Tendicatena trasmissione

[andrew1]

Quindi lo hanno montato di serie sulle ultime 1200 e sui 1300 per ridurre l'affidabilità?

Ma potrebbe essere ... visto che hanno montato i blocchetti difettosi, la vaschetta freno anteriore difettosa ...

[Stalin]

Buongiorno, ho una K1200R del 2007. Circa un anno e mezzo fa, più o meno a 17.000 km, a seguito della rottura dell'innesto rapido del serbatoio mi sono recato presso una nota officina BMW (non più ufficiale ma lavora solo su BMW) perchè era la più vicina a casa (e spruzzavo benzina a più non posso).
Effettuato il lavoro (circa 15 minuti di intervento), il meccanico che aveva operato sulla moto mi suggerisce di sostituire il tendicatena originale con il famoso polmoncino.
Avevo letto molto su questo problema e sebbene la mia moto avesse fatto rumore in accensione solo 3 o 4 volte nel corso dell'inverno precedente (la uso tutti i giorni e avevo già effettuato il richiamo relativo alla distribuzione) ho acconsentito a intervenire con la modifica del tendicatena.
Da allora mai più nessun rumore in accensione a freddo (ma del resto si era verificato rarissimamente anche in precedenza) e motore mai rumoroso (o meglio, non più rumoroso di quanto già lo sia...).
Ora però leggo che anche il polmoncino dà problemi...
Che abbia fatto una fesseria a farlo montare??? 17.000 km erano già "troppi" per effettuare la modifica?
Saluti!

[GENTI]

La mia fa rumore ad ogni accensione a freddo, ma dicono che è normale. Sinceramente non pensavo potesse farlo solo qualche volta ( senza polmoncino intendo).
Da quello che ho capito, in bmw non esiste una regola che sia esente da problemi, però si tratta di casi. In pratica l' importante è attenersi alle indicazioni e richiami della casa madre che, in caso di rotture, si spera possa così venire incontro al cliente senza obbiettare sul service.

[kurtz]

Effettivamente il problema della distribuzione è un problema reale, possiamo fare tutte le discussioni che vogliamo ma i numeri percentuali reali li hanno solo in bmw; ammesso che ci sia un "dialogo" con i concessionari.Qui però siamo tra utilizzatori di un modello che ci piace e vorremmo che non avesse alcun difetto...è possibile? direi di no.Allora penso che la cosa migliore sia scambiarsi impressioni e consigli senza enfatizzare un problema che c'è ma che ha 1000 sfumature quante sono le nostre k; e qui entra in campo secondo me il vero problema finale e cioè la rete di assistenza o i meccanici specializzati che dovrebbero consigliarci tenendo conto dei "sintomi" di ogni singola moto.
Tra poco dovrei decidere pure io se montare il tendicatena ed il carterino, se tutti e due o uno solo...oppure no, su un k1200s 05 che sembra perfetto a 30000 km, perché come ho detto il problema esiste.Ma di quale meccanico fidarmi?

[andrew1]

Qualche anno fà ho scritto a BMW Italia, sottoponendo il quesito a loro.

Mi hanno risposto che, siccome ho applicato il polmoncino a 3mila km, ritengono che si debba solo aggiungere il carterino, e che non serve sostituire i pattini.

Direi che ti conviene mandare una e-mail all'indirizzo che trovi nel loro sito, gli indichi i km, gli evidenzi che i conce ti dicono cose discordanti, e vedi cosa ti rispondono.

Poi decidi il da farsi.

Se fossi io, se la tua moto all'avviamento non fà il rumore dello sbatacchiamento, la lascerei così finchè non fà rumore (il rumore è dovuto alla catena che batte contro i pattini, i quali sono di plastica progettati per guidare la catena e si possono rompere, non è detto che si rompano, si POSSONO rompere).

