Bello questo motore a V!!! Ma è un boxer!!!

[Roberbero]

Del resto basta toccare a mano nuda il motore dopo 500Km di autostrada in estate e vedere che ti scotti dopo qualche secondo.

Io parlavo di motore al minimo, per esempio vai al bar e lasci il motore acceso, in questo il boxer eccelle.

Adesso arriva Pacifico e confermerà di sicuro

[Roberbero]

Originariamente inviata da DavAdv

punto morto allo stesso istante !!

Non basta ci devi mettere nella definizione anche i 180° altrimenti sono tanti i motori coi pistoni che vanno al PM assieme, dai 4 in linea al motore JAP a V di 90° che dicevo prima

[chuckbird]

Originariamente inviata da Roberbero

Io parlavo di motore al minimo, per esempio vai al bar e lasci il motore acceso, in questo il boxer eccelle.

Adesso arriva Pacifico e confermerà di sicuro

Sicuramente, di scaldabagni è espertissimo

[DavAdv]

Originariamente inviata da Roberbero

Non basta ci devi mettere nella definizione anche i 180° altrimenti sono tanti i motori coi pistoni che vanno al PM assieme, dai 4 in linea al motore JAP a V di 90° che dicevo prima

Infatti qui sta l'inghippo.. sono tutti boxer o hanno solo il comportamento del boxer ??!!

Originariamente inviata da Roberbero

Beh certo, schemi semplici equilibrati di suo, c'è ne sono pochi.

c'è il classico motore da camion, il 6 in linea

[chuckbird]

Il motore a 6 cilindri in linea, ad esempio, è forse il miglior compromesso possibile (leggasi rapporto prezzo/prestazioni) relativamente all'equilibratura in un motore alternativo.
Proprio quel motore che ti fa ridere così tanto

Ti rammento che anche Mercedes lo ha riadottato dopo anni di passaggio alla versione a V (auto considerate dai puristi di serie B).
Il 6 cilndri in linea, oggi, si dimostra vincente anche relativamente all'adozione della turbocompressione multistadio, quindi ha di nuovo tutte le carte in regola per surclassare abbondantemente il corrispondente motore a V.

[Roberbero]

Originariamente inviata da DavAdv

Infatti qui sta l'inghippo.. sono tutti boxer o hanno solo il comportamento del boxer ??!!

Secondo me boxer è solo un nomignolo ed è meglio non indagare troppo.
Come dire Pompone, non c'è una definizione ma tutti sappiamo cos'è.

[chuckbird]

Originariamente inviata da Roberbero

Come dire Pompone, non c'è una definizione ma tutti sappiamo cos'è.

Quello che ci farebbe la Santanchè?

[Roberbero]

Meglio rimanere nel vago

Originariamente inviata da chuckbird

.....Proprio quel motore che ti fa ridere così tanto ........

.......Il 6 cilndri in linea, oggi, si dimostra vincente......

per dirla tutta un motore che mi fa un po ridere è un 2 cil. Boxer motociclistico raffreddato ad acqua (si lo so, il 60% è ancora ad aria.....)


per quanto riguarda i vari motori,
con la tecnologia odierna qualsiasi architettura ha le sue carte "vincenti",
quelle "naturali" vengono amplificate mentre i limiti strutturali vengono "limati".....


e grazie a tutto sto know-how capita che dietro a certe scelte tecniche ci sono esigenze "commerciali"....

Ma il pompone non è per definizione il motore ducati?

[aspes]

Originariamente inviata da Roberbero

Bicilindrici credo di no, e ci mancherebbe pure, non credo che stia in strada.
.

sarebbe a tutti gli effetti come un mono con il doppio del peso di pistone e biella e che si muove di traverso, potrebbero venderlo attaccato a una cinghia per fare da vibromassaggiatore per la cellulite.Piu' che stare in strada immagino che al minimo ti si muoverebbe la sella sotto il culo di 5 cm per ogni lato a ogni scoppio. Come minimo dopo due semafori hai le braghe lise...

[mariantonio]

Ma in fin dei conti il motore con il miglior rendimento quale architettura dovrebbe avere? Notizia interessante dalla fabbrica di Mandello la Guzzi ha pronti nuovi motori a 75 gradi dove al banco arrivano a 150cv pronti ad essere impiegati su tutta la gamma da 1200 in su, così ho sentito dire!!

[chuckbird]

Originariamente inviata da sartandrea

e grazie a tutto sto know-how capita che dietro a certe scelte tecniche ci sono esigenze "commerciali"....

Non è sempre così.
Guarda il caso Mercedes insisto a dire.

[chuckbird]

Originariamente inviata da mariantonio

Ma in fin dei conti il motore con il miglior rendimento quale architettura dovrebbe avere?

