Pedale freno posteriore

[Olaf55]

X MagnAole,
hai perfettamente ragione, ma sono anche dell'idea che è sempre meglio conoscre a fondo i propri mezzi per non trovarsi impreparato in caso di necessità, anche perchè gli imprevisti sono tali perchè NON prevedibili, è un pò come l'elettronica "invasiva" sinceramente non mi sono mai accorto di avere il traction control o l' ABS ma ritengo sia meglio averli !!!

[MagnaAole]

Originariamente inviata da mengus

...non dimentichiamo comunque che su questo benedetto GS il posteriore lo usiamo sempre in abbinamento all'anteriore, volente o nolente.

pensavo, evidentemente sbagliandomi, che la pedalina del freno posteriore agisse solo sul freno posteriore e che fosse la leva del freno anteriore ad azionare la frenata integrale

[GURGIO]

Personalmente, il freno posteriore lo uso poco e niente e, abituato alla STD MY 2008 non posso che notare la presenza della frenata integrale. In particolare, in condizioni urbane di bassa velocità, usando il freno anteriore si percepisce l'effetto sul freno posteriore: si "sente" come se entrasse in funzione l'ABS (anche se chiaramente non è così!!!). Non so se qualcuno di voi ha la stessa sensazione.


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[Fabri_Basic]

Originariamente inviata da Olaf55

X Fabri
tutto il resto sono chiacchiere...
Esercizio semplice, semplice ...
...

allora io non sto dicendo che non stringe la curva il freno posteriore, dico che utilizzandolo alleggerisci l'avantreno con relativo rischio di perdere aderenza poi ognuno libero di guidare come vuole, io dopo anni di gare in off road sinceramente uso il posteriore in discesa e per spazzolare alcune curve particolarmente strette.

Per il discorso ABS, la funzione è di non bloccare la ruota e ci siamo ma nelle nostre moto si chiama BMW MOTORRAD INTEGRAL ABS (cercate, cercate pure), ciò significa che se premo la leva anteriore si aziona in parte la posteriore; invece chiedo venia per una inesattezza, ovvero la leva posteriore non aziona anche l' anteriore ma modula il potere del freno posteriore in relazione anche del segnale mandato dal sensore di inclinazione (scusate ricordavo l'abs di un'altra moto ed ero pure addormentato mentre scrivevo).

Tutto chiaro???

Cmq per tornare all'argomento principale, sicuramente sarà un problema di spurgo dell'impianto.

[managdalum]

Più di 230 chili
125 cv
125 Mn ...

Io prima di pensare a come chiudere le curve mi preoccuperei di capire come frena ...

[mengus]

Originariamente inviata da MagnaAole

pensavo, evidentemente sbagliandomi, che la pedalina del freno posteriore agisse solo sul freno posteriore e che fosse la leva del freno anteriore ad azionare la frenata integrale

si, con la leva anteriore si aziona anche il posteriore, con la sola pedalina solo il posteriore.

per quello dico che comunque il posteriore lo si usa sempre e comunque, anche senza il piede destro.

[mengus]

Fabri Basic, ti quoto in toto...

[flower74]

... comunque... ieri sono stato in officina e mi hanno fatto lo spurgo... decisamente meglio.

[RESCUE]

@Fabri_basic rettifica.....ABS semi integrale

Riporto quanto pubblicato da BMW
BMW Motorrad Integral ABS di serie (versione semi-integrale), disinseribile

[NicoSan]

Eddaie... BMW MOTORRAD INTEGRAL ABS è il sistema totale di frenata, ovvero "Integral" sta per frenata integrale (freni con l'anteriore e in parte frena anche la posteriore) e ABS per sistema anti bloccaggio (stop).

[RESCUE]

Comunque è marketing, o è "integrale" o è "semi-integrale", il mio Guzzi di 30 anni fa aveva no ABS ma la frenata "integrale" ossia se frenavo con con l'anteriore frenava anche con il posteriore, se frenavo con il posteriore pinzava il disco dietro ed uno dei due dischi davanti.
Bmw invece se freni davanti pinza anche dietro, se freni dietro NON pinza davanti.

[MagnaAole]

Rescue, sulle l.c. montano il "BMW MOTORRAD INTEGRAL ABS", lo scrivono perfino sul libretto USO E MANUTENZIONE

poi se avete due minuti da perdere consiglio la lettura di questo file https://dl.dropboxusercontent.com/u/...0ABS%20ASC.pdf dove si capisce meglio il significato di "INTEGRAL" riferito all'ABS e "SEMINTEGRALE" (pag 8) riferito al sistema di frenata in quanto permette di frenare anche con il solo freno posteriore oltre che con entrambi; da qui il termine semintegrale.

[RESCUE]

Chiedo venia, avete perfettamente ragione, INTEGRAL è riferito all'ABS, ed NON alla frenata, che invece è semi-integrale.😭😭

[NicoSan]

Ma che dice alla fine? A me sembra che dica che il sistema denominato "BMW MOTORRAD INTEGRAL ABS" non è altre che un ABS associato ad un sistema semi intergale della frenata. Quindi ABS e frenata ripartita senza troppi fronzoli e giri di paroloni. Infatti BMW dice:

"Il nuovo Integral ABS di BMW Motorrad è paragonabile ad altri sistemi ABS controllati da valvole. Il sistema BMW si basa su una tecnologia che gestisce la pressione e sull'uso di strategie di controllo intelligenti e nella funzionalità integrale, un sistema semi-integrale che fa sì che ogni qualvolta il pilota si serve del freno anteriore mediante la leva del freno posta sul manubrio anche il circuito frenante della ruota posteriore viene automaticamente attivato. Il freno a pedale, invece, agisce esclusivamente sulla ruota posteriore."

