UNO PER TUTTI. Modifica sensore temperatura aria con resistenza.

[Hybrid]

Credo volesse dire nel caso ci vogliate giocare un pò, di usare ntc; e in caso di valori multipli variarli a commutazione ....
Quindi non usare un potenziometro che è comunque una resistenza come la memjet.
Aggiungo che le ntc siano almeno della stessa "classe" della iat originale e possibilmente di beta inferiore.

[Diavoletto]

Cvd....

Che dire...che fare?...cber sono tutti edue reostati....ma zk uno ti costa enne cento euros...memjet...
L altra 50 centesimi.......poi spendi i soldi come vuoi.


Dino g: hai detto cose sbagliate. Punto. Non è una mia opinione è opinione della meccanica,della fisica e della fluidodinamica. Poi se jon ti piace il fatto che qualcuno spieghi le cose e ti dia torto è un altro discorso.

I notai dentisti panettieri fanno altre cose e io non mi permetterei di dire a un dentista come dove otturare n molare o al panettiere come fare i grissini.....semplicemente perché non lo so e quello che posso sapere avendo letto wikipedia non sostituisce la professionalità.

Un consiglio: visto che mi sono messo a spiegare cosa e come funziona,perdendo (evidentemente) del tempo, al prossimo consiglio che mi dai con quel tono ti mando io a vedere se c e qualche altro forum che ti può interessare.

E qui la chiudiamo.

[Moko]

Diavolé, scusa non mi mandare... in un altro forum... ma in tutto quello che ho letto nei vari post sull'argomento, ho capito una cosa e te la dico in parole povere:
pur mettendo una resistenza che, simula una temperatura più bassa e quindi la centralina "ingrassa" poi le sonde lambda "leggono" l'arricchimento e quindi smagriscono automaticamente.
E' più o meno così?

Ciao e grazie.

[Diavoletto]

non esattamente le lambda sono attive di 15 gradi circa in su...se tu gli fai leggere meno...si disattivano

[Moko]

Quindi se ho la temp. ambiente di 35° pur ingannando sarò comunque sopra i 15° e le Lamba mi smagriscono?
Se è così intuisco che si crea un loop (come dite voi che avete studiato) "smagrisco-ingrasso" e che la resistenza non serve a molto.

Grazie ancora da un povero geometra di campagna...

[Diavoletto]

Originariamente inviata da Moko

Quindi se ho la temp. ambiente di 35° pur ingannando sarò comunque sopra i 15° e le Lamba mi smagriscono?
Se è così intuisco che si crea un loop (come dite voi che avete studiato) "smagrisco-ingrasso" e che la resistenza non serve a molto.

Grazie ancora da un povero geometra di campagna...

Mettiamola cosi:

situescion A:

• tutto originale E
• quando sei tra i 15 e i 30 gradi di aria aspirata
• E la temperatura motore e' tra gli X e gli Y gradi
• E sei all interno di un range di giri e farfalla

ALLORA detto bestialmente le lambda sono abilitate....


situescion B:

• tutto originale
• fai vedere alla centralina 14 gradi (per esempio)
• E la temperatura motore e' tra gli X e gli Y gradi
• E sei all interno di un range di giri e farfalla

ALLORA detto volgarmente le lambda sono disabilitate perche manca una condizione...appunto quella di essere tra i 15 e 30 gradi di aria aspirata...



PS : 15 e 30 gradi sono numeri ipotetici non conosco quali siano le soglie BMW

[SKA]

....ma ci voleva tanto a "entrare in discussione", fornire informazioni e aiuto a chi le chiedeva, visto che io so che tu le sai invece di postare messaggi ermetici e inutili? (io intendevo link a discussioni in cui avevi già "chiarito", non link di "supporto")
Ora visto che hai introdotto la "variabile" delle lambda, che resistenza ci metto in serie alle lambda (o al posto di queste) per lasciarle escluse senza che la centralina legga un erore?

Mancano un po' di zam...mi toccherà adeguarmi e cambiare mestiere per uno di quelli elencati...

[Diavoletto]

ska: le lambda si disabilitano togliendo una condizione di abilitazione. Falsare il segnale delle stesse e' pericoloso e pieno di side effect.
la cosa e' complicata e non si smaltisce in due righe

[SKA]

Ok grazie, cerca di portare pazienza e non sopravvalutarci.