Questo POSSONO, che se succede causa l'appiedamento, per me è un problema, perchè gironzolo spesso in Slovenia e Croazia, in posti dove potrebbe non esserci nemmeno copertura GSM, e comunque se rimango a piedi là, è un casino tornare a casa.
Il guasto dell'antenna anulare, se non l'hai ancora capito, non centra nulla: è l'esito che centra; mi è accaduto in Bosnia, e pur telefonando all'efficentissimo servizio assistenza, mi hanno risposto che sarebbero venuti a prendermi alle 8 del giorno dopo, prima non era possibile, (erano le 14), e secondo loro, visto che ero per strada, dove zzo andavo a dormire intanto che li aspettavo? Piantavo la tenda lì dov'ero?
Capito adesso Enrico dove stà il problema di queste cose? Nel fatto che se ti capitano, RIMANI A PIEDI DOVE SEI.
Se si blocca l'ESA, và in recovery l'ABS in qualche modo torni a casa, ma è assurdo che su moto così si perdano in blocchetti, distribuzioni, connettori benzina ... robe insomma per le quali devi chiamare il carro attrezzi.

Tornando al rumore, se te lo fà, e sei intenzionato a tenerla, io sostituirei catena, pattini, metterei il polmoncino e l'antiscavalco (che dovrebbe già avere perchè oggetto di richiamo ufficiale).
Non sostituirei le due ruote dentate, in particolare quella superiore ... ho l'impressione, vedendo le foto della rottura dell'albero, che ci sia qualche problema anche là.
Se la tieni fin che dura, visto che il costo dell'intervento è confrontabile con il valore della moto, IO lascierei tutto così a prescindere.

[KGTforever]

I punti deboli su questa moto ci sono. ..è a mio avviso più che appurato...

Come per tante altre moto...non ne esiste una perfetta..esente da problematiche..almeno io non l ho mai vista.

E di moto ne ho avute molte...jap..tedesche..italiane e russe..

Sul kappa gt FM che mi ha scarrozzato in lungo ed in largo per il mondo...non posso dire altro che..gran bel mezzo molto bilanciato....consuma poco ed è affidabile...sarà fortuna..sarà. .il fato...bohh...

La mia statistica personale oggi è: GS1200 2007 in 50000km...mi ha lasciato a piedi 5 volte....kappa gt 2006 in 70000km zero...honda gl1100 con 250000km...zero, yamaha ST...in 5 anni mi ha lasciato a piedi almeno una 20 di volte...Ural...una cosa sola..non c'è fine al peggio..sai quando parti ma non sai se torni. .in moto.
Kawasaki gpz900...spesso a piedi...
Honda AT...una volta in 100000km....
Bmw r80 g/s del 1981 in 50000km. ..un paio di volte....ma riparata sul posto...e con cambio rotto son tornato a casa..almeno 300km...ai 50..60kmh...ancora oggi indelebile nei miei pensieri...

La sfiga di queste modernissime moto è che quella volta che ti lasciano a piedi....niente da fare..che chiamare il carro...purtroppo anche per cazzatine...

[mimmotal]

Originariamente inviata da KGTforever

La mia statistica personale oggi è: GS1200 2007 in 50000km...mi ha lasciato a piedi 5 volte....kappa gt 2006 in 70000km zero...honda gl1100 con 250000km...zero, yamaha ST...in 5 anni mi ha lasciato a piedi almeno una 20 di volte...Ural...

La tua statistica assomiglia molto alla mia, a parte la voce Yamaha che nel mio caso è zero (ma le XJ 900 erano un mito)

Sto valutando con sempre più attenzione le Honda ...

Originariamente inviata da superteso

Comportarsi meglio....

Appunto

[GENTI]

Sicuramente la troppa tecnologia, e soprattutto elettronica, porta benefici ma anche rischi di guasto. Un modulatore ABS o ammortizzatore ESA guasto sicuramente porta rammarico e sconcerto in caso di guasto, ma almeno prosegui nella tua marcia.
Leggendo in questo forum sono invece denunciate problematiche molto più gravi, per esempio, rotture motore o cardani. Il fatto che il mercato faccia si che il valore di queste moto non sia dei migliori, non deve giustificare il viaggiare con ansia o rischiare di rimanere a piedi.
Senza poi togliere che questa moto piace a molti (compreso me) e romperla gravemente per diverse migliaia di euro potrebbe comportarne il rimanere a piedi senza moto a disposizione. Alcuni di noi comprano BMW con molti sacrifici e probabilmente non per fare i fighi al bar di quartiere, ma perché si sono innamorati di questi modelli. BMW dovrebbe comportarsi meglio con i propri clienti e rendere affidabili al 100% anche i modelli "nati male".

[Superteso]

Comportarsi meglio....


Alla mia la distribuzione è saltata a 24500km, moto in garanzia con 6 mesi residui.
PAGATO 450 è più €, nessuna garanzia riconosciuta!