Da qui capisco che c'è un ABS (antibloccaggio) associato ad un sistema di ripartizione della frenata usando l'anteriore (semintegrale) e che se usi il posteriore l'anteriore non si muove L'insieme delle 2 cose diventa il BMW MOTORRAD INTEGRAL ABS.

Comunque si chiami, alla fine, ABS e frenata integrale come i vecchi Guzzi, magari pù sofisticata ma è sempre la stessa zuppa.

[RESCUE]

Quello che hai scritto è ineccepibile, comunque con il vecchio Guzzi, quando frenavi con il posteriore, pinzava anche UN DISCO anteriore, quello posizionato dal lato opposto rispetto al disco posteriore, infatti ricordo una frenata molto potente ed equilibrata, sempre anche senza ABS.

[Fabri_Basic]

picciotti ve lo ricordate il Piaggio Cosa? anche quello aveva la frenata integrale 😂😂😂😂

[MagnaAole]

l'unico aspetto da chiarire era che l'aggettivo integrale è riferito all'ABS in quanto questo agisce sempre su tutte e due le ruote (fatta eccezione quando in modalità Enduro Pro) con due circuiti completamente separati ecc ecc... mentre invece l'aggettivo semi integrale è riferito all'impianto frenante che può agire in modo integrale se si aziona la leva interiore oppure solo sul posteriore.
Tutto qui

poi proprio come i vecchi Guzzi... beh insomma...la frenata integrale era ripartita meccanicamente, un pistoncino invece che due; un pistoncino poteva essere poco o troppo perchè non teneva conto nè delle condizoni di carico della moto nè di eventuali prossimi bloccaggi dovuti ad altre variabili (fondo stradale, usura pneumatici ecc); l'elettronica permette invece lo sfruttamento massimo della frenata sia sull'anteriore che sul posteriore.
quindi, impianto frenante più potente e efficace perchè sfruttato al 100%, più modulabile e soprattutto più sicuro. Frenare frenano tutte, la differenza la fa il come...

[Shore]

Penso che un po di logica non guasti dopo tante frasi scritte.
L'ABS è un anti bloccaggio di una ruota frenata....
Il freno anteriore fa frenare ed eventualmente bloccare, sia anteriore che posteriore. Per cui il sistema evita il bloccaggio sia davanti, sia dietro.
Il freno posteriore frena SOLO la ruota dietro per cui l'ABS evita il solo bloccaggio posteriore..... L'anteriore NON è frenata.... Potrebbe essere bloccata( ipotizzo una lastra di ghiaccio) ma l'ABS dovrebbe rilasciare una frenata che non c'è....

[lacammellona]

Scusate ma non trovate la superficie di appoggio del piede sulla leva del freno (Adv LC 2015) un po piccola e la leva stessa spostata verso l'interno? Io nei rari casi in cui uso il freno dietro debbo far fare alla caviglia una torsione verso l'interno per avere più appoggio! Voi usate l'accessorio che estende superficie di appoggio piede sulla leva del freno?

[I-I0f]

Personalmente, sul mio Std ho montato il pedale del freno regolabile (link) e, a parte a facilitarmi la guida in piedi, lo trovo molto più comodo nella guida di tutti i giorni.

[luca.gi]

Originariamente inviata da lacammellona

Scusate ma non trovate la superficie di appoggio del piede sulla leva del freno (Adv LC 2015) un po piccola e la leva stessa spostata verso l'interno? Io nei rari casi in cui uso il freno dietro debbo far fare alla caviglia una torsione verso l'interno per avere più appoggio! Voi usate l'accessorio che estende superficie di appoggio piede sulla leva del freno?

sono pienamente d'accordo.
ci sono leve freno aftermarket -a prezzi umani- con una superficie più ampia??

[Andrex_88]

Buonasera, mi riallaccio a questa discussione.
Ho avuto un problema di allungamento corsa del pedale del freno posteriore causato, a detta dei meccanici Bmw, dal surriscaldamento dell'olio freno all'interno della pompa posteriore. Tale surriscaldamento a sua volta sarebbe causato dal posizionamento della pompa freno, troppo vicina al catalizzatore di scarico (ho una rallye euro 4).
Hanno risolto facendo uno spurgo aria (e forse anche un cambio olio, non ricordo) però dopo circa 2/3000 km il problema si ripresenta. Volevo chiedervi se a qualcuno è capitata la stessa cosa ed eventualmente come ha risolto. Grazie

[millling]

Una vera cazzata a mio parere....Porti l'olio della pompa in ebollizione e non riesci nemmeno in pista a surriscaldare quello delle pinze??.....Ma.....ci rendiamo conto?

[mukkabianca]

#andrex88
il problema l'ho risolto facendo azionare ogni tanto l'ABS con il freno posteriore e la corsa della leva si attesta. Penso che il problema sia del surriscaldamento dell'olio che si trova sopra il catalizzatore.

[Murdoch]

Ma ci avete mai messo la mano sopra la pompa? Vi pare plausibile che vada oltre i 200 gradi del Dot 4?
Digli alla concessionaria di inventare meglio

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