[mauro sultano]

ZK ma come si fa a non volergli bene al Diavoletto! :-D

[Diavoletto]

non sono cose complicate...davvero
pero'
bisognerebbe pero' avere delle basi....

che sono tre concetti in croce....ma bisogna sallarli

[er-minio]

Originariamente inviata da diavoletto

che sono tre concetti in croce....ma bisogna sallarli

Se ripassi da 'sti pizzi ti offro colazione, pranzo & cena (non all'Ace) per sallare i tre concetti.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da er-minio

Se ripassi da 'sti pizzi ti offro colazione, pranzo & cena (non all'Ace) per sallare i tre concetti.

Ora avanzo del marzapane origgginal dalla trinacria

Yep ....non vedo l ora di rivedere london....
..e vedi di passare da taurino somtaims

[er-minio]

Originariamente inviata da diavoletto

..e vedi di passare da taurino somtaims

Ci dovrei ripassare a Marzo per riportare su il GS.
I'll keep you posted.

[A'mbabu]

Su adventurerider.com, "hotrodding the gs" c'è un dispositivo: IICEAir che fa quel che dice Diavoletto: inganna la centralina facendole credere la temperatura più bassa, ingrassa così un poco la miscela e il GS va meglio. Lo vendono via internet e funziona.



"L'acqua è poca e la papera non galleggia" (Cit. Sasà)

[febernar]

Giuseppe, io ho comprato un sensore originale modificato da un tale di Genova e mi sono trovato bene.
Prova a cercare "belinassu" e "IAT" su google.
Ciao


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk HD

[Moko]

Grazie Diavoletto!

Una volta era più facile, via il filtro dell'aria, marmitte aperte al massimo e con quattro punti in più sui getti del carburatore, candela rigorosamente di color nocciola (miscela grassa!) ed andavi che era una meraviglia...

[Mazz]

Ragazzi...ascoltate Diavoletto..lui ne sa più del diavolo!!!

[SKA]

Le "curve" sono presenti nella discussione già linkata iniziata da Alessandro S
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=73313

[-Giuseppe-]

Salve ragazzi. Fatte le resistenze per il 1150, interposte nel filo della iat marrone e grigio, resistenze di 330, 470 ohm.
Funge. Aldilà delle sensazioni, funzionano davvero. Non le ho provate a fondo, ma la differenza è notevole. Piu lineare, piu pronta, sale prima di giri, la frenata all'inizio si è allungata, non capivo il perche. Ho perso un buon 25/30% di freno motore.
Vi diró prossimamente. Speso 3,60 euro per 10 resistenze (le vendono in blocchetti da 5).

Ho comprato un trimmer con resistenza compresa tra 0 e 10K. La metteró in serie nel filo marrone e grigio del gs 1200. Voglio prima costruirgli uno scatolo dove poterlo alloggiare decentemente, indicandogli i valori da 1 a 4. In modo da avere un idea approssimativa di che resistenza sto dando. Che ne pensate? Costo del trimmer 2 euro.

[-Giuseppe-]

Assemblato l'accrocchetto. In modo abbastanza veloce e precario. Voglio cedere se c'è un reale beneficio. Magari poi lo costruisco meglio.
Per il momento la spesa per questo è 2 euro il trimmer con resistenza da 0 a 10K, uno spezzone di filo e una piccola scatoletta di un vecchio pulsante a bottone da esterno per alloggiare il trimmer stesso.
Domani lo monto. Sapete dirmi su quale filo devo montarlo nel 1200 ADV, uno in particolare come il marrone/grigio del 1150 o uno dei 2 indifferentemente?

[-Giuseppe-]

Ps.
Le resistenze che ho messo al 1150 sono da 470 e 330 rispettivamente da 1W. Vanno bene? perche qualcuno mi ha detto di prenderle da mezzo W, e l'ho dimenticato

[Diavoletto]

Marzo....ok...piove...
Ma ti faccio passare in cresta e lascio il cell a casa.....

[Alfredone]

Ascoltate Febernar

[SKA]

.....tutto già provato, tutto già scritto, basta leggere la discussione originale già linkata e di un po' di anni fa.
Alfredone, senza nulla togliere a Belinassu, ma una resistenza costa pochi cent.