunque le supersport andrebbero messe fuorilegge e gli intutati che le guidano arrestati in flagranza di reato.

[euronove]

anche se non è il mio genere/non sono capace di andarci/eccetera... son contento che ci siano
i giorni scorsi sarebbero stati più noiosi senza H2, R1, e via dicendo
e manco sono usciti test

[mototarta]

Ma mica sto dicendo niente, dico solo che a livello colonna la posizione dele sportive è più corretta, mica le consiglio come cura per l'artrosi. Poi certo sono più faticose... ma chi se ne frega, fa parte del loro fascino ed in ultima analisi il top della comodità è andare in macchina, se proprio dobbiamo sindacare. Come detto, se hai la passione le compri, altrimenti compri altro, però non giudichi con saccenza e disprezzo chi le ama, oltretutto magari senza mai averci messo il sedere sopra.

Secondo me andrebbero messi fuorilegge quelli che dicono 'se una cosa non mi piace, allora è una cagata'. Altro che indulto ci vorrebbe per fare spazio

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da mototarta

Altro che indulto ci vorrebbe per fare spazio

...

[pippo68]

Zitto tu che ti ho visto in giro con i pantaloni in pelle..............

[Claudio Piccolo]

..azzz!!...

[pippo68]

Io amo le ss, e le sport tourer tipo vfr....che sono la quadratura del cerchio...........

[pippo68]

Potessi mi mettrei in casa una panigale...........magari poi vado più piano che con il 1100....ahahahahah

[mototarta]

Poi si fa presto a dire 'irrazionali'...

Dopo aver visto la Vespa 'Bellissima'... monoposto, 150 cc... a 9250 euro.... io dico che una supersportiva da 25000 è razionalissima.

[euronove]

comunque se mi prendessi una ss sarebbe una GSX-R 750
frega niente a nessuno ma volevo dirlo

[Claudio Piccolo]

l'unica SS che mi prenderei...

[Claudio Piccolo]

no...anche questa...

[ukking]

Ricordate la cbr600f, che era offerta in due versioni, standard e Sport?
Ecco, secondo me le ss attuali venderebbero maggiormente se avessero anche versioni meno estreme, magari equipaggiabili con un paio di borse (di piccole dimensioni) e adatte anche a portare una zavorrina.
D'altra parte, in giro se ne vedono un pò di z1000sx!

Per quanto riguarda la comodità o meno della posizione di guida, che ovviamente è comunque soggettiva, aggiungerei che in Italia il motociclante medio guida sì e no una cinquantina di km fra un bar e l'altro, quindi comodamente affrontabili anche con una ss...

[Claudio Piccolo]

e potrei anche mettermi la tuta di pelle......nera... e il casco a scodella.

[mototarta]

Ah beh

Il Ducatonzolo in foto me lo prenderei pure io. Ai tempi ero un fiulèt.

[Claudio Piccolo]

ah ti accontenteresti vero? euro più euro meno ci vorrebbero sui 50.000eurozzi....per il 900 circa la metà.

[mototarta]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

ah ti accontenteresti vero? euro più euro meno ci vorrebbero sui 50.000eurozzi....per il 900 circa la metà.

Eccomi

[Luponero]

Comunque sono sempre molto affascinanti e una nel garage ci vorrebbe.
Una bella Kawasaki H2 o una Panigale 1299 o anche una RSV4 RR.
Diciamo che 4/5 moto ci vorrebbero tutte, governo ladro!

[CAVALLOGANZO]

Se è per quello anche un bel 1098

[Claudio Piccolo]

lo voglioooo!!

[mototarta]

Il Joebar è la Bibbia degli amanti delle supersportive

[Youzanuvole]

Imho è un altro bellissimo modo di intendere il motociclismo: a me è capitato di andare in compagnia di amici con Rehm, sezionato per capacità, motore e tempi.

Alla fine metti in conto che piuttosto di uscire ogni we a fare un giro per alberghi, fai 6/7 turni da 20 minuti.

È fantastico appena hai un minimo di confidenza col mezzo poter spalancare senza seghe mentali un po' di potenza di questi mezzi.

Potendo, faresti tutto. Scegliendo, sceglievo di non assicurare, comprare un paio di carene in Vtr e ciao.

Vero è che se non fai gruppo ( uno il furgone/carrello, uno la tenda, uno il cibo) diventa costosissimo.

L'R1, in quest'ottica e potendo scegliere, la comprerei domattina, conscio che al posto di 2,15 al Mugello (cit.) probabilmente girerei in 3,15...È uno studio. A me piass.

E ne conosco almeno 4 che dopo essere stati in pista, la moto per strada per semplice paura, non la portano più. Ed in effetti mi trovano d'accordo.

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da gldicle

... Le supersportive sono certamente le moto più affascinanti, quelle del "ma quanto fa?", le RR, quelle che fanno sognare di essere campioni. Ecco appunto, sognare. Secondo me dopo il boom di 10 anni fa il mercato delle supersport non tornerà mai più a quei numeri perché molti, moltissimi degli acquirenti di allora hanno capito che il sogno di essere un pilota non si realizza comprando una moto.... . Più di qualcuno ci ha provato, anche seriamente, infatti i vari trofei erano affollatissimi ... e lì in molti si sono scontrati con la realtà del cronometro e del budget...

Più che altro del budget. I trofei, per quanto minori, costano un fottio. Tra inscrizione, gomme, trasferta, ecc. è una emorragia di denaro (senza contare il tempo che bisogna dedicare ad un WE di gare). E con questa crisi...

Nelle prove libere va un po' meglio, ma i numeri di qualche anno fa non ci sono più.

Ad ogni modo, IMHO, rimangono le moto in assoluto più affascinanti e secondo me anche le più desiderate dalla massa. Sono le repliche di quelle che si vedono in TV. Chiudi gli occhi e vedi asfalti perfetti e cordoli...
Basta montarci su in tuta per sentirsi pilota e...diciamolo chiaramente, un po' lo si è, perché non sono mica tanto facili da portare in giro...

Le case lo sanno benissimo e infatti le mettono bene in vetrina (una splendida vetrina tecnologica). Che serve poi a vendere modelli più "umani" sia da gestire che da acquistare...

Ma il ragazzino che è in noi, tra una Aventador ed una Cayenne, coninuerà sempre, col cuore, a scegliere la prima (fortunatamente, aggiungo)