Dipende da cosa intendi per rendimento.
Tecnicamente per rendimento si intende una cosa che non ha nulla a che vedere con ciò di cui stiamo parlando.

Originariamente inviata da mariantonio

Notizia interessante dalla fabbrica di Mandello la Guzzi ha pronti nuovi motori a 75 gradi dove al banco arrivano a 150cv pronti ad essere impiegati su tutta la gamma da 1200 in su, così ho sentito dire!!

Durata esclusa, sul banco, anche gli attuali 8 Valvole arriverebbero tranquillamente a quella potenza. Senza particolari problemi.
Ripeto, durata ed affidabilità esclusa.

[elikantropo]

@chuckbird: "te" la devi smettere di cambiare avatar che poi non ti riconosco! faccine.

[chuckbird]

Tramite i miei avatar, racconto la storia del movimento terra... "te l'adà pigghià accussì"

[elikantropo]

Accipicchia, noto solo ora che hai anche un titolo personalizzato. Le mie sentite scuse. Fine OT.

[chuckbird]

rotfl

[aspes]

Originariamente inviata da mariantonio

Ma in fin dei conti il motore con il miglior rendimento quale architettura dovrebbe avere?

mono ! scherzi a parte non ho detto una scemata, il rendimento e' cosa totalmente slegata dalla architettura.
La scelta della architettura e' legata (marketing a parte) essenzialmente e al 90% a considerazioni di spazio, e costi.
Le vibrazioni sono legate al restante 10%...
Poi , nell'ambito di quanto detto la cilindrata in certa misura impone il frazionamento (cosa diversa dall'architettura)

[motorrader]

...secondo me l'architettura e la fasatura sono legate ad un ben preciso target di utenza..al marchio..al suono caratteristico..alle vibrazioni caratteristiche..e fanno la personalita' della moto stessa..

[chuckbird]

Ovviamente.
In questo senso, possiamo dire che l'unica casa avulsa a questa giusta e sensata teoria, è proprio la Honda, artefice di motori costruiti mediante qualsiasi tipo di architettura.
Della serie... le hanno provate tutte...

[RedBrik]

giustamente direi. Perchè ogni motore ha pregi e difetti (altrimenti ce ne sarebbe solo uno), soprattutto in termini di costi, spazio e vibrazioni, anche a parità di potenza.

E quindi se un mono da 60cv mi va benissimo dove devo magari avere ingombri e pesi piccoli, magari per competere in off, un 4cil in linea da 60cv lo preferisco se lo metto su una turistica, dove gli ingombri e i pesi sono irrilevanti ma non voglio le vibrazioni del mono.

Direi piuttosto che la BMW che si ostina a mettere lo stesso motore su moto così diverse fra loro, è un po' particolare.

[Roberbero]

Ma in fin dei conti il motore con il miglior rendimento quale architettura dovrebbe avere?

Il rendimento riguarda la testata e poco l'architettura.
Riguardo a peso, vibrazioni e potenza pare che i migliori siano quelli a V di 90°, la storia delle competizionni lo dimostra con l'eccezione forse dei 4 cilindri, dove quelli in linea sono altrettanto competitivi.
Il boxer assolutamente no, a causa della poca rigidità dell'albero motore. E' stato usato solo dalla BMW prima della guerra con il turbocompressore, dato che al turbo non serve troppi giri la rigidità passa in secondo piano.
Cioè, ci puoi mettere delle bronzine grosse, per renderlo rigido, che tanto non girando alto fanno poco attrito lo stesso.

[chuckbird]

Originariamente inviata da RedBrik

E quindi se un mono da 60cv mi va benissimo dove devo magari avere ingombri e pesi piccoli, magari per competere in off, un 4cil in linea da 60cv lo preferisco se lo metto su una turistica, dove gli ingombri e i pesi sono irrilevanti ma non voglio le vibrazioni del mono.

Stai tirando fuori esempi di applicazioni attuati in maniera praticamente analoga da praticamente ogni produttore di moto.
Non esiste infatti roba più standard del mono o del 4 in linea.

Originariamente inviata da RedBrik

Direi piuttosto che la BMW che si ostina a mettere lo stesso motore su moto così diverse fra loro, è un po' particolare.

Non sono proprio d'accordo.
BMW produce una serie di motociclette dotate del boxer (motociclette di enorme successo).
Una serie di motociclette dotate di bicilindrico parallelo
Una serie di motociclette dotate del 4 cilindri in linea
Ed una serie di motociclette dotate del 6 cilndri in linea.

Ce n'è per tutti i gusti e anche per chi vuole sbizzarrirsi con oggetti un bel po' differenti rispetto a tutto il resto, visto che anche il 4 in linea BMW non è propriamente un classico del motociclismo vista la tipica inclinazione della bancata.