Vedi tu.


Sent from  🐾

[GENTI]

Appunto! !!!!!!!!!

[mgviwe]

io ad oggi non ho nemmeno un centesimo della Vostra strada....
sarò un pivellino ma in totale conto solo 40'000km...15k col K....25k con la Z...problemi non ne ho avuti, e dopo tutto il leggere di discussioni sfigate spero non mi capiti nulla però bisogna seriamente metterlo in conto.
Le moto e la pluma non vanno d'accordo...eh eh eh!!!

pluma=braccino corto!
si fa per ridere ragaz!

[Superteso]

Di che K parli?


Ti auguro di avere in braccio bello lungo...


Sent from  🐾

[mgviwe]

la mia, k 1200 r my 2007..

lungo?? sono più sproporzionato di uno scimpanzè...peccato le tasche siano sempre vuoteeee!!!!

[GENTI]

Ragazzi, un aggiornamento alla questione distribuzione...
Ho appena fatto il cambio olio motore presso un diverso conce BMW rispetto a quello originario. Sotto consiglio, e comunque di prassi presso questo conce, mi è stato messo il 10-50 invece del solito 10-40. Premetto che non sono ferrato in meccanica, ma vi garantisco che il rumore a freddo nell'accensione è totalmente sparito.
Prima ad ogni, e sottolineo ogni, accensione sembrava saltasse tutto :-)
Secondo voi?
Lamps!!!

[pacpeter]

la viscosità alle basse temp. dovrebbe essere la stessa. cambia la risposta alle alte, visto che arriva a 50.
boh.......

[mimmotal]

Mi sembra strano.

Se fosse solo per l'olio differente, a freddo la viscosità e identica.

E lo sbattimento della catena è provocato dalla mancanza dell'olio nei primi istanti dell'avviamento nel sistema del tendicatena

Aggiungo: Pac mi ha battuto in velocità

[GENTI]

Anche a me è parso molto strano ma loro dicono di non aver fatto altro, e penso sia vero, perché l'intervento è quello promozionale BMW per l'inverno, cioè 95 euro per cambio olio e filtro.
Questa moto è sempre più un mistero x me :-)

[EnricoSL900]

Io prima di aver grane la venderei...

[TAG]

non so se sia il motivo che spiega la minor rumorosità del caso di GENTI

ma scrivo giusto per informazione
olii
10w40 - 10w50 - 10w60
la viscosità cosiddetta a freddo cambia!!
il fatto che sia 10w non vuol dire che sia identica tra loro!!

solo per esempio, in casa motul (ricavato dalle schede tecniche del 7100) la viscosità dichiarata a 40 gradi è rispettivamente di
88.8 - 120.5 - 160

questi olii non cambiano solo a caldo ma hanno differenze piuttosto importanti anche nelle densità a 40gradi

credo che il 10w indichi forse che hanno temperature minime di esercizio invernali assimilabili, non che abbiano la stessa identica densità a quella che noi comunemente indichiamo come "a freddo" cioè temp all'avvio del motore

[igork12]

Sono stato di recente in concessionaria per il richiamo alla pompa della benzina. Il Capo officina mi ha detto che il montaggio del tendicatena anche sulla mia (25.000 km), non crea nessun problema soprattutto dopo che ho installato l'antiscavallo e quindi procederò all'installazione. La mia nelle accensioni a freddo spesso fa rumore.

[igork12]

Sono stato di recente in concessionaria per il richiamo alla pompa della benzina. Il Capo officina mi ha detto che il montaggio del tendicatena anche sulla mia (25.000 km), non crea nessun problema soprattutto dopo che ho installato l'antiscavallo e quindi procederò all'installazione. La mia nelle accensioni a freddo spesso fa rumore.

[GeppettoMotociclista]

ho parlato di questo tread a mio fratello che ha un'officina..... ripara moto a sentire lui il problema si risolverebbe anche montando una molla a spirale della giusta rigidità all'interno del cilindretto idraulico sul fondo del pistoncino per evitare che in mancanza di pressione dell'olio impedisca al pistoncino di staccarci dal pattino e di trovarsi gia in buna posizione nel momento in cui arriva la pressione idraulica ai primi giri del motore,... qualcuno di voi ha per caso un'esploso del motore 1200?

[maxstirner]

divertiti

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.d...id=51581&hg=11